國檢集團範洪衛
首先我對遇害者祈福。下面說說我的拙見。沒有網約車的時候，那可以說外面打車基本以出租車為主。出租車有正規的運營公司。既然你開出租車肯定主要目的是掙錢。既然為了掙錢做這個比較辛苦的職業，說明自身有壓力和負擔。包括責任。我想出租車司機應該不會因為哪個女人好看，馬路上一直尋找就拉她，就拉她吧。但是壞人和猥瑣的人還是存在的。所以受害的大部分是司機。自從有了網約車信息通暢了。給跑車的和坐車的帶來方便的同時，個人信息也會洩露一部分。其實不是受害者變了而且原來那些壞人和猥瑣的人由乘客變成了司機。但是大家想想他們跑車的目的是因為責任和壓力去跑車嘛，我想掙錢佔小部分，大部分會覺得跑車能遇到美女或者帥哥。跑車說不定會有邂逅，會有更多其他猥瑣的意圖。不是受害者變了而且壞人的角色變了。就怕流氓會跑車啊。傷不起。
粉評讚的如花家族
可能是，沒有網約車的時侯，車和駕駛員是固定的，乘客是不確定的，易成為突發盯上的目標；而有了網約車，乘客不再是不確定的，而是易主動成為目標，約的車反而是不確定的吧???不過，如果滴滴對加盟約車有更好的規範，比如，明確約車平臺上駕駛員特徵，車輛特徵等，象原則性的，接車與登記車不符，駕駛人與登記不符等情況，一旦收到反饋，並核實，(核實很重要，哪怕是平臺上有個駕駛員解釋，也要核實，對乘客和駕駛員都公平)，然後，做出嚴格處理，應該能避免此類傷害吧，個人觀點。
快樂人生121680442
出租車時代，網絡不發達，司機都是收現金，所以出租車司機易成為被搶劫對象，作案後也不易查獲。
網約車車時代，正規網約車和乘客一樣都是實名註冊，再說司機也不收現金，所以犯罪分子搶網約車司機，除非腦子出問題。
另外，出租車時代，司機是大爺，乘客是孫子，矛盾激化時，孫子“是可忍孰不可忍”，憤而傷害司機；網約車時代則相反，司機是孫子，乘客是大爺，大爺太過分，孫子昏了頭也會有傷害乘客的舉動。
看那麼多人黑網約車，我就納了悶，乘客不想當大爺，難道還想回去繼續裝孫子？！
民間藝術家2
沒有網約車以前出租車駕駛員收入還是很不錯的，他們還是很風光的，自然會有不法分子打司機的主意。現在有了網約車老的出行方式自然就冷落了，加上那些平臺打價格戰吸引了太多人去從事網約車，也許是新事物的出現，各方管理部門無經驗，都對從業者管理不嚴導至一些不法分子進入這個行業，他們在狹小的車裡更方便其行兇。
小阮60
不是沒有，以前不關注這類信息，我想還是和認證有關，沒有司機會以害人為出發點註冊信息的，一旦註冊賬號，人車家庭就緊緊掛在一起了，即便想犯罪他也得考慮犯罪成本，滴滴簡化這個成本就是不對的！行有行規，不同的行業必然才生不同的成本！國內一直說的降低門檻現在看就是漏洞！降低門檻是降低辦事流程門檻，不要搞得一個章跑七八趟，但是投入門檻必須一份不能少
悠然Y南山
網約車是時代的產物，也很方便，但是平臺必須完善司機登記制度，否則會出交通事故，乘客遇害等各種事情。例如，司機滴滴登記註冊時要提供無犯罪記錄，單位或街道出具有關業餘時間充足的證明，從證明中自動系統可以分析判斷不會出現疲勞駕駛的情況。
