如果新能源是自主品牌發展的機遇，那麼對於合資品牌來說，新能源更像是一個挑戰。如果應對這個挑戰並且將挑戰轉變成機遇，是很多合資品牌目前的研發重點。很多優質車型，在時代的大浪潮下，紛紛開啟了新能源化，這其中，別克的主力車型君威，就是很有代表性的車型。
君威大家都很熟悉，是最早的一批運動型豪華轎車之一。獨特的美系風情加運動風格，收穫了數量可觀的粉絲群體。君威前進的腳步一直在進行，在新能源浪潮下，推出了油電混動版的君威30H。
君威30H保持了君威的外觀尺寸，4902*1863*1456mm，軸距2829mm。在車內空間方面，保持了良好的表現，一如既往的適合在舒適與運動之間找到了很好的平衡點。君威30H最大的改動是在動力上，傳統的1.5T/2.0T+9AT被1.8L+E-CVT取代。1.8L自然吸氣發動機提供94千瓦的最大功率，最大扭矩175牛米；電動機提供114千瓦的最大功率和415牛米的最大扭矩，最大綜合功率136千瓦，最大綜合扭矩380牛米。這樣的成績，雖然最大功率比2.0T版本稍低，但是最大功率方面卻是超過了不少，這樣的動力表現，讓君威30H的百公里加速度被定格在8.8秒。不要小瞧這8.8秒，對於一輛質量超過1.5噸，百公里油耗5升左右的運動型轎車來說，是相當不錯的成績了。
一般來說，君威的潛在車主，大多是有著美滿家庭與一定社會地位的人，對駕駛樂趣與滿足家用方面，君威提供的平衡表現十分搶眼。而當君威有了新能源加持，更強勁的動力表現與更經濟實惠的油耗表現，無疑是讓君威的實力更上一層樓。
君威30H作為一款新能源轎車，無疑是有著出色的表現的，是十分值得考慮購買的。但是由於我國的政策，油電混動型車並不在新能源補貼目錄中，是無法享受新能源購車補貼與新能源牌照政策的，在意新能源政策的消費者需要留意一下。
（運營人員：邵帥）
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