123zcd
网约车的存在，
首先是有市场，有供求关系，有利益点，才会有提供方——也就是私家车的加入；作为被提供方，也因为有利益点——方便自己出行，才会甘愿选择私家车服务，这一供一求有契合点，才会有网约车的市场。
其次技术上，是互联网技术的发展给予了网约车的技术支撑，也算是技术催生的一个新型的“的士服务”市场，但是一切市场形成初期，都会有探索期，也会有技术本身的问题，带来服务体系的问题，这需要技术不断完善自身的管理制度，提高其便捷性以及安全性。
第三，因为网友车的催生，就是提供给广大用户出行的便携性。服务体验的好坏，当然要顺从大众亲身的要求，提升用户的服务舒适度、便携性、安全性，才是未来网约车在面对过去频发的负面事件，给出的最好解决方案，毕竟服务好用户，用户满意了，才会持续不断接受你，选择你，这难道不是网约车持续生命力的关键所在吗？
最后，小当期待未来网约车的良性发展，同时希望用户也能在日常享受网约车便利的同时，给予一份理解，站在网约车这个体系里，少了供求双方，谁都不行，你说是吗？
网约车市场，一样需要和谐环境
当当网
互联网不是法外之地，国家三令五申制止滴滴等网约车公司必须依法依规发展可现实是滴滴继续给不合规的司机车辆发单，被抓到的司机车辆给报销罚款，乘客连最基本的安全都得不到保障何谈获得感，
如果国家想让大众出行变得有获得感，请依法行政，保护好合法经营者的权益。
辟邪古剑
不排斥网约车，但是必须反对打着网约车的旗号，行非法营运之实的黑车。最近打了几次滴滴，问驾驶员是否办证了？保险费交的多少？驾驶员说，跑滴滴不赚钱，平台抽走车费的30%，拼车抽成有的高达50%，自己就像是一个活雷锋，因为要还车贷，不得不出来跑车。跑车能持平，不跑就会亏损的。因为没钱，车险只能买一个交强险，保费只有一千多一点。
看到这种情况，我表示一点办法也没有，黑网约车，也得坐啊，想坐出租车，概本就没车，听说好多出租车司机，都去开网约车了。出租车总量，已经比前几年少了一半的样子。
如此看来，规范网约车，势在必行！！
城市任我行
一切都要有法可依，虽然打车方便了，可是道路拥堵了，发生的治安案件多了，因为开车接单发生的车祸也不少，一个城市网约车多了，不光网约车不挣钱，出租车也不会挣到钱，到那时如果恶性循环，网约车在干着出租车的活在路边揽客，到那时全国的营运市场都会大乱，不信走着瞧，我的建议是发展专车，取消快车，顺风车，，条件好的可以选择专车，出租车就为老百姓服务，但是数量一定要有个管控
痞子萝卜
出租车也好，网约车也好，都应该是公共交通的补充，现在租车出行成了主流需求，不但浪费了公共资源，还造成打车难，没有获得感。交通管理上做文章，不能受大众的自我思维的影响，要顶层设计合现规划，有法必依，执法必严，要有担当，有作为。不要把本部门该设计管理的责任推给大众讨论，要有设计自信，管理自信，服务自信，执法自信。如果管理上有偏差，也能自纠自查。总之民众获得感不简单表现在对价格便宜的需求，更多的是对安全，服务，管理更科学的体现上。
