從上市至今，艾瑞澤5也算是奇瑞集團銷量還算不錯的一款轎車產品，憑藉著不高的售價以及不錯的配置表現，艾瑞澤5成為了不少消費者心中的神車，不過上市至今並沒有大改款，使得艾瑞澤5目前市場終端銷量表現不夠出色，在艾瑞澤5身上已經出現了後勁兒不足的弊端。
其實艾瑞澤5的問題從進入到2018年就變得頗為明顯，對於這種問題奇瑞對艾瑞澤5進行了降價處理，先是終端優惠被放大，接著目前官降8000元進行處理，目前低配的艾瑞澤5官降之後僅4.99萬元起售。雖然售價更低，但有不少消費者開始質疑，按照奇瑞的特有亂象，奇瑞此前的風格一致都是賣不好就降價，如果降價銷量還不好，那麼就有可能會停產，此前的瑞虎5、艾瑞澤3以及艾瑞澤7等多款車型均為如此。如今的艾瑞澤5降價是良心發現還是停產前奏，目前誰都說不準。
不過目前可以肯定的是，又一次降價之後，艾瑞澤5起售價跌至4.99萬，1.5L自動版車型售價也降低到了6.39萬元，從家用車角度出發， 艾瑞澤5非常適合當下消費者用車觀，無論是產品穩定性還是性價比以及配置方面的表現，都能帶來非常出色的用車感受。
單從產品力上分析，艾瑞澤5優勢頗多，比如說其低配車型也標配ESP這項配置來看，艾瑞澤5在安全性能方面的表現值得點贊，而且作為一臺緊湊型產品，其空間表現、尺寸表現方面都能滿足家用車的需求。
不過從整個市場來分析，按照奇瑞此前造一款丟一款的態度來看，全新的艾瑞澤5能否得到延續，仍然是一個未知數。如果當銷量不佳而降價無法刺激市場消費的時候。誰都無法保證艾瑞澤5會不會重走艾瑞澤7以及艾瑞澤3老路。
因為從目前市場上奇瑞的態度來看，對艾瑞澤5的態度明顯減弱，全新的艾瑞澤GX已經在測試中，從設計上來看，全新的GX將會是艾瑞澤5的升級版車型，主打未來的7-10萬元產品市場，也就是說未來的緊湊型市場艾瑞澤5將會多一個GX何這種對手。
在艾瑞澤5以及GX上，奇瑞造一款丟一款的問題，還沒有得到保留， 在這種大環境下，如果產品無法得到延續，那麼再強大的單一品牌也無法很好的立足於市場。
奇瑞此前多款車型都毀於自身亂象，這種銷量不好就降價，降價不行就停產的發展手段在奇瑞多款車型上都有多體現，瑞虎7、瑞虎5、艾瑞澤3、艾瑞澤7無一不是因為這種發展思路而走向衰落，那麼這次降價8000如果銷量仍然不夠出色的艾瑞澤5，會不會被未來的GX所代替？這是一個值得思考的問題。
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