橙夏24
对于纯电动汽车目前还不值得过于乐观，电池的实际续航里程仍然很低，元EV360虽然能达到理论上的300多公里，但这个距离绝对不是你冬天可以暖暖活活享受暖风，夏天保持清凉无论是拥堵还是跑高速所达到的距离，开这种纯电动汽车仍然要精打细算的规划路线和距离，当然只在市区跑跑还好吧，但大城市拥堵环境也不是厂商宣传的那样一周或10天充一次电能行的。
比亚迪的风格一贯是不光节能，更要高性能来吸引很多负担不起超跑又喜欢追求速度的消费者，的确这样确实比省油更能笼络消费者的认可，元EV360也保持了这种风格，顶配车型的电机功率比其他配置大出很多，急加速的破百成绩能在9秒左右。纯电动汽车偶尔这么玩玩缩短点续航也还算能接受，但目前的电池技术这样操作会对电池的寿命产生巨大影响。
从比亚迪抛弃了曾经力推的磷酸铁锂电池用回大多数国产电动汽车使用的三元锂电池，再看今年国家对纯电的车的补贴按照续航里程来计算，所以包括EV360在内的一些国内电动车制造商很快就跟进做出了续航超过300公里的电动汽车，但在比亚迪的官方网站上是查不到这些电动和插电混动汽车的整车质量的。依照这些信息分析，电池技术并没有什么本质性的提升，可能是增加了电池的数量。
比亚迪对电池的电芯承诺终身质保，这也是让很多人能放心购买纯电和插电混动车型的原因之一，毕竟谁也不想5-6年后出了保修期电池寿命也差不多的时候把省下的油钱再拿来买电池，否则车子将面临一文不值的窘境。但5-6年后是个什么情况，什么样的电池衰减标准才是更换的依据，这些消费者其实未必了解，如果5-6年后电动车技术有明显进步，那么厂商的这些承诺其实也没什么意义了，电动汽车的寿命会比燃油车更短暂。
有人觉得元EV的配置不错，但放眼现在国产10万级的很多车型，比如长安睿骋CC之类的车型，360全景探头，语音控制功能，全景天窗，ACC自适应巡航，防追尾碰撞系统都可以在这个价位区间的国产车上都能见到，尤其电子配置一旦批量生产成本很低，那么元EV360的配置也并不能让人惊艳，倒是顶配为了把价格标的好看不超过10万元，而把360全景摄像等作为4000元的选装包强制顶配车型的用户加装，实际等于顶配车型已经超过了10万元，无非是玩了个不太厚道的文字游戏。
不少国人买车好面子喜欢尝新，结果却自费当了小白鼠，希望购买纯电动车尤其是用来生活代步还是谨慎一些为好，实话说我个人还不看好目前的国产纯电动汽车，除非你真的等着要用车，又没有燃油车指标，而且家里还有充电桩可以充电。
感触汽车影像特效
智能语音交互是体现汽车智能化的一个重要方面，在元EV360上面可以轻松进行语音控制，比如打开音乐播放器，接打电话，打开视频播放想要的节目……避免了在开车的时候还要用手去选择应用所带来的麻烦，对安全驾驶有一定的帮助。
