關於山東省內道路限速不規範的吐槽與不滿已經在網絡上發酵了已久，早在年前就有人開始質疑，山東省境內的高速限速是有關部門的一種創收方法。因為在山東的高速上，有的路段限速降低到了110公里/小時，部分路段更是突然降低到了80公里/小時，高速限速的波動過大。
雖然在質疑聲傳出之時，山東的相關部門也迅速做出了回應稱：
山東的地形以丘陵地貌為主，不同於其他地區的平原為主，我們建設道路時的考慮就有很多不同。
但是大師卻並不認同這一回應,一是因為在一條短短的一百多公里的濰高路上，僅僅在一段20多分鐘的路途中限速值變換了7次之多，局部更是一分鐘一變，前一分鐘限速還是80公里/小時，後一分鐘就變成了60公里/小時，開一會兒立馬變成40公里/小時；為此大師專門查詢了濰高路段的衛星地形圖，結果顯示這段濰高路
不幸的處於一片平原農作物種植區，這條路上的限速用官方的解釋是解釋不通的。
二是因為，眾所周知，四川的地貌囊括了青藏高原、橫斷山脈、雲貴高原、秦巴山地、四川盆地等幾大地貌單元，地形比起山東來，不知道複雜了多少倍，大師只挑其中一條高速“雅康高速”來做對比：明顯可以看出雅康高速的地形複雜程度比之東北全境高速都要複雜， 可是它的限速路段呢？
在這麼複雜的路段中，最低限速也高達100Km/h，這樣一比較，山東省內的高速限速原因就越說越說不清了，且不說大師不同意官方的解釋，網友也紛紛表示不認同；山東省委書記劉家義反思山東問題的講話整理成的《山東終於意識到自己落後了》一文中也提到山東省內道路限速“亂象”這一問題。
在事情的一再發酵之下，山東黨報的一份報告將所有問題都擺到了檯面之上，黨報也借濰高路上的限速混亂為引，批評了省內多處道路亂限速的現象。
在山東省黨報發聲後的第三天，7月18日，山東省公安廳召開新聞發佈會，解讀了山東省新出臺的《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》。山東省公安廳副廳長丁冠勇在會上表示，自即日起，在全省公安機關部署開展為期6個月的道路限速及測速取證設備設置排查治理專項行動：
同時在會上公佈了，自今年3月份以來，山東省各級公安交警部門在全省範圍組織開展了限速設置和管理問題集中清理工作，共排查限速值設置不合理路段694處，停用587處限速值在40km/h以下的測速設備；增設補設限速標誌472處、提示警示標誌1982處，整改各類標誌341處。
寫在最後
目前看來，山東省境內的道路限速“亂象”在黨媒的介入之下，已經走上了整治改善的道路，雖然來得是遲了一些，但是最終它還是到來了，這仍然是是值得人振奮的。
但是，類似這種道路限速的“亂象”真的只有山東存在嗎？當然不是！在山東人民盼來了屬於他們的改變之後，全國其他地區飽受這種“亂象”侵擾的群眾也正翹首以待的盼望著屬於他們的那一天的到來。不過大師也相信在山東省帶頭做出這樣舉動之後，很快的各大省份也會紛紛開啟自身的審查工作，高速不再變“龜速”，這一天也很快會來到的。
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