知足常樂193386303
當然可以 S擋的設置就是為了在車輛行進的時候遇見突發事件切換後產生更強的動力 用於超車和加速的 不過個人認為並非完全合理 首先我們瞭解簡單說下S擋的原理 正常變速箱大概1500轉換擋我指的是德國車 而日本車大概2000轉跳檔 而S擋就是延緩跳檔時間讓發動機產生足夠的動力 這樣一來可想而知噴油嘴也會大量噴油燃燒 效果當然是明顯的 最主要的是聲音 儘管不像超跑那樣怒吼 可是也足以炸街效應 但是新手或者初使用者要慎重 速度多快 剎車線就會延長 尤其在搶黃燈的時候 一旦操作不好非常容易追尾 而最大的問題就是如果長時間使用 發動機噴油量加大 如果燃燒不乾淨就會形成積碳損傷愛車 所以S擋的使用要熟練 要適當 當然每種汽車由於價格 品牌不同 感受效果也不同 歡迎關注 本人並非專業 就是平時喜歡汽車知識 有說錯請指教 互相學習
我非英雄灬
現在很多車裡都有S檔，不僅很新手不知道，甚至也有很多老司機也從未使用過。小編今天就來聊聊這汽車的“S擋”如何使用才能提升車技。
“S檔”值得就是運動模式，“S”是“sport”的縮寫，許多自動擋車型都配有S擋。最初，“S擋”是為了讓車主感受到汽車運動性能所帶來的駕駛樂趣而設計的，它不用踩剎車，直接掛入即可。在運動模式下，變速箱可以自由換擋，使汽車在較長時間內低擋位、高轉速行進，從而獲得較大的扭力輸出和加速度。因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下“S擋”作為超車所用。同時經常使用高轉速行駛，對於清除發動機內積碳很有好處。
但使用S檔還是有很多注意事項的：
1. “S擋”不能常用
因“S擋”只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。
2. 起步時少掛S檔
可能有朋友覺得，堵車時候掛“S擋”搶位比較有利；沒錯，堵車時用“S擋”可有效減少或避免頻繁換檔而離合器反覆多次來回折騰的磨損與發熱，又能迅速起步搶位。但是正常起步的話，對速度提升其實起反作用，因為變速箱會過長時間停留在1 、2 擋位。
3. 高速少用“S擋”
高速切換到“S擋”的話，就默認設定為降擋提速，這樣速度是提升了，但是轉速也提高了，油耗也會增加。
4. 滑行
在滑行的時候 切換“S擋”是可以通過發動機牽引力快速降低車速，但是往往切換“S擋”的瞬間，電腦會判斷車速過高，進行跳擋切換擋位，這樣在短時間內會對變速箱造成極大的磨損傷害。
在瞭解以上注意事項後，就可以合理使用S檔來提升車技嘍！
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汽車圈的那些事兒
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。S擋, 提速更快,車身更穩.發動機制動更明顯,剎車更靈敏.適合在需要 頻繁起步,提速,剎車等對動力性,操縱性要求較高的路段和場合行駛. 從這個角度講,S擋能給你帶來更多的駕駛樂趣.沒能體會到這一點,確 實是那些堅持D擋到底的飛友的一個遺憾.. D擋, 鬆開油門後車速保持性好.溜車距離長. 最大特點是省油. 駕駛 方便,舒適. 缺點是剎車偏軟,高速穩定性不太好.適合在平直,通暢的道 路上, 長時間, 高速段行駛.可以換的。各檔之間切換： 1、 P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 2、R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 3、N到R要按排擋鎖，要剎車。 4、N到D要按排擋鎖，要剎車。 5、D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。 6、S到D直接推就行，不用松油不用剎車。 7、D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。 8、D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。 9、D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。 只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
汽車車友匯
S或2 (Second Gear) 2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。
另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下)。S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
所以，得問你是什麼車，你想達到什麼目的？
天天都是好日子哇
可以。基本上每個車的檔位順序都是R-N-D-S。所以，無論你怎麼想的，要掛到S檔，必然是先到D再直接換到S。目前沒發現哪款車可以從N直接換到S的。
另外關於S檔的用法。我的建議是隻要高速別掛S就行，至於什麼增加變速箱負荷之類的我不完全認同。自己平時都是S檔起步過40換D擋。
心觀察
當然可以。why not？
