最近《消费者报告》对最新的5款豪华SUV进行了评测，包括捷豹E-Pace、沃尔沃XC40、宝马X2、英菲尼迪QX50和别克昂科雷，它们中有些已经在国内上市，有些则会在未来1年内与我们见面。
与大多数媒体中庸、正向的评测结果不同，《消费者报告》以用户的视角为中心，发现上述5款车型在使用中都或多或少存在问题，例如：QX50的娱乐交互系统操作逻辑混乱、捷豹E-Pace进入后排困难等，结论非常客观，也为我们购车提供了真正有价值的参考。
捷豹E-Pace有缺陷的猫科动物
这款活泼的紧凑级SUV拥有跑车般的溜背曲线，2.0T发动机非常活泼、操控也比较锋利，但38,600美元的起售价格并不友好，有些小贵。
在美国，E-Pace的所有版本均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱和全轮驱动，不过动力输出并不均匀，轻踩油门不急不躁、深踩又有些过度兴奋。同时，灵敏的转向令这款小捷豹极具驾驶乐趣，但底盘略微僵硬，滤震能力不足。
另外，内饰有很多坚硬、光滑的塑料组成，颜色也比较深沉，整体氛围对于豪华品牌来说有些缩水。最具挑战性的是进入后排，虽然坐进去有足够的空间，但车身造型严重影响了后门的高度和后方的能见度，上、下车是一件麻烦事儿。
值得表扬的是，E-Pace标配了前方碰撞预警、低速自动刹车和车道保持等主动安全配置。
车载点评：E-Pace已经确定国产， 并有望于今年8月上市，国产版本在发动机、变速箱和四驱系统等部位将全面同步，相较海外市场并没有缩水，但在大家关心的尺寸方面也没有加长，面对X1、Q3等对手，E-Pace的最大劣势或许是空间。
沃尔沃XC40造型时尚，控制古怪
XC40的高档内饰和舒适的前排座椅成了同级的新标杆，但测试人员发现这款车的控制系统使用起来既麻烦又令人沮丧，包括电子档位操作和信息娱乐系统等。
T5动力的涡轮增压四缸发动机具有不错的动力储备和加速度，不过发动机的噪音很粗糙，自动启停系统在工作时也会产生令人不快的震动。和其他沃尔沃一样，XC40的悬架依然僵硬，转向手感也有些沉闷。
触摸屏的信息娱乐系统看起来很高科技，但在驾驶时容易分散注意力，它需要多次点击，滑动和滚动来实现常规的音频控制等功能。同时，电子档杆需要连续波动两次才能实现前进或后腿，这在掉头时很烦人，也可能发生危险。
此外，XC40的后排座椅位置较低，并不能提供足够的腿部支撑。XC40也有许多小心思的设计，比如后备箱地板下方的储物格就非常方便、实用。同时，XC40全系都标配了前方碰撞警告、自动刹车和行人检测，安全性依然出众。
车载点评：沃尔沃XC40也将于8月在国内上市，不过先期会以进口的方式，性价比应该不会太突出，如果对于动力没有特殊需求，车载君建议大家选择领克01会更实惠些。另外，领克01和XC40均采用了同样的换挡操作逻辑，用户体验反馈确实不算太好，希望厂家能考虑改进。
宝马X2运动比实用更多
行进在曲折的山路时，宝马X2就像一辆跑车，但这种兴奋很快就会被波涛汹涌的悬架表现否定。
宝马X2比同平台的X1更加注重性能，2.0T涡轮增压发动机提供了快速的加速度和令人满意的咆哮，并且变速箱始终可以迅速平稳地工作，在粗糙路面行驶时，轮胎的噪音控制也非常有水准。
与其他宝马一样，X2的内饰布局品质也比较高，控件易于使用，驱动程序无需涉及信息娱乐系统上的太多菜单，甚至与显示屏的交互也是合乎逻辑的。人造皮革的前排座椅舒适且具有支撑性，不过位置有些低，坐姿像是轿车而不是SUV。
相比X1，宝马X2也有一些不太理想的细节，后排和后备箱空间略小、后窗的可视性狭窄，但盲点和后方交叉警告起到了辅助作用，同时前排碰撞警告和自动紧急刹车是选装配置，有些吝啬。
车载点评：在宝马X1全面向空间、舒适偏移之后，宝马需要一款全新的SUV继续诠释运动基因，所以X2来了，除了空间和视野，这款车几乎没有槽点，不过由于是进口方式引入国内，性价比方面略微缺乏吸引力。
英菲尼迪QX50高档但缺乏深刻印象
在全新英菲尼迪QX50车内，我们能体会到宽敞、安静且精心布置的氛围，但发动机并没有提供出承诺的性能和油耗标准，信息娱乐系统操作逻辑也比较混乱。
急加速时，发动机的高转速声音变得恼人，破坏了安静的内饰氛围，在测试中，QX50的油耗成绩为22英里/加仑，低于主要竞争对手，但高于自己标注的26英里/加仑。在日常使用中，QX50的感觉很笨重，部分原因在于它的转向过轻，悬架能吸收大部分颠簸，但对于一些起伏较大颠簸处理却并不到位。
信息娱乐控制系统非常混乱，我们发现在双屏幕上直接选择正确的功能操作是一件麻烦事，比如常规的调整音频等。QX50全系标配了行人检测、前方碰撞预警和自动刹车，主动安全表现全面。
车载点评：全新的QX50在国内也上市了有一段时间，但市场表现并不算火爆，虽然新车加入了涡轮增压发动机、人机交互和两块超大的液晶屏幕等前沿配置，但采用全钢车身、后驱变前驱和前双叉臂改麦弗逊悬架等做法未免有“缩水”嫌疑，也丢失了豪华品牌应有的技术逼格。
别克昂科雷品质十足，售价过高
经过重新设计之后，通用对于昂科雷在豪华SUV领域的表现有很高期望，它具有消费者对于豪华SUV品质的所有需求，但售价对于别克品牌来说有些高了。
昂科雷拥有一个安静的舱室，有足够的空间容纳七名乘客，它还拥有舒适轻松的乘坐体验，对于路面大中小颠簸的过滤非常全面。310PS的V6发动机平稳而有力，与9速自动变速箱搭配，换挡动过几乎不易察觉，但即使在三排SUV中，18英里/加仑的油耗表现也不算好。
2.0T发动机的油耗表现更好，但动力储备和输出顺畅度不如3.6版本。我们喜欢8英寸触摸屏信息娱乐系统，它具有简单的逻辑。但屏幕距离驾驶者很远，有些按钮触摸起来比较费力。
另外，前碰撞警告和自动紧急制动仅提供给顶配车型，它们应该是标准的配置，特别是在豪华车上。
车载点评：昂科雷一直以进口的身份在国内销售，之前的销量和口碑还算不错，只是老款车型油耗过高。有消息说：最新款车型有望国产，车载君认为2.0T动力将是未来的主销车型，相比途昂、汉兰达等精品，全新昂科雷的产品力表现还是比较值得期待的，前提是别克不会在定价上真把自己当成豪华品牌。
其实，无论是德、日、美系，所有的车都拥有一些或多或少的问题，但作为消费者，我们需要深刻的了解清楚，结合自身使用环境考虑是否能接受，再最决定购买就可以了，有了这个环节也可以避免日后后悔。
大家可能也注意到，《消费者报告》对于车辆是否标配前方碰撞预警和自动刹车等主动安全系统，会单独罗列出来，因为这两项配置确实可以规避大部分交通事故的发生。目前在美销售的汽车品牌正逐渐普及并且标配，反观在国内却不太重视，难道国内消费者比老美更结实吗？
希望这两项配置以后在国内也逐渐能够标配，而不是像如今出现在高科技配置单上。
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