隨著新能源勢力的逐漸擴張，特斯拉上海建廠，蔚來、威馬、小鵬等電動車加速發展，這都致使未來新能源發展將會變得多元化。可是在這個電池技術並不理想、續航里程受阻、充電時間過慢的時期裡，什麼樣的新能源產品才更適合消費者呢？
小編個人認為，純電動汽車目前技術並不成熟。而插電混動（即PHEV）車型才是最合適的代步車型，它擁有著比燃油車更長的行駛里程，並且比燃油車低很多的油耗，還不用怎麼充電（充電效率高，可自回收）。
今年6月28日，領克02上市開賣，12萬起的價格，加上別具一格的領克設計，著實讓各類鮮肉們瘋狂關注。但轎跑SUV固然好，但小編更在意的就是即將在本月上市的領克01 PHEV。
作為領克首款新能源車型領克01 PHEV，採用的就是插電混合動力技術。先來報一下這套PHEV的技術參數，由一臺1.5T直列三缸發動機和電動機組成，發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率為256馬力。性能方面，官方公佈0-100km/h加速時間為7.3秒，100km/h-0剎停距離為35米，最高車速為210km/h。續航方面，工信部數據顯示，綜合油耗為1.7L/100km，純電續航里程為51km，官方強調這車的最大續航里程能達到992km。
這樣的成績大多燃油車肯定是不能比擬的，就算環比現今市場上的混動車型，這樣的數據也是有著相當大的優勢，更何況領克可是有沃爾沃做背書的，實力自然不可小覷。
說到沃爾沃，領克在自身科技上確實沿用了不少技術。插電式混合動力技術，沃爾沃也有，最出名的應該是那套T8 E驅混動技術。旗艦車型S90和XC90，目前都有T8混動款在售，剛上市的S90 T8智雅版售價是59.8萬，XC90 T8智尊版售價是92.18萬。以XC90 T8智尊版為例，以2.0T渦輪機械雙增壓發動機+電動機組成的混動系統，拖動兩噸多重的車身，0-100km/h加速時間5.6秒，綜合工況油耗僅2.6L/100km，可以說是非常強勁。
當然領克02PHEV肯定不能直接沿用S90車身上那套T8 E驅動混動技術，畢竟成本還是要考慮的。領克01 PHEV這套混動系統自然是搭載了沃爾沃高端技術的理念，由沃爾沃和吉利聯合開發的CMA架構打造而出，並且新開發出的這套技術同時還會搭載到2018年被譽為歐洲首款最佳車型的沃爾沃XC40混動身上。
沃爾沃XC90上面的T8插電混動系統，是在後橋有一臺提供動力的電機，最大功率64kW，最大扭矩240牛·米，相當於四輪驅動。在發動機和8AT變速箱之間，還有一個ISG電機，既用來在起步階段驅動前輪，還能給發動機提供額外動力，以及使得純電驅動和發動機驅動的切換更平順。
而CMA平臺的插電混動由於成本的原因則要簡單得多，單電機就安裝在發動機旁邊，在發動機和變速箱之間有2個離合器，分別連接發動機和電動機。1.5T發動機+西門子電機能提供強勁的速度感，搭配博世iBooster和博世ESP 9.3 hev X，能實現幾乎100%的制動能量回收，大大提升續航里程。
所以對於市場而言，領克01 PHEV儘管相對於價格高出太多的沃爾沃XC90等混動版車型有著一定的差距，但對於這個加上補貼後不過20萬左右（補貼前預售價是24-27萬）的車型而言在同級別之中已經佔據了太大的優勢。
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