用户65520598178
我5月份购置了16款轩逸1.6尊享版一台，落地13万，开了三个月。由于不是专业车评，我用我自己的话来说一说我个人的看法。这车最大的优点就是内饰漂亮质感好，空间大，安静，乘坐特别舒适，外观看起来也大气。缺点也不少，首先由于注重舒适，悬挂调得软，操控性确实差强人意，开起来像开船一样，转向不精准，方向盘跑偏，去4s店问了很多车主都有方向跑偏的问题。其次，内饰味道大，闻了让人头晕那种味道，已经三个月了，车内洋葱，活性炭什么都放过，依旧不能解决。至于轩逸销量下降的原因，我认为道理很简单，轩逸比较老气。老气不只是说外观，还有他的操控，他的驾驶感。作为我这种20出头的年轻人，我可以选择价格差不多的昂克赛拉，雷凌，xrv等等更年轻操控更好，以及外观犀利配置丰富的国产神车。作为事业有成，成熟稳重的中年大叔，在13万的基础上再加几万，可以提到雅阁，迈锐宝，凯美瑞等等b级别的低配版，就没有必要再选择轩逸了。一句话来总结，就是轩逸这款车，对于年轻人来说太老气，对于中年人来说档次稍微不够。同价位有操控更好的合资车，外观配置更好的国产车，再加点钱能买到级别更高的中级车。
当然总的来说轩逸是款好车，买了不会后悔
小弟个人愚见，各位好汉不喜勿喷😁
zzzzzz16
7月新车销量排名第四的东风日产。
随着轿车市场的回暖，汽车市场复苏迹象显现，加之去年同期东风日产遭遇大幅下滑，在内外因素的双重影响下，今年7月，东风日产共售出新车72,777辆，同比上涨19.56%，在国内狭义乘用车企业中排名第四。不过，传统销售淡季的趋势依然在东风日产7月销量表现上有所显现，相比6月销量，东风日产环比下滑了25.83%。
日产品牌：主力车型带来销量大幅提升
今年7月，日产品牌共销售新车66,758辆，同比上涨21.3%。今年1-7月累积销量为491,553辆，占到东风日产总销量的89.2%。其中奇骏、逍客7月销量超过一万辆，轩逸销量超过两万辆，是日产品牌的销售主力车型。
天籁（4,192辆）7月同比大幅下滑50.28%。这一市场表现主要受两方面因素的影响：一、由于SUV市场和豪华品牌价格下探的双重蚕食，B级车市场已经从2012年12.8%的市场最高份额，跌落到今年上半年的6.3%，除迈腾、雅阁等依然保持着同比上涨态势，其余车型都或多或少受到影响。二、新老车型交替。7月28日中期改款的全新天籁上市，新车包含6款天籁和2款天籁·公爵。
轩逸（25,495辆）同比上涨22.6%，在A级车市场中排名第五，相比上月名次有所下滑。经历3月份的中期改款、产品调整之后，新轩逸展现出迅猛增势，曾一度紧贴神车朗逸，在A级车市场中位居亚军，这与其多年来在细分市场积累的产品口碑密不可分。尽管其7月依然保持着良好的同比增长态势，不过相较而言，对手全新英朗（31,109辆）、捷达（27,516辆）更加来势汹汹，增速分别达到95.4%和75.3%。
阳光（5,149辆）同比下滑3.23%，延续前几个月的下滑态势。如今入门级家用轿车市场份额正受到本土品牌SUV车型的侵蚀，阳光作为一款产品力并不突出的低端A级车，难以幸免。
由西玛、蓝鸟、新TIIDA组成的主打运动型的轿车矩阵，7月表现依然不太不理想。除新TIIDA（3,597辆）呈现同比正增长之外，蓝鸟（3,291辆）环比下滑五成以上，西玛（119辆）环比下滑超过三成。
于去年10月上市的A级车蓝鸟（3,291辆）和今年4月上市的B级车西玛（119辆）近来表现都不太理想。作为日产品牌年轻化战略的第一步棋，设计较为激进的蓝鸟似乎并没有摸准“90后”消费者的喜好，从今年1月销量破万之后，一路下滑。同样走年轻化设计路线的西玛又遭遇整个B级车市场的萎靡期。
新TIIDA（3,597辆）同比微增2.86%，环比下滑15.3%，目前还没有展现出明显的增势。骐达于今年5月底完成新老车型交替，经过中期改款后正式命名为“新TIIDA”，先期仅推出了搭载着1.6升自然吸气发动机的车型，未来还将推出搭载1.2T/1.6T发动机的车型，以丰富产品线。面对欧美系车型主导的两厢紧凑型车细分市场，对于价格和定位已经确定的新TIIDA来说，如何传播自身的理念与优势，将直接关系到其未来在这一细分市场的表现。
在由楼兰、奇骏、逍客组成的SUV矩阵中，在紧凑型SUV市场形成“高低搭配”的奇骏（13,115辆）和全新逍客（10,052辆），7月销量实现同比大幅增长。面向中型SUV市场的全新一代楼兰（1,358辆）实现环比增长。
奇骏（13,115辆）同比上涨21.37%，在合资紧凑型SUV市场中排名第三，相比6月下滑了一位。7月份CR-V表现抢眼，超过途观、奇骏，跃居合资紧凑型SUV市场第一位。在途观一枝独秀领跑细分市场之时，奇骏和CR-V今年的亚军之争陷入了白热化的状态。
逍客（10,052辆）同比上涨113.28%。由于去年同期上一代逍客正处在产品生命周期末端，销量下滑严重，因此逍客如今的表现有一部分是基于去年不太如意的销量表现上形成的。此外，产品力的提升也是原因之一，去年10月逍客迎来升级换代，是日系主流SUV中首款搭载小排量涡轮增压发动机的车型，外观和动力配置都符合当下年轻人的口味。除此之外，还有市场因素，近两年来，小型SUV和紧凑型SUV市场的爆发式增长有目共睹，逍客也享受了其中的红利。
作为东风日产产品矩阵中唯一的一款中型SUV，楼兰（1,358辆）7月环比上涨14.6%。从去年8月换代之后的表现来看，并没有达到东风日产的预期目标。
启辰品牌7月共售出新车6,019辆，同比上涨3.15%，其中销售主力车型启辰T70（3,411辆）和启辰R50（1,512）占到总销量的8成以上。
基于上一代逍客车型打造的启辰T70（3,411辆），受益于近两年来紧凑型SUV市场的大热，销量一直保持在3000辆以上。
由于启辰的主力车型均基于日产的老旧平台打造，与近年来更新换代迅猛的自主品牌相比，已经很难跟上市场的步伐。
今年7月，东风日产凭借着轩逸、奇骏、逍客三款销售主力车型的同比增长，保住了合资企业第二梯队排头兵的位置。但从目前的情况来看，东风日产并不能对自身的表现过于乐观。
根据东风日产今年初发布的消息，其将在今年挑战108万辆的销量目标。若挑战成功，意味着东风日产站稳百万辆大关。可是今年1-7月，东风日产仅完成了销量目标的51%。作为东风日产旗舰车型，全新天籁上市之后，东风日产天籁、西玛、新楼兰三款主力旗舰车型产品力升级皆已完成，但三款车型的市场表现并不如意。以此看来，对于以往走家居化路线的东风日产，其如今坚持的年轻化战略能够被消费者所接受，成为其能否站稳百万辆大关的关键因素。
不懂车
上个月给老婆提的轩逸尊享，送的雷达，氙气大灯，全款落地129000，第一次加满油310块跑了658公里，这期间有一百多公里是我老婆刚开始练车熟悉车，开的很慢
看过冠道，思铂睿，蒙迪欧，凯美瑞，阿特兹，其实刚开始是想买B级车，因为老婆要带两个孩子出去玩，去幼儿园什么的，要空间大一点
老婆很持家，后来看天籁的时候发现的轩逸，我们俩不太懂车，就是看样子，发现这个车外貌挺好看，就是方向盘有点丑，空间大，老婆一下子就相中了，其实我不想给她买，但我老婆说，这车便宜，还不用贷款，多好，家里的生活质量还不下降，买了以后我发现老婆说的对，有车有房，一家人快快乐乐的就行了，车这玩意买个自己够用的就行，烧机油什么的不用去纠结，哪个车都有缺点，放开心态
在这苍穹展翅
烧机油烧的修不好，谁会买！
我的烧机油被取下来了
变速箱异响换新的
活塞环同口，修车的能看懂吧
让你们看看轩逸的心脏是什么样的
新发来的变速箱，结果还是异响
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我来说吧首先轩逸经典老蓝鸟淘汰掉改的 简配不说4轮盘太窄80以上会飘 如果要买这款首先换掉15寸铁款 升级回16寸 在买一套3公分的发轮盘加宽 ，在把原车前大灯灯泡换车高亮度就完美了，接着说现在的新轩逸吧 第一外观没有上一代出色 配置方面把以前的搪塑材质换成现在的硬塑料 质感差了很多，其次就是大沙发减薄了一点 不对比很难发现 其次就是隔音效果比上一代差了，还有最致命的就是发动机缺陷烧机油 ，中控台有轻微异响（这个不是每台车都有）这个是我自己对比的 希望要入手的可以参考
来一大波僵尸
个人观点，首先老款完全可以淘汰了，技术太落后了，4at目前的车市怕是找不到了吧，其次优惠幅度减少，上个月陪朋友去4s店谈价格，2.5万优惠，白色还要加价2000，明显没有以前动择3万的优惠来的爽，并且让人郁闷的是，还是加收3000元服务费，虽然说了一堆比如一年免费洗车（4s店一般离市区较远，洗车方便吗），免费做两面漆等等，那也没有实打实的现金优惠来的舒服吧，再加上其他品牌优惠幅度巨大，比如英朗，哎，销量能不下降吗？😂
yyex2008
艾瑞泽5 SPORT 1.5T CVT尊贵版和轩逸 2016款 1.6XL CVT尊享版哪个更值得入手？
这两款比较，艾5是顶配，轩逸是中配，虽然，办下地轩逸要贵两万左右，就入手而言，那款性能好，质量好？
冷面寒枪lc
国人的心态注定了轩逸的销量下滑。炫耀型消费在车市占比很大，买车不是为了用是为了证明我的生活水准。日本车显然不是这个理念，日本人骨子里追求的是实用。轩逸是一个皮实耐用的家用车，好开舒适相对便宜根本不复合市场需求。
十月1218532
轩逸的整体销量还是比较可观的，所以说车的质量比较稳定，不过该车1.6L烧机油的问题比较多，相对来说1.8的比较稳定，可以避开烧机油车型，整体来说还是不错的。
