4月底開幕的北京車展上，來自東風雪鐵龍的全新小型SUV雲逸C4 AIRCROSS吸引了很多年輕人關注，因為它與之前上市的天逸C5 AIRCROSS一樣，擁有接近概念車的時尚前衛設計。按照計劃，雲逸將在8月啟動預售，並於9月20日正式上市。這款小SUV競爭力如何，能否帶領境況不佳的東風雪鐵龍走出困境，小貓結合市場現狀和自身條件給您進行一個簡單分析。
軸距相比海外版加長 搭載1.2T和1.6T發動機
瞭解雪鐵龍的朋友都知道，在海外市場，雲逸C4 AIRCROSS的原型車名為C3 AIRCROSS，至於為何到了東風雪鐵龍之後名字“升級”，小貓認為這除了可以讓人誤認為它是緊湊型SUV之外，還在於其軸距相比海外版車型有提升。據數據顯示，國產雲逸的長寬高分別為4270mm、1770mm、1637mm，軸距2655mm；相比海外版C3 AIRCROSS，其在車身長度和軸距均有所增加。單就軸距而言，雲逸確實達到了緊湊型SUV水準。
動力系統方面，雲逸將有1.2T和1.6T兩款發動機可選，匹配5速手動或6速自動變速箱。對於它的動力組合，國內消費者非常熟悉，已經用在神龍旗下多款車型上。1.2T三缸發動機最大功率100kw、最大扭矩230Nm，雖然已經達到很多1.4T發動機水準，但因為國內消費者對三缸發動機有較大牴觸，所以它未能在市場上有更好銷量表現。1.6T發動機最大功率123kw、最大扭矩245Nm，達到了同級別平均水平。從消費者的實際需求來看，小貓建議雲逸推出1.6L自然吸氣車型，一方面是因為它可以降低價格門檻提升競爭力，更重要的原因是它比1.2T三缸發動機更容易被消費者接受。
配置方面，搭載斑馬智行系統是雲逸的一大賣點，也是年輕消費者所喜歡的，這套系統可以實現遠程車輛控制、道路救援、車輛報警等服務。除了斑馬系統之外，常規的全景天窗、駕駛模式選擇、抬頭顯示、ADAS系統、多功能方向盤、自動空調等配置，也都在它身上出現，滿足目標消費者對舒適性、安全性的需求不是問題。
或售9.98萬元起 天逸表現一般讓人為雲逸前景擔憂
在法國市場，雲逸C4 AIRCROSS的原型車C3 AIRCROSS以價格低為賣點。據官方公佈的價格顯示，C3 AIRCROSS起步價格為1.595萬歐元，只是略高於愛麗舍的1.375萬歐元。考慮到在國內市場愛麗舍和C4世嘉的起步價格分別為8.38萬元、9.88萬元，小貓預計雲逸C4 AIRCROSS的起步價格不會超過10萬元，9.98萬元或成為其最終起步價格，略高於東風標緻2008的8.97萬元。
天逸
雖然雲逸擁有時尚前衛的外觀設計和軸距加長帶來的不錯車內空間，但對於其銷量走勢小貓卻有一定擔憂，這種擔憂緣於天逸在市場上的不溫不火表現。與雲逸設計風格相似且價格低於主流同級別車不少的天逸，雖然也曾在亮相之後獲得眾多媒體和業內人士點贊，但為其買單的消費者卻不多。據乘聯會發布的銷售數據顯示，天逸今年上半年的總銷量僅為13269輛，不及同級別日產奇駿的月銷量。月均銷量僅2211輛表明，試圖以價換量的天逸未能獲得成功。
從市場反饋情況來看，雖然東風雪鐵龍是中國車市中的老資格合資品牌，但其認可度甚至不及一線自主品牌，除了天逸的預冷之外，其它雪鐵龍品牌車型愛麗舍、C4世嘉、C3-XR等，也均沒有太好表現。定位於低端緊湊型車市場的愛麗舍，今年上半年總銷量僅22868輛，只有榮威i6（半年銷量45451輛）的一半；定位於10萬元左右市場的C4世嘉，半年只賣出14138輛，同樣是市場上的滯銷車型。
對於雲逸而言，雖然它也獲得了不少媒體和業內人士點贊，但在市場上卻要面臨不小競爭壓力。起步價格不到10萬元的日產勁客，其性價比並不比雲逸差，且日產的品牌認可度要高於雪鐵龍；本田繽智、XR-V兩兄弟雖然官方售價不低，但迫於市場壓力，其在經銷商處的現金優惠會增加，也會對雲逸帶來不小衝擊；再加上價格不貴的斯柯達柯米克、現代ix25等車型，雲逸將面臨多款車型阻擊。綜合考慮市場現狀和品牌認可度等因素，小貓認為月均銷量3000輛是雲逸比較現實的目標。
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