風繼續吹
不是所有的兩廂車都是wagon，嘉旅其實並不划算。
大眾高爾夫嘉旅，實事求是的說這款車性價比很低，這臺車買的是純粹的信仰。不過終端優惠力度夠大的話，實用性當然也比普通版本的高爾夫更強。
雖然加高了車身也給出一個“旅”的定義，但是沒有哪臺旅行車還沒有4.4米長，其次傳動系統的匹配也非常沒有誠意，一起看看這臺車再判斷這樣說是錯是對。
高爾夫嘉旅，指導價13.19-19.79萬，價格已經從消費級過渡到輕奢級，那麼就看這臺車夠不夠輕奢的標準。
車身尺寸4348*1807*1574，軸距2680mm，小型車的車身緊湊級的軸距，也就算緊湊型兩廂車；動力有1.2T、1.4T、1.6L，三款動力都算是經濟排量還不夠奢侈級別；而大眾的變速箱＜1.8T的T動力匹配的都是DQ200乾式雙離合，這種變速箱的故障率有多高自行搜索，只能說半年壞了不意外、兩年三年不壞是中彩票的運氣。
懸架有兩種：前麥弗遜、後扭力梁、後多連桿，1.6L和1.2T還是PQ34老平臺的扭力梁，1.4T問題車升級了多連桿，總之都讓人放心。
那麼一臺T版故障率高、L版動力差價格高又是扭力梁懸架的兩廂車，真的值十多萬？如果感覺值的話只能說VW的車標最起碼佔了一半的價值，大眾旗下的小排渦輪增壓沒有靠譜的，追求品牌選擇自吸畢竟家用車就求個省心，供參考。
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