都在说董明珠的造车梦或要搁浅，但这还是真不好下结论。没准就是一个大反转。
近日，中国证券报报道称，南京银隆新能源有限公司位于南京市溧水经济开发区的新能源（产业园）商用车不动产项目已经收到江苏省高级人民法院的解封公告。
前两日，江苏省高级人民法院依据民事裁定，对该项目进行了查封，查封时间为两天。
珠海银隆原本是一家籍籍无名的公司，因格力电器拟以130亿元收购其全部股权而声名鹊起。不过，该收购方案最终因遭到格力电器中小股东们的反对而搁浅。
2016年12月，不服输的董明珠以个人名义，拉上王健林和刘强东等人，再加上一些其他机构，依然强势入主珠海银隆，正式开启她的“造车梦”。
公开资料显示，不到一年时间内，珠海银隆在成都、兰州、天津、南京、洛阳等多地布局，“遍地开花”的结果是各地项目累计总耗资超过800亿元。
但进入2018年情况急转直下。珠海银隆的负面新闻不断，公司先被爆出拖欠供应商货款，之后又传出停工、裁员和新能源客车积压等消息。据媒体在今年5月的报道显示，银隆的河北基地确实出现了大面积裁员和停产现象。
值得一体的的是，银隆系呈现资金紧张早有征兆。除了1月《财经》报道的珠海银隆拖欠供应商货款不少于10亿元，邯郸、成都、珠海三地的多位银隆员工向媒体反映，银隆公司存在拖欠货款的现象，拖欠时间3至10天不等。
直到南京银隆的查封，外界一度怀疑“董小姐”的造车梦是不是真的要搁浅了。
这种论调的核心点事，银隆力推的钛酸锂电池技术始终在业界存在争议。真锂研究的数据显示，2017年国内电动汽车市场中，钛酸锂电池实现装机533.4MWh，仅占锂离子电池整体装机量的1.59%。其中，珠海银隆的装机量占到国内钛酸锂装机市场的95.3%。
也就是说，银隆几乎是国内唯一力推钛酸锂电池技术的企业。董明珠选定银隆作为投资对象，就是因为其掌握了钛酸锂核心技术。钛酸锂电池技术被认为适合在公交车场景落地。银隆官网显示，其生产的银隆钛·广通车已在全国80多个城市运营。
但《华夏时报》等部分媒体报道，在公交场景下，银隆电池技术的密度短板依旧显现。广通汽车电池支撑的行驶里程约为30公里，司机抱怨需要频繁充电。还有报道称，由于续航里程短导致各种不便，河北省武安市已经将一些跑乡镇的银隆电动公交车又换回燃油公交车。
在银隆危机爆发后，银隆的组织架构也进行了调整，多名格力背景的人士开始在重要岗位中任职，银隆7位副总裁中，格力系已占到4席，分别占据了采购、财务、质量管理、技术产品等重要岗位。魏银仓也因个人原因辞去珠海银隆董事长的职位，由总裁孙国华接任。
另据南京银隆项目的负责人何耀龙介绍，目前已经有300多台新能源客车正在做交车前的准备。
从上述的种种变化不难推测，格力系已经对银隆实际掌握。按照董明珠的性格和运营状况来推算，董小姐造车肯定不会停止，或在今年年底见到真章。到底行不行，业绩就是最好的答案。
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