狂奔在新藏線裏海拔最高的路段,猶如誤闖陰界之門……|自駕地理

-這 是《 自 駕 地 理 》的 第 169 篇 原 創 主 文-

狂奔在新藏線裡海拔最高的路段,猶如誤闖陰界之門……|自駕地理

大家還記得我之前提過的一場新興的高原量產車拉力賽——2018第二屆西藏-北極終極越野賽嗎?現更名為:2018第二屆第三極終極越野拉力賽。勘路早於6月初啟動,勘路隊伍在“開胃小菜”式的川青段,遭遇一系列的“囧事”,在“主菜”羌塘段(西藏段),爆了5條胎...

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一路坎坷的他們終於來到了最後一段:新疆段!這次他們旅程的關鍵詞是——黎明前的黑暗!

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勘路隊伍在無人區吃過兩回牛扒後,離開阿里大北線,迎來最後一段旅程:獅泉河出發,目的地是新疆

喀什

獅泉河-三十里營房-葉城-塔縣-慕士塔格峰-喀什,別看行程已將近結束,且海拔將從5000米下降到900米,就可以掉以輕心,其實不然。

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第二屆第三極終極越野拉力賽大致線路圖

獅泉河-三十里營房

這一段,有130公里是海拔5000米以上的,雖然海拔起伏很低,但它是整條勘路路線也是新藏線(葉城-拉孜)中海拔最高的,含氧量也最低,差不多等於平原的四分之一。

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傳說中海拔5200米的死人溝,就在其中。(ps.話說當年第一批進入阿里的解放軍,一個連在這露宿,第二天沒有一個醒來,全部因缺氧死了!當時人們對高山反應還沒有多少認識,認為這個地方奪人於無形,就給起了這個毛骨悚然的名字。)

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獅泉河出發,隨著海拔的提高,晴天忽變烏雲蔽日,猶如誤闖陰界之門...

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一路走來,勘路隊伍從成都出發,途經青海,走過阿里大北線,幾乎天天在高原上疲勞駕駛,大家都熬得心力交瘁,此時來到整條路線中海拔最高的地方,可以說是強弩之末了。

隊伍裡的老司機

釘子已經混跡越野江湖十多年了,來到了這裡也感到極度不適,無法繼續開車。無奈之下,咱們派出的特派攝影師梟狼只好頂上...

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儘管今天的新藏線路況已經很好了,大部分鋪了水泥或瀝青,不像之前的阿里地區因走沙石路且未換AT胎而頻繁爆胎,但一路還是要加倍小心——因為部分瀝青路,由於凍土沉降會導致路面破損,開著開著就要“跳躍”幾下。

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獅泉河-三十里營房,700多公里,咱們的臨時司機梟狼從下午4點開到凌晨12點,他表示,此前在平原都還沒開過這麼長的時間!沿途還不忘攝影師的職責拍攝照片,不得不說,很敬業!很悲催!

高海拔地區不僅空氣稀薄,天氣也變幻莫測,過了界山達坂後,天氣劇變,忽然間颳起了寒風,凍得人瑟瑟發抖...所以你現在看到的照片都是用“生命”拍來的,請好好珍惜!

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能拍到這些片子,一切辛苦都是值得的

梟狼溫馨提醒,屆時參賽的選手,來到這段賽程時一定要穿好保暖衣物,領航(副駕)也要時刻關注司機的情緒,因為在如此高海拔的地區長途跋涉,極有可能開著開著就麻木了。

梟狼說他後來查看軌跡,才後知後覺自己後面竟一直保持120-130的速度在跑,啥也不顧心裡只想著趕緊到達目的地好好休息。其實他當時已經“心理高反”了,這是很危險,很容易發生意外的。

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和緩的高海拔直線路段,很容易就超速行駛

度過了海拔最高的路段後,從三十里營房開始,海拔開始慢慢下降...

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長距離的下山盤旋路段,婀娜多姿...

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進疆後治安嚴峻,一路有五六個檢查站,入夜後等待的勘路人員幾乎要凍僵

離開葉城,往塔什庫爾幹的方向開去,探訪雪山之父——慕士塔格峰

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慕士塔格峰和喀拉庫勒湖

158000公里,從海拔500米升到5000米,再下降到900米,勘路隊伍歷經千辛萬苦,終於來到喀什,順利完成勘路任務。

到處充滿人文、生活氣息的喀什,讓大家之前的緊張情緒一掃而空。

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至此,持續了半個月的第二屆第三極終極越野拉力賽勘路完滿結束!

新聞發佈會也於昨天在北京國家會議中心圓滿舉行,越野之極,人生至傲,量產車越野戰士們,相約世界第三極,九月金秋不見不散!

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圖片丨梟狼/勘路人員


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