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先给你一个明确的答案，大货车的刹车用鼓刹是为了节约成本。
鼓刹的刹车蹄实际上比盘刹的刹车盘要更大一些，所以鼓刹的力度会更大。
但是刹车力度越大越好吗？其实并不是！刹车是靠轮胎与地面摩擦产生阻力后停止车辆的，过大的刹车力度很容易造成车辆暴死的情况发生。前轮抱死会失去方向控制力，后轮抱死会侧滑。
碟刹的操控更线性，刹车盘通风散热性好，不易因过热而丧失制动力，但整体成本较高。鼓刹制动力更强，刹车不够线性，散热性欠佳。
很多车企为了追求更高的利润而采用鼓刹。而国外豪华的重型大货车很多都是盘刹，2018年1月1日，我国计划实行新的GB7258，新标对刹车的使用规定，新规在实行时间上给了卡车司机一定的缓冲期，自2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘刹车。
车神经
汽车主要的刹车种类有两种，鼓刹和碟刹，我们都知道碟刹要比鼓刹好，但是为什么大货车都是用鼓刹的呢？难道大货车就不能用碟刹了吗？这里还是要从鼓刹和碟刹的优劣去说明。
众所周知碟刹的最大的优势就是灵敏，而且它的散热也很好，制动力比较平均而且还好看，因此以前高档车上才使用碟刹。如今碟刹的成本越来越低了，碟刹在家用车上越来越多。由于家用车一般重量不高，对于灵敏的要求大于力量的要求，因此碟刹多用于家用车上。
而鼓刹最大的优势是力量大，对于货车来说，车重本身就比家用车高出很多，再加上拖着的货物其重量是非常可观的。而刹车的根本就是“站得住”，因此要想把重量很高的大货车刹停，对于刹车力量要求要远远高于灵敏要求，因此大货车都使用鼓刹。
但由于货车刹车不够灵敏，因此各位家用车主在路上看到大货车时千万不要去和它抢道，尤其是一些危险的超车动作千万不要做，很有可能酿成追尾的事故。虽然货车追尾是它全责，但是家用车的小身板怎么禁得起那么大的货车撞一下，到时候损坏的可能就不仅仅是我们的汽车了。在这里小编提醒大家注意的是，在路上超大车要做到以下几点。
首先看后视镜是不是能够看到大货车的头了，这样能够保证它离你足够远。第二是看看前方路况是否良好，这能够让你超车后快速远离大货车。第三就是快超车，不要犹豫，能离多远离多远，在加速和速度方面它是绝对比不上你的。切忌不要近距离跟着大货车，这是绝对影响视线的，就算你是SUV也把你挡得死死的。
不过鼓刹最大的缺点是散热有问题，很容易出现热衰竭，这也是为什么鼓刹开始逐渐退出家用车领域。及时实在货车上面，在高速上也经常会出现车辆轮胎着火之类的事故，就是由于刹车过于疲劳，由于热度过高所致，但鼓刹的力量优势依然还是让它在货车上无法替代。
无论是鼓刹还是碟刹，都有其存在的价值，相信以上的回答能够帮助大家解决心里的疑问。
汽车观察家
首先澄清下不是所有的货车都采用毂刹，注意是毂刹而不是“鼓刹”，也不是所有的小车都是盘刹。
毂刹大多安装在货车上，因为货车需要更大的制动力，毂刹的缺点是难以散热，使用时温度过高就会大大降低制动力。
盘刹散热效果好，但制动力较小所以大多应用于小车上。
机械师大地主
汽车碟刹跟鼓刹的区别是什么？大货车为什么不用碟刹
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简娥菊
大货车是气动毂刹，刹车鼓摩擦面积大，长时间踩刹车温度高，但是温度高气路影响小。即使气路轻微漏气也影响不大。如果改成了气动碟刹，摩擦面积小，制动轻微漏气后制动效果也就更差了。如果使用液压碟刹，也要考虑长距离制动高温对油路产生的气阻。而且小型货车使用油压鼓式制动的效果其实并不理想，刹车站不住。
而小汽车使用碟式制动是在高速刹车时能迅速制动(反应快)，制动效果稳定性强，通风散热效果比鼓式刹车好，当然也有的小汽车是前盘后鼓制动。
相对于来说货车鼓刹多，小汽车碟刹最多，前盘后鼓也有，但是鼓刹少。
岁月之梭
先上结论，成本问题。我看了下评论，都是说碟刹刹不住的，还有说把碟刹当成鼓刹说热衰减的，这些应该都还局限于小轿车的单碟刹吧？首先说明一下热衰减的问题，碟刹最大的优点就是自散热性，碟刹一般是中空盘片，中间一般是叶片，可以达到强制风冷的效果。这点强于鼓刹。第二点，磨损快的，刹车本身设计就是优先磨损刹车片，而不是刹车盘，这点和鼓刹是一样的，你鼓刹多久换刹车片和刹车鼓，碟刹也一样，另外说下碟刹有陶瓷来令片，高温下也能良好的提供制动，这点是鼓刹做不到的。第三点，刹不住的，卡特彼勒797连车带货600多吨，前轮10片，后轮15片，油冷。安-225，整机满载600多吨，接地速度200多，碟刹，风冷。第四个，长距离刹不住的，这个其实就是热衰减，还是举个反例，国外货运火车，好几百节的那种，刹车距离十公里以上，碟刹。所以，碟刹不存在散热不好和长时间刹不住的，要知道，碟刹是可以5碟10碟并联的。盘片可以做到和轮毂一样大。卡钳4活塞8活塞16活塞。哪个表面积不比你鼓刹大？碟刹可以泡在油里散热，鼓刹行吗？碟刹优越的刹车线性，踩多少来多少，鼓刹能做到？鼓刹好是因为一定成本下能做出的产物，不考虑成本的情况下碟刹吊打鼓刹，这是结构的原因！而不是你们说的碟刹刹不住！
sdoac
本人对大货车的刹车系统不怎么熟，这里不过多评论，大概的讲解一下吧！
其实也有大货车用碟刹的，只是比较少，因为大货车重，碟和刹车片很快就磨损完，那么很快就要维护了，所以有个高端性能轿车的刹车片三万公里左右就要更换了。
小汽车也有使用鼓刹的，后轮使用鼓刹的，从小汽车使用鼓刹就可以看出，鼓刹的刹车片更换周期很长，而前面盘式刹车却更换很快，基本上前面更换四、五次才轮到更换后面的鼓刹！
所以大货车使用鼓刹可以延长更换周期，其实鼓刹刹车更稳定，因为接触面积大，当然每个刹车方式都有优缺点。
鼓刹的缺点是散热性能不好，过水路容易引起刹车鼓积水，影响刹车性能。
盘式刹车的优点:散热性能好，结构简单，外观也更好看！
文字不够图片来凑😃😃😃
本人就说这么多了，语言能力有限，朋友们有好的观点欢迎下方评论！
草根奇谭
小车大多是鼓刹配液力传动，大车都是鼓刹用压缩空气传动。这其中原因很多。
1、刹车力度
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货车载重量大，需要更大的刹车力度，碟刹接触面积不如鼓刹大，所以在同样的刹车力下鼓刹能提供更大的制动力。上图是大货车的刹车鼓，可以看到整个内圆面都是摩擦面，力度肯定更大。
而且货车刹车泵的动力通过传动装置传递到刹车鼓，而这个传动装置起到了杠杆作用，在刹车鼓里驱动刹车片时还有杠杆作用，所以刹车泵的力作用到刹车片上时经过两次放大可以提供更大的制动力，而碟刹由活塞直接推动刹车片，制动力没有放大效果。
所以货车的鼓刹比碟刹制动力大多了。
2、耐用
货车刹车系统负荷特别大，鼓刹结构简单，各个部件虽然笨重但是可靠度和耐用度更高。
我是故乡的云
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
大货车使用鼓式制动器的核心原因是鼓式制动器相比碟刹具有更大的智能效能因子，缺点是热稳定性和热容量相对盘式小。
大货车主要使用双向自增力式鼓式制动器。缺点容易自锁(俗称卡死)。
总载质量10吨以下的载货车有盘式替代鼓式制动器的趋势。
轻型货车(总载质量3.5吨以下)主要用钳盘式制动器(和乘用车相似)。
中重型(载质量10吨以内)货车主要用全盘式，湿式多盘式等更利于散热的或高热容量的制动器。
凯腾聚知
常见的大车基本用气鼓刹，除了漏气导致刹车失灵其它很少出现问题。至少可以说明大车用鼓刹的合理性。小车低端车一般用鼓刹，本人开的碟刹鼓刹车多了也感觉没什么区别，紧急情况都剎得住。但是多数人都喜欢碟刹，因为碟刹更加稳定适合小汽车，个人观点不喜勿喷。更专业角度还是交给专家们广大网友们吧！
