自從渦輪潮流爆發後，很多車企紛紛將自己旗下的自吸車型換裝成渦輪增壓，也許是市面上太多TURBO發動機了，大家開始懷念NA的好，搭載自吸發動機的車型諸如凱美瑞、阿特茲等越來越受關注，現在是自吸-渦輪過渡期，除了凱美瑞和阿特茲，我們依然能在市面上找到一些日系自吸轎車，本篇文章將帶來三款較冷門自吸車型的對比。
它們分別是東風本田思鉑睿、東風日產西瑪以及斯巴魯力獅。
外觀
外觀上，三臺車都延續了日系車的風格，雖說與新的凱美瑞和雅閣相比，他們沒有太多視覺衝擊力，但是風格還是比較獨特的。
其中，西瑪和思鉑睿的前臉較有張力，力獅則平平無奇，在側面線條上，也是西瑪最具運動感，因其採用懸浮式車頂；而思鉑睿的側面線條顯得比較犀利，尾部上揚，與九代半雅閣的商務風區別開來；力獅的側面就比較保守了，當然你也可以理解成是耐看型，有點睿翼的味道。除了西瑪有兩根排氣管，思鉑睿和力獅的排氣都是單邊單出。
內飾
三臺車在內飾上風格各異。思鉑睿的中控臺傾向於駕駛員一側，注重駕駛，變速器檔杆變成了按鍵，在方向盤後配備了換擋撥片，這樣的中控臺風格佈局很見仁見智。而西瑪的中控也偏向駕駛員，只不過角度不大，而且在中控屏周圍佈置了很多的按鍵，方向盤採用平底式，也配備換擋撥片，加上細膩的縫線，視覺衝擊比較強。力獅的內飾就比較普通了，整個中控看上去十分簡潔，用料方面也比較一般，大家都知道斯巴魯是個偏科生，相信喜歡斯巴魯的同學是不會在意內飾的。
動力系統
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不難看出，思鉑睿的發動機數據是最漂亮的，而且用的是雙離合變速箱，加上本田一貫的調校，操控性方面不會太差；西瑪雖在三款車中外形最激進，但毋庸置疑，開起來依舊是舒適性最好的一臺，優惠幅度也不錯；力獅馬力在三臺車中最小，用的也是CVT變速箱，但是斯巴魯特有的水平對置發動機和全時四驅以及它引以為傲的機械素質，操控性依舊可圈可點。
因此，如果喜歡運動的外形和不錯的操控，可以選擇思鉑睿，如果預算充足，可以直接上Si版本，因為Si版本外觀上要好看很多；如果喜歡運動的外觀和比較舒適的駕乘感，可選擇西瑪，它的內飾也不會讓你失望；而如果你想要小眾一點，喜歡純粹的機械質感和四驅的魅力，並且是水平對置發動機的粉絲，那麼力獅可以滿足你的要求。
最後要說的是，這些車型不知道還能存在於市場上多久，也許下一代就換成渦輪增壓甚至停產，所以，如果你真的喜歡NA發動機的話，不妨去試試車，說不定會有驚喜。
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