人民交通三門峽訊：（記者 周奎明 侯林峰 ）為保護人民群眾生命財產安全，進一步預防和減少全省高速公路道路交通事故，經河南省公安廳、交通運輸廳研究，決定聯合實施全省高速公路交通安全綜合整治工作。在交通安全綜治的“河南方案”下，三門峽如何排查隱患，找準引發事故的“牛鼻子”？又如何出招將隱患消除？
預防團霧，提升通行安全係數
團霧是交通安全的“隱形殺手”。受豫西丘陵、山區地帶特殊地理地貌的影響，連霍高速三門峽路段是河南省地理地勢和氣候條件最差、最惡劣的路段，在全省20處團霧多發危險路段中，連霍高速三門峽段就佔4處。團霧的覆蓋範圍雖然較小，但嚴重時能見度只有幾米甚至為零，再加上突發性強，高速公路一旦突發團霧，駕駛員進入霧區後本能反應就是急剎車，極易引發惡性事故。
據三門峽市高速交警支隊負責人介紹，該市在觀音堂到峽東路段每間隔24米就有一對團霧小“神器”，能夠智能識別天氣環境和車輛駛入駛出狀態，若遇到團霧天氣，黃燈開始自動閃爍，主動引導車輛前行；若能見度小於200米，車輛經過後，黃燈自動變紅警示提醒後車保持車距，防止追尾。在能見度低的情況，或在雨霧天氣，甚至夜間行駛也會提醒。該系統的建成和使用為團霧多發路段行車提供了更可靠的安全保障。
在連霍高速北半幅，該市以“提前預告、智能識別、黃燈引導、紅燈警示”為手段，提升團霧天氣下的通行安全係數，最大程度預防和減少了道路交通事故。先後在團霧多發路段安裝了提示標牌、柱頂反光帽、氣象監測系統、可變情報板、語音廣播等設施設備，初步構建了集輪廓引導、團霧預警、提前提示、語音提醒等功能於一體的團霧天氣防禦安全體系。今年以來，三門峽市進一步加大科技投入，共安裝團霧天氣引導防撞系統3處，共計18公里；施劃震盪標線1200餘平方米；安裝輪廓標6600餘個；安裝警示燈186個；增設標誌標牌13個。
區間測速，讓通行環境更安全
超速行駛也是高速公路死亡事故的又一大殺手。連霍高速觀音堂到峽東路段是一段連續長下坡路段，橋涵彎道較多，為事故多發地段。據三門峽高速交警支隊負責人介紹，在觀音堂到峽東路段整個路面上，都設有連貫的標識牌，不論是進入長下坡路段，或者是進入隧道、測速區間都有標牌提示，為司乘人員提供清晰的警示和指示。
同時，三門峽市改造升級了高速公路區間測速系統，在危險路段加裝柱頂反光帽9000餘個、安裝導向標75塊、加裝各類交通標誌52套、增設龍門架式可變情報板5套，為過往司乘人員提供了更加清晰規範的輪廓警示和指示提醒；並安裝了由可變限速標誌、高清測速抓拍攝像機等組成的測速抓拍系統9套，施劃減速震盪線近2800餘平方米，在大車道銑刨攤鋪了更加耐磨防滑的玄武岩7公里、金剛砂10公里，構建了集測速提醒、抓拍取證、強制降速功能於一體的立體防控體系；此外，在各收費站匝道出口、大小車道分道口設置防撞墊和自發光兩側通行標誌39套，增設防撞桶144個，進一步加強提醒警示，降低撞擊傷害。
強化措施，服務好“最後一公里”
緊急剎車、違法停車、倒車、逆行等違法行為，導致高速公路下站口、服務區入口、樞紐立交口成為“危險地帶”。據介紹，為杜絕此類違法行為，三門峽市選取事故較多的出口處，在出口匝道三角地帶選取合適位置，試點安裝交通技術監控設備和定向高音喇叭等違法干預設施，車輛在出站口處停車、倒車會立即對其進行驅趕。
與此同時，三門峽市交警部門對全市高速公路出口路段標誌標線等交通安全設施進行了進一步的完善。在轄區8個收費站共16個出口三角端設置防撞墊16個；在不遮擋出口確認標誌的情況下，增設自發光兩側通行引導標誌16組；增設分道實線22處，共計6700餘米；在高速公路收費站、服務區、互通區出口漸變段起點的外端施劃直行加右轉箭頭46個；在單向車道數大於等於3的高速公路，距離出口3公里處增設了出口預告標誌14個；在出口確認標誌下游方向50米處，設置“停車倒車記12分”雙面警告標誌22塊。通過一系列措施進一步規範了出口提醒、引導和安全設施設置，為車輛駛離高速提供更加清晰、準確的引導提醒和安全防護，全力以赴做好“最後一公里”交通安全服務。
據悉，去年以來，三門峽市委、市政府高度重視高速公路交通安全綜合整治工作，認真落實“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”要求，堅持以“治禍、治亂、治堵”為重點，以“事故少、秩序好、道路暢通、群眾滿意”為目標，通過綜合集中整治、科學規範管理，轄區高速公路“壓事故、降傷亡”成效明顯，交通事故四項指數逐年下降，死亡人數由2012年的84人下降到2017年的27人。特別是連霍高速觀音堂至峽東的長下坡危險路段，治理前後4個月同比事故數量減少26起，下降73%，效果明顯。
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