在铁路上，门吊司机是一个特殊的工种。说它特殊，是因为作业人员一年四季身处高空，顶寒风斗酷暑，风里来雨里去，操控机械，吊装货物，偶尔还会遭遇极端天气的袭击。在骄阳似火的盛夏里，我们认识了十堰车务段门吊司机张吉军。
实习生 邹承荣：“这里是十堰铁路货场龙门吊作业现场，现在是7月16日中午11点半钟。尽管今天室外是高温高热，天气十分炎热，但这里的施工作业依然十分繁忙。”
正在20多米高的空中操控龙门吊机的汉子，就是张吉军。尽管此刻豆大的汗珠不停地从他脸上往下滚，汗水也浸透了他的衣服，但他依然聚精会神的看着下方被吊起的集装箱，缓缓移动，并一丝不苟的操作着。张师傅介绍，今天高空操作间内尽管也比较热，但空调还算正常。
实习生 邹承荣：“咱们在这个高温状态下作业，平时(这里)是个什么样子的呢?”
门吊司机 张吉军：“是这样的，有时候夏天负荷大的时候，(这)上面的空调就不管用了，那时候是特别的热，整个衣服都汗湿完了，脱了一拧，水都滴下来了，浑身上下全是汗。”
龙门吊的塔梁离地面有20多米高，在烈日的连续暴晒下，温度不断上升。
实习生 邹承荣： “我们在上到高空作业的龙门架上以后，特地在云梯上放了一个温度计，我们现在可以看到这个温度计的温度已达到了40度。”
张吉军是十堰车务段十堰火车站货运车间营销部的一名门吊司机。从事门吊作业6年时间。他的主要任务是对到达十堰和十堰发出的集装箱货物进行装卸作业，分拣分类，装车卸车发送出去。
说到夏季高温高热作业，他感受颇深。上到离地面20多米的高空门吊作业架上，要攀爬60多米长的铁质云梯，上去一趟，双手就要接触发烫的护栏上千次 。
门吊司机 张吉军：“每天上来下去要走七八趟，手套几天就磨坏一双，(因为)手套最后都发烫，包括鞋子，因为踩到铁上面有发烫(疼)的感觉，鞋底都烫软了。你看这手套，连烫带磨几天就变成这样子了。 特别是上来以后，开门儿一股热浪冲出来，感觉都出不上来气了。”
因为天气炎热，间歇时分，货运营销部领导还专程爬上云梯为张师傅送来“清凉”。
十堰车务段十堰站货运营销部副主任 舒献生：“张师傅，你辛苦了，天气闷热，(你喝点水)注意劳动安全。这个防暑降温的药品有携带吗? ”
门吊司机 张吉军： “都带了，这是十滴水，还有仁丹。”
十堰车务段十堰站货运营销部副主任 舒献生： “好的，执行的不错。这个作业当中要多瞭望，要确保生产安全。”
门吊司机 张吉军： “好，谢谢领导关心。” “ 喝点水吧。”
有道是，“夏日的天 娃娃的脸——说变就变”。夏日高空作业，不仅要忍受高温高热的煎熬与折磨，遭遇极端天气也是常有的事儿。一月前的一次大风来袭，让张师傅到现在都心有余悸。
门吊司机 张吉军： “那一次在作业的过程中，突然来了一阵大风，门吊失去控制，上面采取断电和紧急措施都不能刹车，心里特别非常的紧张，心里紧张后就大声喊叫下面的辅助人员，采取特殊措施在铁鞋上面放了橡胶垫，这样才把门吊给控制住。想起来就特别的害怕，一二十米高的门吊，又那么重，要是倾覆了的话，后果不堪想象。我现在想起来心里都还有些紧张害怕。”
尽管如此，张师傅对自己的工作依然充满激情。每一次吊装作业都一丝不苟，精益求精，深得同行和领导的赞誉。你瞧!他轻盈地操控，使门吊的一张“巨手”缓缓落下，正中集装箱上沿的卡槽;起吊后，集装箱在空中做了一个完美的360度转体;降落后，这大型箱体几乎分文不差的安放在半挂车既定的位置上。
门吊司机 张吉军： “ 作为一个门吊司机，苦一点累一点也很正常，因为为了企业的发展和社会经济效益，夏天虽然热一点儿，衣服虽然都汗湿了， 但是我干这个工作还是比较乐意的，也能体现一些个人的价值。”
正是因为有像张吉军一样，能吃苦耐劳甘于奉献的铁路人的坚守，今年上半年十堰站共发送和达到集装箱4760个，往来货物达101378吨，货物吞吐量较往年有大幅提升。
十堰车务段十堰站货运营销部副主任 舒献生：“(要)确保我们的安全生产，为职工在高空高热情况下，创造一个良好的工作环境，为鄂西北地区货物快进快出，作出铁路人应有的贡献。”
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