牛氣沖天160684007
我是驃騎府！為你解答摩托車問題！
其實這個問題沒有什麼最準確的答案，關鍵還是在於你自己是否有一顆不羈的心，人比車更重要。驃騎府網上看了不少摩友的帖子，認識的朋友中也有摩旅新疆和西藏的，有騎GW250，飛致250的，也有騎太子巡航的，普通通路車150的，甚至有騎踏板的，什麼車都有，你只要想想那些騎自行車或者徒步旅行疆藏的，就會知道，車並不是阻礙你前進腳步的東西，心夠浪，雙腳都可以實現你的願望。
看看網上的摩友發的帖子，雙人雙車，一臺力帆的KPT200，一臺力帆的V16，自廣西出發摩旅新疆，如下圖。
除了力帆的V16被顛斷了後牌照固定支架以外，兩臺車全程沒有掉鏈子，沒有問題。
所以，可以這樣說，只要是正規大廠生產的產品，都可以去西藏新疆摩旅。
不過既然題主問誰更適合去新疆西藏，驃騎府還是建議選擇休旅車型，配置電噴和水冷的發動機，這些車型本來就是為了長途摩旅所設計，設計思路更有針對性，例如油箱大續航里程長，這個意義很大，疆藏與內地不同，對於汽油的管制非常嚴格，上圖兩位摩友就是這樣，當地加油站不給摩托車加油，出示證件也沒用，後來不得不打110求助JC，才與加油站老闆溝通成功，結果下一站加油依然如此，很是苦惱。如果有較大的油箱，可以減少此類煩惱。因此，建議關注續航里程的表現，很有意義。
水冷當然是為了防止發動機發生熱衰，一般來說即使風冷單缸機也不是那麼容易產生熱衰現象，但是凡事要做最齊全準備，疆藏這些地方海拔高，坡長，人煙稀少，條件惡劣，長途騎行幾乎都會遇到這種現象，這時水冷的優勢就體現出來了。
電噴系統主要是為了抵抗高反，尤其在西藏，小排量的風冷單缸機幾乎不可避免會遇到高反，爬坡無力，速度起不來，以前電噴系統沒有普及的時候，有經驗的摩友會帶一小卷細銅絲塞在化油器主量孔裡達到改變混合比的作用，或者直接換高原化油器(調混合比螺釘證明是沒用的)，現在電噴系統(主要指閉環電噴系統)就不存在這個問題，ECU會根據實時氧氣含量自己調節，很省事。
最後再推薦幾款車型，豪爵鈴木的DL250和GW250可以看看，飛致250也可以，這幾臺車已經有很多摩友已經騎著如果疆藏了，事實證明好使，呵呵！國產的宗申RX3，上面提到的力帆KPT200，都能勝任，這些車也有摩友騎著摩旅過疆藏，沒有問題。
好了，就介紹到這裡吧！
最後祝大家工作生活愉快！
