前一段时间，“摩拜被美团收购”的消息不知道大家关注了没？
2018 年劳动节假期的前一天，摩拜单车的一封内部信公之于众。信中确认的消息，是公司被收购之后发生的最大变动：胡玮炜取代王晓峰成为公司新任 CEO。至此，王晓峰主政橙色单车的时代结束，摩拜完成了自己的代纪更迭，而变化的开端，就发生在美团入场的那一夜。
共享单车有多火热不用小川说你们也知道，这是一个曾被无数创业者艳羡的领域，被认为是互联网新的风口，无论 ofo 还是摩拜单车都获得了前所未有的时代机遇，摩拜本来是大家最看好能够存活下来，现在看来还是没能赢下这局本应胜券在握的比赛。
是谁真正击败了摩拜？
很多人和小川说：“摩拜是自己玩死”的，也有很多人说是被资本推着往前走，烧钱烧死的。你们觉得呢？
共享单车的出现是为了便利人们的生活，让人们出行更方便，愿景是让“城市更美好”，但是同时共享单车又是一项高投入、高损耗、高风险的事业且难以独立运营，所以才会让一轮轮的资本涌进这块“香饽饽”。
2016 年秋天，在资本的裹挟下，摩拜与 ofo 正式卷入一场残酷的「单车大战」，资本的一轮轮投资让这项看起来是公益的事业更像是“烧钱”的生意，摩拜与ofo的大战也印证了这一点，一轮一轮融资，一轮一轮烧钱，这两家公司较着劲儿绞杀到一起，攀比着开城速度、投放数量，看谁撑不下去，最后的结局可能是“没有钱撑不下然后out出局，现在摩拜被卖身给美团，这样看来ofo算是在这场战斗中活过来了！
除了资本烧钱，摩拜输给小黄的原因是它的成本太高了，摩拜投放一辆车的成本，ofo 可以投放十辆，而且为了应对 ofo 的低成本优势，摩拜单车向市场投放了造价只有几百元的新车型——摩拜 Lite，但是就是这辆造价低的摩拜单车，砸了摩拜累积起来的好名声。
有媒体称，在美团收购摩拜之前，摩拜挪用用户押金超过60亿，拖欠供应商贷款10亿元，“亏损严重”、“高运营成本”、“难实现盈利”，或许是摩拜股东们认为“摩拜难独立发展需卖身”的根本原因。
美团大局：收购摩拜意图何在？
很多人看到美团收购摩拜，心里一惊，为什么是美团？美团不是个外卖平台吗？为什么要插手单车业务？况且美团滴滴还在大战能抽身顺便收购个单车？
其实从前段时间美团和滴滴拼“打车”市场就可看出来，美团绝不甘心只做个外卖平台，它看中了“”出行”市场，小川在《滴滴打人事件》这篇文章写过滴滴的商业模式并不牢固，而美团则是趁虚而入，占到了一点市场份额，而王兴所要做的就是把滴滴挤到墙角。
很多人可能不理解一个是外卖领域，一个是出行领域，看起来有什么关系呢？
首先是因为滴滴和美团太像了，用户群重合度很高，都是被"补贴"吸引来的，而且都是招揽用户通过APP消费线下传统服务，所以王兴不惜“烧钱”与滴滴厮杀。
其次美团和滴滴背后都有腾讯和阿里的投资，但事实上，美团是站队腾讯，而滴滴是站队阿里的。所以，这两大收购事件其实是阿里帮滴滴对抗美团顺便对抗腾讯，腾讯帮美团对抗滴滴顺便对抗阿里。
而摩拜的作用，更像是美团对抗的工具。
共享单车的未来在哪？
上面小川也说过，共享单车的愿景是让“出行更方便，城市更美好”但是按照现在的发展趋势，显然有悖于当初的初衷，恶性竞争造成大量社会资源的浪费，让共享成为泡沫。
从现在来看，抛开商业布局不说， 美团全资买下摩拜让这个行业有了一个更稳定的结局，如果ofo将来被阿里全资拿下，那么共享单车在背靠大树下有了更为明晰的方向，也能够真正创造出行业的商业价值。也会让共享单车更长久，存在更有意义。
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