如果說除了五菱宏光這個BUG之外，要說這MPV市場的王者，別克GL8絕對是首選車型。誠然，無論是商務專車，還是會議接待，甚至是普通的家庭使用，別克GL8的出鏡率都十分的高，走在大街上，基本上停一會兒就能看見一輛GL8。
也正因此，對於中國品牌來講，最大的夢想其實就是把GL8給幹掉，比如說華晨汽車生產的華頌，海馬汽車生產的福美來F7等等。
然而，夢想是豐滿的，現實卻是骨感的，這些車型不是售價太貴，和消費者的期望值十分的遠，就是自身產品力做的不夠紮實，在銷量上別說給GL8帶來壓力了，甚至沒有讓GL8感到一絲的危機。
不過，直到宋MAX這款車的出現，情況發生了180°的大轉彎，別克GL8終於感受到了久違的壓力。
6月銷量持續高歌猛進，差點逆襲GL8
事實上，縱觀宋MAX這款車近一年來的銷量，從下圖可以直觀的看出，其銷量從2017年9月份的474臺開始，一躍直線上升，勢頭十分的明顯，2017年12月份便達到逆天的15606臺，讓人驚訝的合不攏嘴。
再來看2018年上半年，除了2月份這個特殊的月份外，其他時間的銷量都十分的穩定，以最近的6月份為例，銷量達到了12176臺，僅比GL8少了95臺，如果按照這個勢頭髮展下去，或許下個月的亞軍就是宋MAX。
以小編所在的城市為例，以往比亞迪的燃油車都是不冷不熱的，銷售顧問也是無精打采。自從宋MAX火起來之後，銷售顧問也是樂得合不攏嘴，店裡來看車的人絡繹不絕，最直接的反應就是自身收入的增加。
前奧迪設計師神來之筆，比亞迪撿到了大寶貝
要知道，比亞迪以前是靠山寨豐田出身的，這個不用小編過多的闡述，許多消費者都是一清二楚，曾經的神車F3換個LOGO就是豐田花冠，也是讓豐田十分無奈。
不過，自從比亞迪從奧迪把艾格設計師挖過來之後，其車型簡直換了一個樣子，用設計師的話拉說，叫做“Dragon Face”，簡單來看，就是龍臉設計。講真，站在消費者的角度來看，這個設計十分的好看，不客氣的講，這個設計甚至要比奧迪的車型還要霸氣。在這個看臉的年代裡，憑藉著如此高的顏值，宋MAX備受歡迎也就不難理解了。
用網友的話來說，“醜小鴨終於變成了白天鵝，比亞迪今非昔比。”可以預見的是，比亞迪會把“Dragon Face”作為家族式外觀，在推出的一系列車型身上換裝，到時候顏值較以往都有了大的提升，比如說二代唐。
【結語】沉寂了這麼多年，比亞迪終於弄出了不小的動靜，大有趕超吉利、長城和長安的勢頭，隨著“Dragon Face”在諸多其他車型身上的搭配，或許其真的能在各自細分市場弄出不小的動靜，我們不妨拭目以待。
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