我們在用車過程中難免遇到一些異響，今天就來說說打方向盤時的異響，方向盤可以說是安全行車的最最基本要素，一旦轉向系統出了問題那可是非常要命的，汽車將變成無頭蒼蠅。所以說能夠及時從異響判斷出問題至關重要。但是並非所有的異響都是轉向系統故障的表現，下面就根據我所遇到的情況給大家分析一下：
故障類異響：
1、方向打到一定程度後出現嘎嘣一聲異響：
我家的五菱榮光，原地或者低速行駛時方向盤轉過一定角度時就會傳來“嘎嘣”一聲響，並伴隨輕微震動。後來檢查發現是平衡杆拉桿球頭鬆動，因為轉向時前懸掛系統受力是在改變的，內部應力積聚，轉向到一定程度後應力增加導致球頭鬆動處發生瞬間位移產生震動和異響。當時很多維修店都說要換方向機，但是很明顯轉向機很難發出那種聲音的。我覺得這算是比較有代表性的一類異響，原因就是連接處有鬆動，低速或者停止狀態下打方向時轉向系統和懸掛系統受力最大，當轉向角度增加到一定程度後這個應力導致鬆動部位發生滑移從而產生震動。我可以給大家一個檢查的竅門，我當時是用粉筆用力在懸掛各處劃上痕跡，讓粉筆成塊的堆積在表面，然後打方向，當震動產生時故障部位的粉筆灰就會大量脫落。這樣就可以找到問題所在了。
2、打方向開始就一直伴隨著不間斷的摩擦不良的異響：
這多是平面軸承損壞了，平面軸承也叫做壓力軸承，在前減震頂端與車身連接部位，因為汽車轉向時減震器會隨著車輪轉動，所以減震器和車體之間就需要這個平面軸承來承擔完成轉動的作用。當平面軸承損壞後在打方向時鋼珠摩擦發出類似嘎嘣那種異響，異響是連續的。
3、異響來自方向盤，嘩啦啦的聲音
這個最常見的就是方向盤喇叭供電系統的摩擦聲，經濟型車不帶氣囊和多功能方向盤，而喇叭按鈕卻在方向盤上，所以為了給喇叭按鈕供電，方向盤上有一個滑環，而轉向柱上有一個固定的銅觸頭通過彈簧壓緊方向盤滑環，這樣以來無論你怎樣轉動方向盤滑環與觸頭都可以保持接觸，從而給喇叭開關供電。滑環上都有潤滑脂，當潤滑脂變幹以後打方向時觸頭與滑環摩擦，容易發出異響。類似嘩啦啦的聲音。
非故障類異響：
1、轉向柱摩擦到腳墊了，這個聲音一般是吱吱聲，比較容易判斷。
2、輪胎與地面摩擦的聲音，特別是停車場刷了地坪漆以後，那聲音特別大。
3、轉向系統阿克曼角設計原理，汽車轉彎時內側車輪偏轉角度要比外側大，以此來保證輪胎足夠的抓地力，低速行駛時由於轉向系統主銷後傾和內傾的共同作用會導致內側輪胎與地面有輕微滑移發出震動異響。行駛中由於懸掛系統和車身姿態的動態改變就不會出現這個情況了。
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