喵呜oO
对于客机飞行高度大家都知道它巡航于平流层，而为什么会巡航在此呢？是因为平流层中空气微粒少、云层少、能见度高，这对于飞机安全度来讲是非常有用的。在国内，一般对于客机飞行高度的爬升要求在6800到8000米之间，而在国外则是9000到11000之间。
但尽管航空公司对于客机飞行高度的规定是固定的，但在实际操作当中也会存在一些误差，这具体要看飞机的飞行角度、型号及爬升的速度，一般情况下小型飞机爬升会快点，大型载客飞机则会慢一点，如果按照1000米的标准来计算，小型飞机能更快的达到爬升规定高度，而大型载客机则会慢一点。
接下来，具体说说国际、国内客机飞行高度的具体划分标准：
第一：国际客机飞行高度划分标准
①航线角度在0到179°范围内的飞机，那么爬升高度为900到8100米，或是8900米到12500米，间隔高度层为每600米一层，但如果超出高度12500米，那么间隔高度层为每1200米一层。
②航线角度在180到359°范围内的飞机，那么爬升高度为600至8400米，或是9200至12200米，间隔高度层为每600米一层，但如果超出高度13100米，那么间隔高度层为每1200米一层。
（注：客机飞行高度将根据航线角度及标准大气压、海平面进行计算。）
第二：国内客机飞行高度划分标划分标准
根据我国现行飞行配置来看，爬升高度为8400到12500米，间隔高度层为300-600米不等。爬升距离在8400到8900米，间隔高度层为500米一层；小于8400米或者大于12500米，间隔高度层为300、600米一层。
根据上述对于客机飞行高度标准，我们不难看出，之所以要划分的这么精确，为的就是降低空中客机撞机事故的发生率，如果大家有印象，那么应该能记得巴西737坠机事件，原因就是没有掌握好客机之间的飞行高度，从而造成机毁人亡。
GRANDPALACE105
国内短程航线飞行高度一般为6000米一9600米左右。长途航线飞行高度约8000米一126000米左右。 悟空为师有一疑问，怎么老是邀请师傅回答一些有关飞机、机场、机场退票……一些问题。为师虽说也乘做飞机，但对机场、飞机类……兴趣不大
用户5556686890
这个不确定因素很多，高度层使用情况可能影响，机型性能也可能影响，总体来说，都是越高越省油，所以航班都会尽量往高飞。
来个具体点的例子，珠海飞海口差不多1000公里，从珠海起飞后飞到阳江还不到一半路程的时候，如果没有什么特殊情况，高度上到6000米都没问题。从珠海九洲机场飞到珠海万山岛的50公里左右的短途直升机飞行，因为珠江口繁忙的空中交通流量，能给到2000米就很不错了。
珠海飞往海口途中
不过听说还有个航班是湛江到海口的，计划飞行时间只有40分钟，那个高度肯定起不来了。
航空君
怎么说呢？这个问题在国内会觉得很憋屈！北京飞长沙以北的城市也就是8000多米了，换欧洲，基本会到9500以上到11000米！国内管制的比较厉害，空域少，低高度噪音大，颠簸多！数据看的比较明显！
