fairyfaye
所谓的手自一体实际上就是带有手动模式的自动变速箱，早期的手自一体指的是带有手动模式的AT，但是实际上现对于AT、CVT、双离来说都有手动模式，因此，现在的手自一体泛指所有带有手动模式的自动档。在这个模式下，允许用户在一定的限度内，自主对变速箱的档位进行控制。
自动变速箱的手动模式：
实际上所谓的手动模式也只是在变速箱电脑（TCU）控制下有限度的手动，出于保护变速箱的目的在一定速度时，升档是不允许的。出于防止发动机脱档熄火的目的，在汽车速度降低到一定程度时，变速箱会自动降档。因此，手动模式实际上可操作的余地并不大。但是换个角度来说，手动模式是在TCU控制下的手动，因此，不会搞坏变速箱。
很多老司机汽车跑报废了，也没有用过手动模式，自动档好开，但是开好不容易！
自动档各个档位的功能和使用场合：
- P：只在熄火、或长时间停车、驻车时使用，驻车档实际上也是空档，和N档的区别是挂到P以后，除了变速箱处于空档以外，驻车棘轮、棘爪需要啮合，使汽车不能移动。
- R：倒车档，顾名思义，倒车时使用，需要说明的是，当不停顿的由P经过R到N，或者反向，由于有延迟保护装置，变速箱不会立即进行倒档控制。
- N：空档，短时间停车、等红灯时，配合手刹使用。N档和D档直接并没有任何机械锁定装置，现代的自动变速箱也都有独立的润滑程序，因此实际上在运行中可以随意切换N－＞D或D－＞N，并不会给变速箱带来什么损伤。
- D：前进档，这个就没什么说的了，挂到D档以后，变速箱的TCU检测加速踏板的角度、汽车时速、发动机转速、节气门开度等自动进行档位升降。
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手动模式的应用场合：
一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减
- 汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式
- 利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。
- 到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。
- 观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯
- 切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档
- 发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。
- 超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。
- 在坡顶时提前减速，切换到手动模式，
- 逐级挂入低速档位
- 有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。
- 到达坡底切回D即可正常行驶。
众口说车
在这个五花八门的车市里，越来越多的人喜欢手自一体的车！很多人在开车的时候，通常都会觉得开自动挡特别的方便、快捷又省事，手动挡虽然省油，但是由于在城市里面开车，操作太繁琐，让人感到非常的痛苦，因此，很多车主往往都会选择购买带手自一体模式的汽车，虽然手自一体的汽车好处非常的多，但是至今为止恐怕还有很多车主都不知道它究竟怎么开,更是不知道他到底有什么作用！设计这个手自一体化车的手动档初衷是什么呢？到底什么时候才能用的上呢？
来！耐心听老司机的讲解：
一、能够更快的制动停车
手自一体挡位的汽车，不但能够在高速的行驶过程中降挡降速，同时还能够利用发动机的制动功能，在车主配合刹车的情况下，将刹车的距离控制在最短。
二、可以巧用手动挡溜车
很多人都知道，自动挡汽车在下坡路的时候，一旦选择空挡滑行的话，不但会很容易伤到汽车，同时驾驶的安全性也会大打折扣，这个时候，只要是在手自一体的模式下做好减挡处理，不但能够安全的溜车，同时还能很好地保护好汽车的刹车片。
三、过弯更快更方便
过弯时，大家通常需要先把刹车踩住，同时以较慢的速度进入弯道，以此来方便过弯，这种方式往往需要花费些许时间，若大家在汽车准备入弯之前时，把汽车的模式转换为手自一体的模式，就能够利用手动来做减挡处理，此时虽然车速同样变慢，但是由于汽车的发动机转速提高了，同时扭矩也因此增大，在即将出弯之前，只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯
四、超车变得更快
马路上或是高速公路上行驶的时候，往往很多人想要超车，这个时候大家只要记住，把汽车的D挡位切换为手动，同时作两次减挡处理，这个时候，由于提高了发动机的转速，汽车的扭矩也有了相应的增加，这个时候只需要稍稍踩下油门，立马就能超车了。
冬季手自一体车自动挡省油技巧：
1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。
2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。
3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。
4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。
5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。
6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。
7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。
8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。
9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。
手自一体车驾驶技巧：
一、倒车;
脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。
二、前(直)行:
钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。
将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停车:
四、1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;
2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;
3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
绝大多数人驾驶技术一般所以我相信，80%的情况下，人们把手自一体的车当成纯自动挡的开。
自动挡车辆驾驶比较方便，驾驶时，驾驶员只要盯着前方，控制好方向盘和油门就行了，不必关注挂档。
而手动挡车型，除了关注路面情况，油门和方向盘外，还要找好挡把的位置手动加减档。所以客观上对于大多数驾驶技术一般的人来说，自动挡车型提高了安全性。
手自一体变速箱，其实本质上也是自动变速箱，都要依靠液力变矩器传输动力（dsg车型除外）， 所谓的手动模式，其实就是让控制电脑把换挡控制权交给驾驶员，让驾驶员决定什么时候换挡，让高速爱飙车的人能对发动机的扭矩稍微压榨一下，让车辆加速稍微猛一些
值得注意的是，如果想体会手自一体变速箱的手动模式的加速能力，最好买动力比较强的车型，自然吸气车型最好是2.5排量以上的车型。
高速警事
汽车的变速箱有很多种，五花八门，传统的MT手动变速箱最普通，自动变速箱则有很多种，CVT变速箱、DCT双离合变速箱，还有今天问题中说的手自一体变速箱。
对于手自一体变速箱，想必大多数的驾驶者都是“D挡走天下”！从来没有用过，或者不会用手自一体箱的手动模式。
到底手动模式怎么用呢？在什么情况下用呢？
首先，手自一体变速箱手动模式和自动模式可以直接切换，不用踩刹车，对于直列式的档位，需要按住换挡按钮。
重点来了，什么时候用手动模式？
1.长下坡的时候，用手动模式。
注意，这里是说的长下坡，如果只是单纯的一个下坡，就D挡就可以了。
对于山区或者去自驾游的时候，连续下坡，如果我们一直挂着D挡，踩着刹车，就可能会造成刹车片热衰减的提前到来，影响制动效果。而且，如果刹车系统不是太好，速度越来越快，挂在D挡，自动变速箱也会频繁的升档降挡，影响行车安全。
正确的做法是：利用手动模式的低速挡（调至M1或者M2）发动机制动+点刹制动相配合，缓慢下坡。
2.超车、变道的时候用手动模式。
对于小排量自吸发动机来说，通常在D挡的情况下，超车、变道的时候会出现动力不足的情况。而超车变道本身就是一个加速的动作，在堵车的时候，不能拖泥带水。
正确做法：利用手动模式，选择合适的变速箱档位，控制发动机动力的输出。比如超车的时候可以M2\\M3进行超车，干净利落。
3.上坡、转弯、走高速路、路况不好的情况。
上面这些情况就一个原理，就是手动模式，能够控制动力的输出，更好的控制车辆，提升操控感，来应对一些复杂的路况。
其余的路况，还是建议使用D挡。毕竟D挡行驶情况下，更舒服，也是取代手动挡的初衷，并且燃油经济性也更好一些。
学会了吗？你平时用手动模式吗？
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
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66号车坊
相信大家对于什么是手自一体车有了一定的了解，但对于如何驾驶手自一体车?如何开手自一体车。冬季开空调、热车、更大的动车需求、水温等等都会导致手自一体车油耗高。
冬季手自一体车自动挡省油技巧：
1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。
2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。
3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。
4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。
5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。
6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。
7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。
8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。
9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。
为大家汇总一些手自一体车驾驶技巧。
一、倒车;
脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。
二、前(直)行:
钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。
将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停车:
1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;
2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;
3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
用户155055040
手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机；手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车等）。
遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。
1、下地库时
在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。
2、遇上长距离下坡路段时
使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
3、上陡坡的时候
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
4、在坡度变化大的山路上行驶时
如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
5、开快车时
不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！
6、过弯道的时候
只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。
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7、加速超车时
我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。
8、陷入泥地时用。
可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
9、
在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
陈经凯_konka
个人理解，手动模式为运动模式，自动模式为经济模式。具体如下:
其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。手都模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。
举个例子，你要超越前方车辆，但超车距离较短，这时你有2个超车选择：1油门快速深踩到底，自变箱会经过电脑控制强制降档，拉高转速增加扭矩使车辆快速提速。2、油门正常的往下踩，踩的同时快速切换到手动模式并减下一个档位或连续减下两个档位。这时也能达到拉高转速提升扭矩的效果。两者的区别在于后者反应要稍快一些，可控性也好一些。
至于油耗问题，个人觉得手自一体的手动模式主要是为了增加那种更加激烈些的驾驶感受，所以肯定是比自动模式要费油的。你要用手动模式省油，那开的太累了！想省油还是用D档平稳驾驶吧（D档本身的意思就是经济模式）。
煮酒笑醉生
现在自动变速箱的普及率越来越高，使用自动变速箱的车主也越来越多，但是你们真的会使用自己的自动变速箱么？你知道每个档位的具体功能和使用场景么？想必很多人对于这样的发问还是答不上来的，那么就着题主的问题我们今天就来详细说说自动挡的几个档位用途和使用场景。
先说说题主所问的手动模式到底有什么用
1、加速超车
在需要加速超车的时候，如果切换到手动模式可以手动降档，拉高转速，使得发动机保持在最佳出力转速区间，以此来获得更强的动力，动力响应提升明显，非常适合超车使用。
2、下陡坡
大家都知道下陡坡需要减速，但是要用低档位控制车速而非刹车，此时手动模式的作用就发挥出来了，手动将档位锁定在1档上，就能保证安全的下坡
3、上陡坡
老司机都知道在上陡坡的时候需要时刻控制油门，维持转速，否则车子的上坡动作很可能因为转速的骤降而熄火，甚至会威胁到车内乘员的安全，此时利用手动模式将档位降低，维持转速，能够更加平稳的上坡。
以上就是手自一体变速箱手动模式的用法和应用场景啦，希望我的回答能帮到题主
人人车
相信绝大部分车主都是“一D”到底的，好像也没什么问题，既然车子配备了手自一体变速箱，手动模式下在某些状态下，肯定会有意想不到的效果，结合自己的使用情况说明一下。
1、加速超车时：
高速超车时，如果处在高档位，正确的做法不是继续踩油门，而是利用变速箱的手动模式迅速降挡，降到当前挡位低一挡，发动机转2500rmp左右，这样车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速完成超车，这种模式下的效果还是很明显的。
2、上陡坡：
可以将挡位挂在一档或二档，视坡度而定，这样能获得更高的扭矩来爬坡，能体会到持续的动力。
3、下陡坡：
下陡坡时，比如地库这样的短时间的陡坡，最好将挡位挂到1挡，这样可以用低档位牵制下坡的速度，遇到情况更容易应对，同时减少刹车的力度，甚至不用刹车!
4、长下坡：
在走山路，遇到长下坡时，我们可以将挡位控制在3，2挡，利用发动机制动来控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车盘过热，影响行车安全。
车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦
车问诊
很多车型变速箱都是手自一体。自动挡车比较好开，比较方便，尤其是在市区内驾驶。但是油耗要高一些。
而手动挡汽车驾驶乐趣多一些，更具有操控性，而且比较省油。
那么手自一体的汽车，手动挡有什么用或者说怎么用呢？
在车辆行驶的过程中，我们不需要踩刹车。随时都可以从d挡切换到m挡。换挡时，只需要直接拨动换挡杆，或换挡拨片或换挡按键。
在手动模式下，车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的。驾驶员并不需要手动减挡。
好多车主，汽车开了好几万公里却一直使用d挡，m挡手动模式几乎成了摆设。
什么时候使用m挡呢？
地下车库或者斜坡行驶时。
长距离下坡路段。
使用手动模式的低挡位下坡。显然比挂d挡下坡要舒服得多。因为我们不用频繁并且长时间踩刹车，而且车速也能保持稳定，保证行车安全。
到汽车在上陡坡是我们使用手动模式，挂一挡爬坡。可以让车辆在爬坡时更有力，动力更足。
加速超车时使用m挡。
降低档位提高转速，快速提高速度，完成超车。
d挡走天下，是对手自一体这个配置的浪费，使用手动挡模式，可以带来驾驶体验和操控乐趣，而且更有燃油经济性，何乐而不为呢。
司马议车
手自一体变速箱流行好多年了，但是我相信有很多朋友仍然不清楚它是怎样使用的，今天我就用几个实际用车中的情景来给不太了解手动模式的朋友们讲解一下。
情景1：周末和朋友开车上山玩，一路盘山公路带上坡，朋友挂D档，结果坡度稍微缓一点的时候变速箱是6档，坡度增加一点动力不足，变速箱立刻降档，结果一路上随着坡度的改变，他的变速箱一直重复着升降挡。而你挂了手动挡，并且将档位选择在动力可以应付所有坡度的五档，结果整个上山过程中你的车一直是五档，一路平稳行驶。
情景2：回家的时候一路盘山公路下坡，朋友走在前面，挂的是D档，由于下坡，他的车很快，需要不停踩刹车控制车速。而你跟在他后面，挂入手动模式并且把档位选在3档，这时候你的车变速箱最高只允许升入三档，结果你的车一路都是三档，路况好的时候轻轻踩下油门车速就够了，快到弯道时你只需要松开油门，发动机转速降低，发动机制动很快就让车速下降了。一路下来朋友几乎一路都在踩刹车，而你的刹车灯几乎没亮过。
这就是手动模式最常用的两种情况了。希望我的回答对你有所帮助。
