換乘中心景觀設計（施工方供圖）
長春火車站綜合交通換乘中心南廣場工程正在施工，預計今年年底前完工
玻璃幕穹頂的基礎框架結構已經完成
換乘中心景觀設計（施工方供圖）
“這都封閉幾年了，長春火車站南廣場到底要幹啥？ ”
近幾年，長春火車站南廣場附近區域一直處於封閉施工狀態，擁擠的人流、車流成為火車站附近交通的常態。 20日，新文化報·ZAKER吉林記者在採訪中瞭解到，這裡正在建設的是長春火車站綜合交通換乘中心南廣場工程（裝修、機電及附屬工程）， 該中心是集鐵路、地鐵、輕軌、長途客車、公交車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐體系，連接著北廣場、南廣場、火車站站場等，為長春市民提供高效便捷的出行條件。
該工程於2014年7月開工建設，預計今年年底前完工。
兩座玻璃幕穹頂是最大亮點
記者瞭解到，長春火車站南廣場工程包括長春地鐵1號線一期工程12標段、長春火車站綜合交通換乘中心南廣場工程（裝修、機電及附屬工程）以及站前人防改造和加建工程三大部分。建成後的長春火車站綜合交通換乘中心共分為地下四層， 地面有中央綠色生態廣場，兩側各有一個月牙式導流島。
20日上午，新文化報·ZAKER吉林記者進入在建的長春火車站綜合交通換乘中心，為大家揭開地下四層和地面建築的神秘面紗。
進入站前施工區域，首先映入眼簾的就是站前廣場上東西各一個的鋼結構玻璃幕穹頂，它們是月牙式導流島的重要組成部分。玻璃幕穹頂的基礎框架結構已經完成，有工人正在穹頂上施工，穹頂內也有工人進行電焊作業。
玻璃幕穹頂是地面功能設施的最大亮點， 建成後具有采光、消防聯動、排煙天窗和自然通風等作用，空調、通風、照明、供電等設備採取智能化控制系統，節能環保。
另外，東西兩座穹頂都設有坡道，東側的是出坡道，社會車輛和出租車可從這裡駛出；西側的是進坡道，社會車輛和出租車可從這裡駛入。
穹頂南側的廣場地帶建有四個大型廊架，東西各兩個，主體結構已基本完成。這裡是公交車的地面換乘中心，“廊架可以遮風擋雨，提供更加舒適的乘車環境。 ”
春華地下商城與大廳相通
因為換乘中心的建設，春華地下商城1100餘戶業戶於2013年6月底暫時搬離。如今隨著工程進入尾聲，業戶們十分期待能早日“回家”。
那麼，昔日繁榮的春華地下商城現在是什麼樣了呢？長春火車站綜合交通換乘中心的地下一層就是春華地下商城的所在地，其建築面積4.3萬平方米， 為綜合換乘中心大廳，可以連接鐵路、出租車、春華地下商城和長春國貿百貨。
記者在地下一層看到，工人師傅們正在進行大廳施工，大廳的隔壁就是春華地下商城。
中鐵三局工程部部長王泳介紹，春華地下商城將有三個接口與長春火車站的東西南北通道相連接，市民不用上地面就可以通過南北通道實現長春火車站南北站之間的連通。
“我們真的希望換乘中心早日完工， 業主們又可以歡聚在一起……”春華地下商城業主王女士在得知換乘中心快完工的消息後十分高興。
整個工程已經完成接近80%
地下二層是地鐵站廳層、輕軌3號線相關設備和社會停車場、出租車蓄車場，建築面積2.05萬平方米。 記者來到地下二層時，施工人員正在緊張施工中，土建工程已基本完成。
地下三層的南側是輕軌3號線，北側是社會車輛停車場，建築面積2.05萬平方米。
地下四層為地鐵1號線站廳，建築面積0.39萬平方米。記者在採訪時看到，一輛疾馳的地鐵1號線列車從地下四層飛速穿過，現代都市氣息撲面而來。
另外，換乘中心設有33部電梯和自動扶梯，將實現地鐵、輕軌、公交、出租車、火車、長途客運、社會車輛、 自行車和行人9種交通方式無縫連接。
王泳表示，換乘中心工程整體採用蓋挖逆作法施工，土建工程基本完成，僅剩下三個出入口、一些小結構及裝修工程，目前已完成接近80%， 工程預計今年年底前完工。 投入使用後，長春火車站綜合交通換乘中心將實現人車分流，車在地面跑，行人從分佈在南廣場周邊的地下入口進入地下，沿三條主通道進入換乘中心。
長春火車站綜合交通換乘中心投入使用後，一個現代化的城市綜合交通體系將呈現在市民面前。
徵集長春火車站老照片
長春火車站稍顯古老的大鐘，轟隆隆駛過的有軌電車以及61路“摩電車” ……從1899到2018年，在這百年的時光中，長春火車站歷經滄桑變化，陪伴著一代又一代的長春市民從小到大，迎來送往。
翻開發黃的老照片，凝固的不僅是時間，更是長春這座城市的變遷。
即日起，新文化報開始徵集有關長春火車站及周邊廣場的老照片，如果您有，可以與我們取得聯繫，電話0431—96618。
新文化報·ZAKER吉林記者
陸續/文 蔣盛松/圖
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