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现代喷气机能够轻松达到极高的速度，有些型号甚至不开加力就能跨越音速壁垒，实现超音速巡航，战斗机能飞的这么快，声音都追不上，靠的正是身后搭载的强力喷气发动机，一般而言，单台发动机就已经能提供极为强大的推力，而两台发动机更是能做到真正的“大力飞砖”，力气够大的发动机安上，板砖也能飞上天！以美制F119为例，改进型号单台发动机最高可产生117千牛的力量，开启加力燃烧室后更是能达到173千牛折合约为十五吨，两台就是30吨推力了，这使得f22的推重比达到了1.4，足以让他垂直爬升了。
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推力，是发动机的一个重要指标，用于表达发动机能够产生的最大的向前的推动力，而喷气发动机和螺旋桨发动机也颇有不同，喷气的是将燃烧后的气体喷出获得动力，螺旋桨则是利用螺旋桨和空气的反向作用力把飞机向前拉动从而获得动力。
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推力并不是一个死数字，它会受到各种原因的影响发生变化，比如吸气量，飞机不同速度下的进气量是不一样的，进气不能过多，会熄火，也不能太少，也会熄火所以航空器的吸气口一般会采用机械设备限制进气量，速度快就合上减少气流，速度慢就打开吸入更多的气流。海拔和温度也会影响引擎的运转从而影响他的推力，为此飞机需要加装复杂的冷却系统，否则引擎温度过高会逐渐损坏，甚至因为红外特征明显而被人干下来。
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