范佛
为什么同样排量发动机有的100码2500有的3000主要侧重点不同，这和变速箱最高档位齿轮大小有关，五菱宏光一般拉货居多，所以五档必须提高扭矩，这么一来必须提高五档变速齿轮大小来实现，齿轮大了更有劲了所以发动机更轻松了，同样的油门输出发动机转速就会很高，我们平常怠速的时候刚踩一点油门转速就会很高和这个累似！但是为什么有的车100码才2000多点转速低？因为是主要侧重于后期提速，齿轮越小跑的速度越高，但是发动机负荷大所以把转速给拉下来了！
GG东东哥
1.6的发动机吧？我开过世嘉，其实这个跟世嘉基本是同一个发动机系列TU5JP4系列。就拿我曾经知道上的回答来告诉你吧。
东标301 1.6采用的是 原装进口的 TU5JP4的 改进版，和老富康、爱丽舍 不是完全一样，是经过改进的发动机。 相信开过就能感觉出来的。
这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。
09年3月后 发动机技术国产化。 只是国产了而已。也是改进版发动机
TU5JP4系列 属于高转速发动机， 我个人开的感觉是3000以上开始发力， 很不错，维护费用， 皮实程度是 非常好的。适合家庭使用。
东标3012.0车型采用的是PSA集团目前最新的EW10A 2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统是最大的亮点，EW10A发动机作为EW10J4的升级产品，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。其缸径，冲程参数以及缸体、缸盖等主要部件和材质与EW10J4基本相同，但是新增加的可变气门正时系统令新发动机获得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行驶稳定性，这款新发动机可以发出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。目前神龙生产的标志和标致所采用的EW10A发动机都是以国内组装形式生产的。
国内2.0的发动机里面算最好的之一，有可能仅次于宝马2.0。
你要是买手动档的，那么1.6的发动机也不错，保养便宜；如果能买2.0的当然最好了，油耗不会比1.6的高多少，但是这个动力很强大，我非常喜欢这款车型。
标志的1.6发动机方面没有什么特别明显的优势。但是东标301的标志2.0发动机却是非常优秀的，最能体现运动的精髓。
1：标志的2.0发动机在国内同级别车甚至高一个级别价位的车里都是非常有优势的。别的不说，TXM自己可以去查一下东标3012.0的最大扭矩和最大扭矩的转速，然后去对比一下2.0的马3、2.0的马6、2.0的福克斯，都不如东标3012.0发动机扭矩高，即便是最大扭矩能达到东标301的水平，但是最大扭矩转速也不如东标301的的低。虽然更高的扭矩，更低的最大扭矩转速，代表不了一切，但是起码能代表一定的提速能力。
如果TX追求的是运动感，那我建议你买东标3012.0的。当然如果只是上下班代步，没有那么高的追求，那么1.6的东标301足够用，只是比较而言体现不出东标301本身的定位就是了。
2：运动型的车还应该有个流畅的外观和扎实的底盘。东标301的外形设计流线型很好，风阻非常低。当车辆在80的速度行驶，要60%的动力输出用来克服风阻，当车辆速度超过200就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力，风阻下降10%油耗可节省约7%左右。
这个TX可以去查查资料，这个级别的车里面甚至高一个级别的车里面风阻大概没有低于东标301的了。当然，我们说风阻系数是影响油耗的一项重要因素，但并非全部因素，毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。因此不能绝对地说，风阻系数低，油耗就会低，只是在其他方面表现相近的情况下，当然还是风阻系数低的要更好，尤其是对于经常跑高速的人来说。
至于底盘就不用我啰嗦了，东标301的底盘是源于标志的赛车的，操控性不是马3或者蓝瑟这种车能比的。福克斯的底盘虽然也不错，但不会强于东标301，特别是过弯道能力不如东标301。
3、油耗方面。东标3012.0的油耗不高于福克斯1.8，甚至手动挡的东标3012.0的油耗不高于1.6的伊兰特和1.6的凯越这种车。当然不能和马3这样的车体轻的日本车比。至于1.6的东标301，由于1.6的发动机技术不如2.0的新，所以也不比2.0的东标301省油。
总结：虽然东标301是辆不错的车，但还是要说一下标志的坏话。实事求是的说，标志搞王中王这个活动是基于对东标301的动力性、操控性和油耗经济性的优势来搞的。可又有几个人真正清楚标志2.0发动机目前在国内所处的水平呢？
DocinDaily
是的都是这样的，这就是为什么车辆油耗高的原因，发动机性能比较陈旧车辆的变速比过低是根本原因，同级别的竞品时速100公里已经在2200转了所以油耗比标志低很多，标志雪铁龙的低端车型发动机变速箱都落后同级别车型其他竞品太多了。
售后服务技术总监
都别讨论了，法系车都偏向于高转速，法系发动机属于高转速发动机。这与发动机变速箱有关，朋友的凯旋2.0，100速度就近3000转，5档手动。同样的标志308也是一样，平时跑起来都2500转以上。但日系车，大众车都是属于低扭型发动机，低转速高扭矩。而且档位越多转速越低。法系车都偏爱手动，只有5档，就算自动的，很多4at。同样的车，同样速度，6at肯定比5档手动转速低，毕竟多个档位。总而言之，法系车转速高是特点，没啥好说的啦
IPhoneXX
差不多吧，我的雪铁龙120就是三千转，没啥，速度越高油耗越大，十一去辽宁，之前三百油跑八百公里，这次三百跑七百，之前都是一百左右的时速辽宁基本都是一百二三的时速，车本来就事开的不计较油耗不计较转速，安全到达就行
骑着蜗牛逛都市58770898
标致301手动幸福版2016款，去年6.1提的车，到现在跑了快6万了，这车就是转速高，跑高速都在3000转以上，不过跑80-90左右，在2300-2500转左右最省油，现在平均油耗不到6。这车转速比捷达1.6高不少，但感觉动力比捷达强。
江湖0再见
开够了五档的，120艾瑞泽7 1,6自吸，是3400转，油耗也和转速直接关系，4档跑120是4000转，瞬时油耗在八九个，三档不知道能不能跑到120，肯定的是高转速带来的是高油耗，想想你用二挡跑八十省油还是五档跑八十省油？有钱了换车
撒哈拉大沙漠大沙漠没
也可能是新车的原因，我的也是新车开了一年了，刚开的高速跑了500多公里，2700转也就上了120了，百公里也就六个多油，几万块钱的车可以了，就这价位的车也不指着开多么的快，再说开快了也不安全，
93172181
排量小的发动机转速都高，1.8以下的发动机转速100迈都约3000转，那为什么雪铁龙的2.0发动机也那么高呢？那是因为它的是4AT变速，要是6AT肯定不一样，比如奔驰400的转速100迈才1000多转，因为它的是9AT,档位多，宝骏730的转速100迈也是3000转，120迈3600转，
