音粤小当家
大家都觉得做物流行业可以找很多的钱，但是又没有想到物流行业背后的心酸呢，我是做仓储服务的，这个问题我来回答一下。
我在一家工厂上班，仓库配送这块儿归我分管，主要负责主城及周边的配送，车辆都是签了运输协议的自营车辆，日常车辆大概有50来辆，大型货车一般一天能拉两车货，小型车辆能保证每天四车货，运费由我进行核算，一般大型货车的毛收入在2万，小型车辆的毛收入在1万5到1万8，算下来净利润应该在8000到1万。
上面说到的是自己跑货，确实收入还是比较可观，下面来说一说背后的事吧:
第一，工作时间很长，旺季是早上7点上班，可能会工作到晚上十点以后，淡季是7点半上班，一般都是连续工作12个小时，上货有搬运，卸货小型车辆全部是自己负责。
第二，现在的油价涨得很厉害，前些年小型车辆驾驶员每公里只投五毛钱左右，按目前的油价，每公里可能会投到七毛。大型车辆之前，每公里投入大概在一块钱左右，现在应该投入大概在一块二以上。而货品的运费单价并没有调整，所以变相造成了驾驶员收入的降低。
第三，交警查车。为了能够保证能24小时通行，我们的小型车辆配送一般采用箱式面包车改装，所以每年，特别是到年末的时候，每个驾驶员都会丰收一大叠的罚单，有些地方路况比较复杂，我曾经遇到两个驾驶员因为不熟悉路段限速都被一次性扣了12分，一般处理下来，按现在的价格，差不多4000到5000吧。有的时候被交警现场拦截下来，因为自己是改装车辆，所以罚款数量都是任交警开。
第四，稳定的货源才能决定收入的高低，今年年初公司扩招车辆，来了不少货拉拉，58同城等车辆，相对于不特定客户的单价优势，一个长期稳定的货源更是配送司机的首选，车辆又并非保值品，所以造成了相对狭小范围内的竞争激烈，也变相稀释了大家的衣兜。
第五，委托公司对运费结算日期的拖延，一般情况下，到一个公司拉货，会收取一定的保证金，而当拉满一个月或后，会把保证金退给你，但用第二个甚至第三个月的运费作为你的保证金，像我们公司目前，每个月的运费都有几十万，而结算日期一般会拖延2到3个月，最终虽然会给，但是没有实力的家庭，还真耗不过。
以上是自己日常所接触范围内，能阐述出来的一些事，照例总结一下，出来搞货运，就像自己当老板，收入肯定会比工厂里面做工人要高很多，但这个高肯定是有限的，因为客户也会核算成本的。稳定长期的客户肯定比散户，相对来说收入更稳定一些，但相对来说关系相处也更复杂一些，这些要做好心理准备。同时收入的高低，与自己对车辆的保养，对路径的熟悉和与客户相处的态度有关。
如果你确实想好了，也大可以放手去做，现在一般都市配送货运车辆新车的投入大概也在十二三万左右吧，二手车辆不好买，选车时要特别注意车况，选得好，相对投入要少一些，如果踏实去做也能很快收回成本（含车价值），不管怎么样，我始终觉得出来在外面闯一闯，始终比呆在工厂内部做单一重复的劳动还是要锻炼人很多。
以上只是建议，请慎重思考。
最后还要补充一点，搞货运是长期没有节假日的哦。下面的图片都是我发在朋友圈的，顺手拿来用用，希望没吓着你。
宸
我觉得可以试试，但是前期先要大概了解一下你们当地的情况。我平时经常用这些车送货，就我的亲身体会给你一点建议吧。
我是卖建筑胶的，市场上很多拉货的面包车，像我的胶，一箱30斤，五菱荣光一次拉100箱轻轻松松，市区内送货距离一般在15公里以内，运费大概130左右。郊区最多180。刨去油钱利润还是不错的。还有就是一些五金配件，这些东西利润高，老板也不怎么计较运费，货物重量也适中，体积小，包装规整，很适合面包车装载。类似的还有副食品，农产品，蔬菜。记得当时一个经常给我拉货的司机接了个好活，每天早上5点钟从蔬菜市场拉成筐的蔬菜送到酒店，不堵车也没交警，运费200多，一直拉了半年多。
以前我们市场上这种车最多了，现在不多见了，主要是荣光，金牛星这类中型面包车，后座拆掉特能装货。前期先买辆二手车，印点名片，挨个发。热情点，刚开始价格低点，很多店老板不在，都是店面经理负责安排车送货，如果你的价格稍微低一点，哪怕低五块钱他都会选择你的，因为他给老板省钱了，对他也有好处。关系都是慢慢处的，平时装货时帮忙搭把手，也不会太累，对拉关系效果极佳。他们觉得用你既便宜又省心会对你产生依赖的。有时候即使你忙不开也要一直等。
然后把微信收款，支付宝收款都开通，方便他们付款，因为很多老板微信收到的货款都是几十万上百万，他们更喜欢用微信和支付宝。
再就是和同行搞好关系，车里放包烟，等活儿时给大家发发，拉拉关系。找几个靠谱的同行，留个电话，当你忙不开时可以介绍给他们，这样互相帮助能省去很多麻烦事儿，而且你的活也会越来越多。同时车里放个笔记本，每个客户送货的价格一定要记清楚，否则每次报价都不一样会很不好。
还有一点就是交警查车，这是肯定会遇到的，一般情况下好好认错，说点好话交警也不会为难你，毕竟面包车拉货还是普遍存在的现象，不扣分就行。
这是我的一些体会，您可以结合你们当地的情况考虑一下。
我是故乡的云
我在厦门开车十多年。比较熟悉货运这块儿，奉劝想购买面包车从事货运朋友还是要三思而行。
随着社会的进步和发展，物流货运行业也悄悄地发生的翻天覆地的变化，如今58货运、货拉拉等网上货运平台犹如雨后春笋。因此，不少人认为，这便是货车司机们的春天来了。其实。无论各行各业，竞争都是非常激烈的，市场是残酷的。现在购买面包车进行货运有以下不利因素：
首先，货运平台虽然可以接单，方便简洁。可是为了吸引客户，货运价格都是比较低的，与如今的各种物价的上涨，油价的提升极不相符。
其次，交警部门加强了对面包车货运的管理。每天四处的公安交警的检查，面包车可以说是必查的。还有拉人是否超员等等。曾经有报道，一个面包车司机买菜回家，就被开单罚款，说是客货混装。更重要的是，如果拆掉后边的座位，就是私自改装车辆。座位不拆的话货运吗？
还有就是停车位。厦门岛内到处规划的停车位，都是要收费的。从晚上十多点到早上六七点，拍到一次就要罚款200。
综合上述情况，老乡们的面包车数量，近两年来减少了70%。所以，打算买面包车，搞货运的朋友，希望能对你有所启发和帮助。
祖国万岁145758046
我去做货拉拉的，已经入坑两你3年了，说实话，2015时因为司机比较少，当时市场经济又可以，所以活比较多，一个月除去成本大概可以拿6000左右，可这6000不容易啊，现在市场经济不行，司机又多，一个月出去成本也只有2000左右，其实做司机真不容易，首先比要一天都盯着手机看因为要抢单，三年了，我眼睛明显的感觉模糊了很多，因为过度的使用眼睛，经常流眼水，第二点，既然是司机，就要搬货，有时候一车下来一吨货，一个人搬几层楼高那是要命啊，身体直接痛几天，第三，每天都要超负荷的时间开车，身体疲惫不堪，很容易出现事故，小摩擦到好，人没了，车毁了，货物毁了都要赔偿和损失，面包车拉货也是属于非法营运，保险赔不赔就不知道了，（记住，千万别拉危险物品）第四，拉货就是非法营运，除非你是货运版的面包车，每天拉货都要警惕交警，特别是运管，交警，拉货罚100拆座位加拉货罚600，运管直接罚30000没商量！以上我只是粗略的说了几点！货运市场有风险，入行需谨慎！不要麻木的跟风做，更别想着贷款买车做货运！钱没赚到几年下来欠几大万！
用户50363851
没有固定客户千万不要盲目入坑，订单确实有，但是一年忙下来，可能还亏钱，运输这个行业，隐形成本太多，有可能跑一年下来挣几万块，算算各种费用就没钱了，最简单的例子是轮胎，货拉拉只算油钱不算其他成本，跑一年，轮胎换个遍，新手都是被坑在这上面了，10万买个车，一年赚了6万，车跑了一年，折旧轮胎磨损保险去掉5万。你说亏不亏
尾板遥控器
我专业干58速运半年多了。每天早出晚归。有活就干。从不取消订单。抢上话不管多远多晚都去。我在天津市里干。我计算了一下。平均每个月净赚四千左右。自己核算一下。值得吗?值就干，不值就规规矩矩上班。
龙飞91562416
随着这几年社会的发展，货运这一行，司机的利益已经开始走下坡路了，油价上涨，道路拥堵，保养，保险，等等……
建议还是想入行的还是先找个稳定的货源，我是4年前入的行，那时网络平台不多，买个4.2货车，12万，两年半才本钱弄回来，没有一年说能搞到十几万的，现在也是维持着，也是因为有几个老客户，算算还不如进工厂。哎，说多了都是泪……
似水流年166916061
可能我运气比较好吧，以前没开过货车，上班上够了，直接贷款买了个六米八货车，跑运满满单子，在外面跑了一个星期，然后回自己城市保养，然后又接个附近的单子，到厂里和人家发货经理聊的挺好，然后打听打听一下你们厂天天发货吗，他说是啊，我说要不我天天给你们拉吧，他爽快的答应了，说帮我找老板商量一下，留了微信，第二天给我发信息说有空来公司一趟，和老板见个面谈一下合同，然后就顺利成章的被他们公司包了，事后请那个经理吃了顿饭感谢一下，现在天天有活拉，忙的要死，累也开心
豪有根n
谢谢邀请！如果是我的我的话，我会遵循内心的方法，工厂的生活人像是机器，而货运司机永远走在路上，没够看到不同的美景。所以人生难得一次疯狂，或现在顶峰过跌落深渊，保持好心情。热血一次吧！
枯心883
二手面包？面包车是七座客车，除非你买小货车。现在都出台新规了，面包车拉货，属于非法营运。前几天网上还有视频，一个人，把车的后座拆掉，去镇上拉了几袋化肥，牵扯出了非法改装车辆，非法营运的罪状。你感觉你那地方小，可以试下交警的执法效率。这几天又出台了限制面包车贴膜， 为了防止携带危险物品和拉货。老百姓生活苦啊！ 现在只适合，你在工厂上班。小型货车有的也不让进市区，其它自己想吧。
