奇瑞汽車最近在SUV領域頻頻發力，全新七座SUV瑞虎8剛剛上市，年內還有全新T19車型和EXEED TX車型將會推出，此外還有奇瑞商用車陣營的全新捷途X70也會在年內上市。而轎車領域目前基本就只剩下艾瑞澤5獨撐大局，艾瑞澤3已經停產退市，艾瑞澤7月均200輛的銷量只能算是苟延殘喘，好在艾瑞澤5的銷量還能穩定在月均10000輛水平。不過接下來奇瑞將扶持轎車短板，現有艾瑞澤5年內會Facelift改款，以進一步提升吸引力，此外還會有一款全新艾瑞澤6車型會在北京車展亮相，如今我們已經提前拿到了無偽實拍諜照。
奇瑞艾瑞澤6
發佈：4月底北京車展
售價：預計8-10萬元
定位：比艾瑞澤7更大、更經濟，挑戰吉利帝豪GL、長安新款逸動。
雖然艾瑞澤5還有著不錯的銷量，但其偏小的車身尺寸一直主要是以年輕化、個人消費為主的用戶群，而更加偏重家用和綜合性的消費需求方面，艾瑞澤5的競爭力遠遠不及競爭對手。艾瑞澤7雖然車身尺寸足夠，但最初的設計決定了其生產成本較高，比如採用多連桿獨立後懸架，有很難在經濟性方面抗衡競爭對手的價格優勢。
而全新誕生的艾瑞澤6正是為了這一使命而來，雖然其名稱介於艾瑞澤5和艾瑞澤7之間，但其更像是艾瑞澤7的接班車型，或者說經濟版的艾瑞澤7車型。因此從車身尺寸可以看到，艾瑞澤6的車身長度甚至還要超過了艾瑞澤7，但軸距卻較之更短。其實對比不難發現，艾瑞澤6在車身寬度和高度，以及軸距方面都與艾瑞澤5保持一致，只是車身長度較之加長了128mm。
事實的確如此，研發代號M1D的艾瑞澤6車型其實就是基於艾瑞澤5車型的一次較大尺度的Facelift改款，除了對前臉、後尾的改頭換面，還對尾箱部分進行了加長處理以提升後備箱空間。因為是基於艾瑞澤5加長，自然是沿用艾瑞澤5平臺，因為只是頭尾的改動，這要比軸距加長簡單了許多，不涉及車身結構的修改。自然也沿用了艾瑞澤5的扭力梁式後懸架，這顯然要比艾瑞澤7經濟了不少，同時也是國內同級轎車的主流配置。
市場定位也一舉從艾瑞澤5的A-級跨入到A+級，長安汽車剛剛上市的第二代逸動車型，以及改款吉利帝豪GL將成為其競爭對手。新的艾瑞澤6車型將沿用艾瑞澤5高配版SPORT車型的SQRE4T15B型號1.5T發動機，最大功率108kW，最大扭矩210Nm，搭配5速手動和CVT無級變速箱。市場定位方面，高於艾瑞澤5，但又有所重疊，預計艾瑞澤6的售價在8-10萬元區間，而目前艾瑞澤5的指導價格是6.39-9.79萬元。北京車展首發亮相後，會在今年10月份左右正式上市，而艾瑞澤5 Facelift版本則會在12月推出。
從外形來看，艾瑞澤6雖然進行了較大尺度的拉皮改款，但畢竟車身部分是共享設計，因此看起來還是有著一脈相承的風格相似性。新的進氣格柵是EXEED TX車型上已經出現過的全新風格設計，中部內凹的輪廓更具立體感，並且加大前槓黑色噴塗部分，形成接近大嘴風格的輪廓。
迎合年輕消費群體的審美偏好，格柵並沒有採用大面積的鍍鉻裝飾，只有貫穿LOGO位置的鍍鉻裝飾條，一直嵌入到兩側大燈邊角。新的大燈要比艾瑞澤5的燈體更加扁平，加強拉伸感，儘量讓艾瑞澤6顯得寬大一些。其大燈內集成的日間行車燈呈“7”字型輪廓包裹透鏡燈組，燈體內側三根斜向豎條燈帶組成的轉向燈與福特野馬的大燈風格有幾分神似。前槓兩側同樣是與艾瑞澤5同款的長條形LED霧燈，不過新增了鍍鉻邊框，再加上前槓下部的鍍鉻前唇裝飾，都讓艾瑞澤6前臉更顯寬大。
艾瑞澤6的車身側面雖然採用了加大尺寸的裙邊加上鍍鉻線條裝飾，以及全新式樣的雙色槳葉風格輪轂，但仍然難當與艾瑞澤5雷同的氣質。車身長度大幅增加，但基本都體現在車尾部分的加長，因此艾瑞澤6的轎廂空間表現基本完全等同於艾瑞澤5，並沒有因為更高的定位而加大轎廂空間。
新的車尾後備箱呈中部內凹的輪廓，中間是寬幅鍍鉻裝飾條一直貫穿到兩側尾燈組內，這顯然是呼應前臉進氣格柵的輪廓設計。新的尾燈組變得比艾瑞澤5尾燈更為寬大，並且採用了LED光源的配置。車牌安裝位從後備箱蓋下移到後槓，有鍍鉻裝飾條貫穿後槓下唇，兩個內嵌的鍍鉻排氣管只是套路性的裝飾而已。
另外還有更大的變動體現在內飾部分，整個儀表臺進行了重新設計，新的儀表板雖然不是全液晶屏配置，但加大了行車電腦顯示屏尺寸，並升級為彩色液晶。整個中控面板呈現扁平化，寬幅化的設計，貫穿式的空調風口是如今最流行的設計，從中控面板一直延伸到副駕駛席手套箱上方。
多媒體系統採用了10英寸左右屏幕的全觸摸控制，而早前傳聞艾瑞澤6會採用路虎攬勝星脈那樣的三屏設計，但事實並非如此，中控面板下部型如液晶屏幕的空調面板其實只是觸摸式按鍵面板而已。不過從視覺上的確起到了提檔升級的作用。此外升級了艾瑞澤5所不具備的電子手剎，在手動檔和CVT變速箱車型上都是標準配置。另外車門內飾板也是全新設計，這讓艾瑞澤6雖然轎廂空間與艾瑞澤5一致，但視覺上卻有煥然一新的感覺。
閱讀更多 汽車大內零零扒 的文章
