青春正好231

沃尔沃和领克都是吉利集团旗下全资子公司，有必要“亲上加亲”来这么一出吗？提出这样疑问的人，是没有读懂吉利集团董事长李书福革传统汽车命的决心。

这其中，沃尔沃入股领克很好理解，在技术共享和品牌声誉上为这个即将投放市场接受考验的新品牌做二次背书，可谓为其铺路做了双重保险。但吉利母公司与沃尔沃子公司，联手合资用意何在呢？

首先，李书福希望，外界更加清楚的认可“吉利是吉利沃尔沃是沃尔沃”，即便是老子跟儿子合作也要“亲父子明算账”，这算是为沃尔沃品牌的豪华定位做好隔离，可谓用心良苦。

第二，根本是还是要做事，联手沃尔沃搞大事，如果笔者没有猜错，这背后隐藏着李书福下定决心革传统汽车的命这样一种远大抱负。在这项伟大事业上，父子齐上阵更加大了打赢这场攻坚战的概率。

面对

特斯拉

事实上，已经喊出2019年起停止开发燃油车的沃尔沃已经为吉利未来转型做好了带头大哥。据悉，未来，沃尔沃汽车将推出一系列包含电气化技术的汽车产品，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及中混混合动力汽车。

2019年至2021年，沃尔沃汽车计划推出五款纯电动车，其中三款为沃尔沃汽车品牌，另外两款则为沃尔沃汽车旗下的

Polestar

吉利合资沃尔沃，醉翁之意不在酒，联手迎接

特斯拉

童话小天

吉利和沃尔沃宣布组建合资技术公司，理论上这个合资公司将使得吉利、沃尔沃、领克这三个品牌实现整车架构技术、动力总成等领域的技术共享以及零部件的联合采购。

而事实上，作为全新品牌的领克无疑在此次事件中获益最大，不仅共享吉利的零配件采购，还将获得沃尔沃的技术，这就意味着领克将获得两大品牌的实力背书。除此以外，很少有人注意到同时出现的另一条消息——沃尔沃入股领克。这条新闻意味着，领克从国产品牌摇身一变成为了一个事实上的合资品牌。

领克 01准量产车

　　这两项协议的签署标志着在吉利控股集团的领导下，沃尔沃汽车和吉利汽车之间的合作愈发紧密。吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团内部的协同合作正在进入一个全新的阶段。通过共同开发、共享前沿技术和联合采购，公司旗下各品牌将在保持独特定位和差异化配置的前提下更好地实现规模效应，并按照各自的标准和特色满足不同细分市场用户的需求。”

　　沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯?塞缪尔森表示：“通过技术共享实现规模效应是汽车行业的惯例，我们很高兴能与吉利达成新的技术合作协议，这将对沃尔沃下一代电动汽车技术的开发带来巨大帮助。沃尔沃汽车将继续保持统一标准，服务全球市场。领克独特的品牌定位和商业模式将与吉利汽车和沃尔沃汽车形成互补，我们将不遗余力地支持领克汽车的发展。”

　　SPA平台

　　欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌领克自去年10月在柏林发布以来，凭借欧洲顶尖技术、比肩豪华车的品质标准以及个性、开放、互联的品牌理念，赢得全球汽车行业的极大关注和消费者的青睐。未来，领克作为吉利汽车、沃尔沃汽车及吉利控股集团的合资品牌，将充分享有各方带来的技术、资源和成本优势，从而实现更好的发展。

　　吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“在联合开发CMA基础模块架构和打造领克品牌的基础上，吉利和沃尔沃将不断深化技术合作，充分共享资源，为两个公司不断提升核心竞争力和实现可持续发展开创更加广阔的空间。”

　　CMA基础模块架构

　　自2010年被吉利控股集团并购以来，沃尔沃汽车实现了战略转型和快速发展。最新数据显示：沃尔沃汽车2017年上半年实现销量277,641辆，同比增长8.2%，半年净利润达68亿瑞典克朗，同比增长21.2%。而吉利汽车同样保持强劲增长态势，2017年上半年销量530,627辆，同比增长89%，预计半年净利润比去年同期增长超100%。7月6日，吉利汽车宣布上调2017年全年销量目标至110万辆。

从国产到合资 领克拥有了什么？

其实无论是三家技术共享，还是引入沃尔沃入股使领克成为合资品牌，对于即将上市新车的领克而言，显然是概念意义大于实际意义。那么吉利为何还要如此大费周折呢?

一方面是造势。对于新车即将正式上市的领克来说，瞬间拥有吉利和沃尔沃两大海内外知名品牌的背书，无疑将有助于消费者接受并认可这一个全新品牌。尽管事实上，领克01这款新车早就已经从吉利和沃尔沃吸收了技术和平台，但显然如此大张旗鼓的宣传之下，不仅将领克新车的技术来源解释的更加清晰，而且也使得今后的技术共享更为名正言顺。

另一方面，获得沃尔沃的入股，使得领克从国产品牌转为合资品牌，这对于非常看重品牌的中国消费者来说，无疑更为具有吸引力。北汽福田500万欧元买来的“宝沃”品牌就是最好的例子，凭借这个德国汽车品牌，新车摇身一变成为了德国车，一度受到了消费者的欢迎。而合资品牌的身份，无疑也将有助于领克快速占领市场，提升销量。

从国产到合资 领克失去了什么？

其实与说是领克失去了什么，不如说是国产品牌失去了什么。毕竟无论是三家共享技术、还是沃尔沃入股，领克都是这一系列操作的最大受益者。但是对于国产品牌而言，领克从国产变身合资，无疑失去了一次成功案例的学习机会。

经过了这么多年的发展，国产品牌已经纷纷在汽车市场站稳了脚跟。在激烈的拼杀和苦心钻研之后，很多国产品牌已经摆脱了曾经的低劣品质，无论是设计还是品质都已经有了长足进步。如今的国产品牌纷纷在向上突破，力争摆脱曾经的低劣低价的形象。长城的WEY和吉利的领克，就是其中一个重要的方向，通过打造全新品牌迈向中高端市场。只不过长城缺乏技术积累，导致WEY新车上市不久就深陷“哈弗H7换壳门”、“油耗造假门”。如此对比之下，拥有吉利和沃尔沃实力背书的领克，无疑让更多的人期待。

只不过这一次领克从国产品牌变身合资品牌，使得国产品牌进化之路，蜕变为了合资新品牌在中国市场的开拓进取。而领克这样能够同时吉利和沃尔沃的支持、并变身合资品牌，显然不具有可复制性，也就让其他品牌缺少了借鉴和学习的机会。

总结：或许有人会说，领克汽车还没有正式上市，一定就能认定他会成功吗?拥有了吉利和沃尔沃两大品牌的背书，共享两大品牌技术、平台，共同采购零配件，而且成功从国产品牌变身合资品牌，这样的领克汽车如果还不能成功，那真是没天理了。

可惜，领克变身合资品牌，其经历的不可复制性无疑让其他国产品牌失去了一次学习成长的机会。拥有吉利和沃尔沃支持的领克，也必须先变身合资品牌，才敢于走进市场。这也从侧面说明了，国产品牌向上之旅将有多么的艰难。看来，国产品牌迈向中高端，还将会是一个漫长的过程。

有车大师

给咱们这的话说，吉利这是给领克脸上贴金呢，不过吉利这样赤裸裸宣布领克和沃尔沃的同平台关系，无异于杀鸡取卵，吉利想学习大众和斯柯达，奥迪那套，可惜全错了，斯柯达可是和大众同平台，价格也相差不多，而沃尔沃和领克相差几十万，吉利这是要放弃沃尔沃么？为了一个前途不明的品牌，牺牲好此优秀的品牌，而关键是沃尔沃一但形象受损，对吉利和领克将造女不可修复的硬伤，吉利应抓紧撇清沃尔沃和领克的同平台关系，强调技术支持，强调沃尔沃的独立性，

漫步风云31799248

沃尔沃与吉利控股成立新合资公司，其实已经很久了，只是新车要上市了，开始宣传，你才知道而已！成立合资公司对沃尔沃提升销量有重要意义。根据协议内容，双方将通过相互授权方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购，双方还将在此基础上联合开发下一代纯电动汽车平台技术。

　　由此可见，新合资公司的成立将促进沃尔沃在华乃至全球新能源汽车发展。沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯·塞缪尔森认为，与吉利达成新的技术合作协议，将对沃尔沃下一代电动汽车技术开发带来巨大帮助，沃尔沃汽车将继续保持统一标准，服务全球市场。

　　“通过共同开发、共享前沿技术和联合采购，公司旗下各品牌将在保持独特定位和差异化配置的前提下，更好地实现规模效应，并按照各自的标准和特色，满足不同细分市场用户的需求。”吉利控股集团董事长李书福认为，不仅在技术方面，与吉利汽车以及领克协同合作带来的规模效应，也会为沃尔沃在华销量增长带来益处。

李素雷

对于吉利汽车来说，如果没有沃尔沃的支持，其实是根本没有能力做领克这样的所谓高端品牌的。吉利选择在这个时候宣布与沃尔沃合资，主要是为了给领克品牌造势。本来都是一个集团的子公司，这样的合资就是一种炒作，让大家以为领克是吉利和沃尔沃联合打造的，其实制造还是由吉利自己主导。

领克虽然出自吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台架构，但其实并没有什么新技术，主要还是沃尔沃以前有的那些。吉利这种新瓶装旧酒的做法，做出来的廉价车，只能是伪高端。就算领克有吉利沃尔沃这个合资公司做背书，消费者最终还是只认产品，产品不好有沃尔沃的技术也不好使。

亮丽风景2

你看网上的评论就多少明白了。

领克上市前，宣称融合了沃尔沃的技术。但是，吉利收购沃尔沃这么久以来，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，各住各家，各养各妈。现在搞个领克出来，宣称融合了沃尔沃的技术。你说融合就融合?网友会信?

你看，现在搞个吉利沃尔沃合资～看你们信不信咯～

不管你们信不信，反正我信了。

风吹百花香2

吉利现在才来宣布和沃尔沃合资实际上是一种自己打脸的行为，领克都已经快要上市了，现在吉利才来宣布和沃尔沃共享技术，是不是有点晚了？这说明，领克就是吉利自己主导的产品，虽然CMA平台架构是吉利和沃尔沃联合开发的，但在制造方面还是靠吉利自己的工艺来完成。

从另外一个方面来说，领克现在基本上就是一个定位在吉利和沃尔沃之间的一个品牌，档次也就摆在这里，不可能会把成本太高的技术用到其相对廉价的车型上。再说了，沃尔沃的最新技术吉利也一下子不可能全能消化吸收得了，还需要一个很长的时间过程。吉利之所以在这个时候宣布和沃尔沃合资，无非是为了掩人耳目，让大家因为沃尔沃在其中起了很大的作用，实际上领克只是吉利自己做的一个价格主要对标合资车型伪高端品牌而已。

武陵溪邊

十号扳手

没有TM一个回答正确的，首先要明确这话吉利是吉利集团还是吉利汽车，吉利汽车是吉利集团控股，沃尔沃是吉利集团收购的，跟吉利汽车是没关系的。小编现在说的应该是吉利汽车与沃尔沃汽车搞的合资，目的很明显，让大家知道吉利汽车跟沃尔沃不是没有半毛钱的关系，第二就是融资啊，让融资的钱可以名正言顺的给沃尔沃用，还掉吉利收购沃尔沃时借的地方的钱。

归来兮少年

商人会做亏本的生意吗？吉利车到目前为止，根本没用沃尔沃的技术，哪怕是一丁点也没有。倒是一直挂羊肉卖狗肉，做着坑爹的勾当。吉利车仅外观改进了，发动机功率小、毛病多、耗油量大，变速箱，底盘，没有一样拿得出手的技术。就这样的烂车，却被吉利大势炒卖，坑害的是国人。即便沃尔沃把技术全用上，你看看国产的沃尔沃和国产车有何区别？销量就是最好的见证。

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