導語：時至7月，梅雨季節和休漁期尚未結束，北方普遍進入夏季高溫時段，加之南方颱風，戶外施工受阻等諸多因素，都促成了本月屬於柴油需求的傳統淡季，但與歷史同期價格相比，本月汽柴油價格高企，出貨卻最差，那麼是什麼促成了高油價？
表1、華東地區汽柴油跨年均價對比分析
單位：元/噸，美元/桶
從上圖1中可以看出：以華東市場為例，以2018年7月汽柴油價格與2017年同期相比，柴油年度價差高達1734元/噸，同比漲幅為34.84%。汽油年度價差高達2112元/噸，同比漲幅為37.39。
除了汽柴油年度同比價差高達千元之多，從WTI均值也可以看出，2018年與2017年同期年度價差在26.38美元/桶，同比漲幅高達56.50%，這也是煉廠加工成本提高，汽柴油價格上漲的一個主要因素之一。
表2、山東地煉汽柴油成交價格分析
單位：元/噸
據上表2山東地煉汽柴油成交價格分析，當前山東地煉汽柴油價格帶票與不帶票價差拉大，山東地區92#汽油票高達1600-1800元/噸，而0#柴油票也在800元/噸之多。受此影響，燃料油票也被推至500-600元/噸不等，一定程度上也推漲了相關的化工票。從中可以看出，這又是汽柴油價格漲至高位，且價格居高不下的另一個重要因素。
圖1、2016-2018年柴油批發價格走勢圖
據上圖1，以華東柴油價格為例，近三年柴油價格數據對比分析，2018年柴油價格漲至近三年的新高。上漲的原因，主要是2018年原油漲幅較大，一度突破70美元大關，2018年6月底WTI漲至74.15美元，而2017年6月底同期僅為44.74美元，上漲幅度高達30美元，導致煉廠加工成本提高，價格一路上行。
圖2、山東地煉柴油庫存數據
據上圖2，結合當前山東地煉汽柴油庫存數據分析：當前煉廠柴油庫存在3.5成，略高於警戒庫存；而汽油社會銷售配合部分主營外採，煉廠庫存也有降低，汽油庫存在4成左右。
隨著部分煉廠停車檢修或降量，地煉庫存壓力有所緩解；需求進入傳統淡季，汽柴油出貨相對清淡。
圖3、山東地煉常減壓裝置開工率
據上圖3，從近兩年山東地煉常減壓裝置開工情況來看，受需求低迷拖累，山東地煉裝置開工降至歷史同期低位，截至2018年7月中旬，山東地煉常減壓開工率為58.14%，環比下跌4.81%，同比下跌0.68%。汽柴油資源供應量下降。
隆眾資訊對山東地方煉廠的調查，樣本對象共有43家規模煉廠，合計一次加工能力為16460萬噸/年，佔山東地煉有效產能95.98%。截至7月中旬，調查樣本內共有34家煉廠常減壓正常運行。
結語：2018年上半年“上合峰會”召開、環保“回頭看”等相關政策打壓，柴油需求不容樂觀。進入6、7月份，北方高溫天氣、南方梅雨季節等因素制約，柴油需求較為疲弱，並且主營中石化外採量下降，市場供應壓力開始逐步增大。介於原料成本高企，以及稅票支撐，汽柴油價格較歷史同期偏高。
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