军史吐槽君
用木头造飞机，二战时不是一种新鲜事，题目中的英国“蚊”式战斗轰炸机就是一个典型代表，木头造飞机，不消耗金属，多好啊，资源更窘迫的日本为什么没有制造木头飞机？
答案很明显的，日本缺资源啊！
别拿豆包不当干粮，别拿居委会大妈不当干部，说的是什么理，木头也是一种资源好不好，不是天上掉下来的。
说用木头造飞机，不严谨，不讲究，容易让人联想到这样的：
这是木头，是吗，这是劈柴好吧，这些木头能拿去造飞机吗，开玩笑呢，拿去烧锅炉都嫌不耐烧……
即便二战时代，飞机的本事没有今天这么大，时速也得有几百公里、升限达到几千米，还要能承受起降冲击、航炮机枪射击的后座力，这样的战斗机器，机械性能和受力性能的要求是很高的，“木头”恐怕不行，得用“木材”，而且得是品质上乘的木材，然后还需要特殊的粘合剂，用钉子打起来可没法用。
而日本呢，本身国土面积狭小、森林覆盖率倒很高，似乎一点也不缺乏高品质的木材，实际情况却不然。
没有强大的工业，完善的军工体系，矿石变不成铁王八战车，森林也变不成木制战斗机。
日本的森林资源，的确不少，但由于加工运输能力不足，民间又需要大量木材来建造房屋，二战爆发时，木材的军事应用并没有什么基础。
开战后一段时间，日本还自我感觉良好，只想着轻量化的铝制战斗机、迅速结束战斗，到后期资源匮乏、顶不住米帝鬼畜，才想起来木制战斗机的好处；但一来交通线被切断，无法从占领区获得优质木材（这方面日本劣迹斑斑，“大和”号战列舰的木甲板材料就是从台湾省掠夺，被美军炸沉罪有应得），二来本土遭遇战略轰炸，根本没有能力让无数的航空业小作坊转产木制战斗机。
最后还有一点，与德国、苏联、英国这些化学强国不同，日本始终没有攻克木材粘结剂的难关，也是很关键的掣肘；二战期间，日本在“疾风”战斗机基础上试制过约10架Ki-106，性能较差，无疾而终。
综合国力、工业潜力的巨大差距，加上资源的匮乏，让日本最终与木制战斗机无缘。
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炎黄军武
日本零式战斗机是日本产量最大的战斗机 。
特别是在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，
零式战斗机由日本三菱重工公司于1937年开始研制，1939年首飞，1940年服役，是二战中的主力舰载战斗机，被运用于亚洲主战场和太平洋战区。
在战斗机上运用木质材料也不是日本的首创：苏联开战初期很多飞机都是木头做的，如I－15，米格1，米格3，雅克1，雅克3，雅克7，拉3，拉5.，拉7，伊尔2，波2都使用了大量木材，其中拉3是全木质的。
到了后期日本才根据战场局势设计研发了运用木质的飞机。
飞机是由美国人莱特兄弟在 1903 才开始研制成功，开始都是以全木质为主，后期也主要应用于民间，知道一战开始，才慢慢的应用于战争，其发展周期并不是很长。
且在当时，根据战场需要和实际能力，木头不仅节省铝，还节省工时，还能动员更多的民间木匠和家具厂参与制造，而飞机场可以专注制造发动机和组装，而铝合金飞机的制造需要大量熟练工。
既要量产又要符合要求，运用木质作为主要材料开始得到认可。
