梅赛德斯车队的执行总监托托-沃尔夫在排位赛之后表示，霍根海姆的状态显示，法拉利的赛车在直道上有0.5秒的优势。自从在加拿大升级引擎之后，法拉利的速度有了明显的提升，作为客户车队，哈斯和索伯的表现非常优异。维特尔拿下了霍根海姆的杆位，领先获得第二的博塔斯接近0.3秒。“我已经听到霍纳（红牛领队）抱怨过去四场比赛的直道速度，所以我可不想我们也遭遇那种境地，”沃尔夫在被问及如何看待法拉利的优势时说到，”但事实是今天我们落后了。他们的引擎非常棒，性能距离其他引擎很大。我们似乎在所有类型的弯角都很好，但在直道上却无法匹配他们的速度。瓦尔特里在第三个计时段非常优秀，这也是我们能够接近杆位的原因。我们只能再看看如何改进引擎的表现。”
沃尔夫说：“准确地说，在直道上我们的差距有0.5秒。这出乎我们的意料，但在F1你必须预见到所有可能，我们需要了解如何继续提高我们的动力输出。但我不会盯着法拉利的优势，我会问梅赛德斯，‘我们在哪个环节缺失了？’。我们从内燃机增加输出，或者是从电池，或者是从混合动力单元，不管我们挖掘什么，我们都必须提高动力输出。如果我们要赢得冠军，或者留在争冠队伍中，那么今天的成绩就对我们提出了严重警告。”
沃尔夫表示，法拉利的研发令他印象深刻，他注意到Kimi的赛车仍然在使用老款的V6引擎，这意味着赛车性能的改进来自其他部分。
“是的，我们有忧虑，但我们已经看到他们能够做到这点，莱科宁的赛车，仍然用着赛季初的那款引擎，维特尔的引擎则是新版的，今天他们在赛道上带来了一些新的东西。所有法拉利的客户车队都有升级，除了一台赛车，其他的赛车也都进入了Q3。所以这真的是非常非常出色的研发，如果其他车队能够实现，我们也需要实现。”
法拉利的混动系统的合法性一直是个话题，F1赛事总监查理-怀汀和其他官员今天在梅赛德斯车队的房车内讨论了动力单元的问题。
不过沃尔夫强调，他宁可来审视梅赛德斯自己的缺点。对于与FIA官员的会议。沃尔夫说：“你与FIA或者其他车队、引擎制造商交换信息，是例行的。这些会议，如果发生在周末、赛道边或者是房车内会更引人注目，但这确实是常规的讨论，涉及各种技术话题。”
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