新车新手疑问多
其实为什么很多人靠近会回空挡点刹车停车的原因，这个并不是因为人们存在科学误区，而是存在驾驶误区。
首先，后期挂空挡踩刹车停车这种方式无可争议，是可以的。挂空挡滑行也没有什么技术含量，不存在谁是老司机新司机的问题。为什么？这个后面再议。
其次，很多人用带挡滑行省油加安全来否定，这是有道理的，也无法否认。
那么为什么会存在着两种争议呢？我们应该先思考为什么会有人挂空挡滑行的原因。很多人会想，挂空挡滑行优势多啊！1，停车平稳，线性，用刹车就可以控制平顺性已经人受到的瞬间加速度，好控制平顺性;2，挂空挡发动机喷怠速油，也挺省油的;3，左脚轻松。这么多的优点，为什么还会有争议，为什么还会提出这个问题呢？
其实很多时候，社会观点的分立也就意味着每个人知识域的差异性，在不同的域，都会崇尚且遵守当前域的真理。空挡滑行其实在某种层次上来说，是没有问题的，也是有人们喜欢它的理由的。
那么带挡滑行很多人就说出了很对优点，省油啊，安全啊等等。其实省油的论据很多答主已经给出来了，带挡滑行省油，这是对的，在某种层面上。带挡滑行安全呢，基本上就只有减缓刹车磨损这一个论据了。
那么上述的滑行省油的某种层面是什么呢？在某种层面上，现在都是电喷，当ecu觉得不喷油的时候，它就不会喷油。什么时候ecu觉得不会喷油呢，以某个工况滑行的时候，此时的工况是，轮胎旋转带动发动机旋转，而不是发动机带动轮胎，这样必然意味着，汽车此时是有动能的，并且这个动能足够可以转化成发动机动能且绰绰有余。这就大概靠发动机此时转速表来判断了，转速不能太低，简单来说，就是带挡滑行时，感觉汽车一直受到发动机的拖滯，此时是不会喷油的，因为不需要喷油来维持发动机旋转。
这也就有了带挡滑行的第二个优点的诞生，辅助减速。的确可以减少对刹车施加的压力，减少刹车热衰减，减速距离有效缩短。
第三个优点，很多人因为生活忽略掉了的。带挡滑行利用发动机减速的特性，其实并不仅仅只是针对刹车，还针对了整车的平衡，对轮胎施加的负担控制。其实在日常驾驶当中，我们对整车平衡状态的追求并没有这么热忱，因为日常驾驶当中很多几乎可以忽略，但是不妨请各位读者此处进行设想，或在接下来的驾驶过程中探究一下，只用刹车，与带挡滑行加刹车两种情况车身平衡性与轮胎压力的区别，这个才是真正决定安全的必然因素。我们的车有制动力分配系统ebd，但是真的能让车分配制动力绝对平衡吗？车身真正平衡么？轮胎真的毫无压力吗？平路行驶选择什么高下立见。
那么我就是同意带挡滑行的观点了，很多人就有问题了，那么每次减档的顿挫不考虑么？其实逐级减档也可以没有顿挫的，减档的时候补油让转速上去一点，再抬离合就可以了，为了让减速效果明显呢，还有跟趾的玩法，感兴趣的可以百度了解一下。
总结一下，60码的速度还是不建议空挡滑行，建议速度到30以下再挂空挡滑停下来。跑山路急弯下坡的时候还是建议必须带档，几档上坡，几档下坡，或者减一档下坡都可以，会发现此时再辅以刹车，车身会更加平衡，姿态更好控制。
希望我的回答能帮到你。
断点5566air
空挡滑行一直以来都有一个很大的误解，很多人都在强调省油省油，却不知道省油背后导致的后果有多严重。
“专家带档滑行，老司机都空档滑行”这样的现象已经很常见了，一方面说着空档滑行不省油而且危险，另一方面却明目张胆地做着同样的事情。
现在是电喷车而非化油器，若像问题上所说的汽车在高速档位上正常行驶，当你看到红灯时候摘空挡滑行，如果此时出现紧急情况或者是刹车出现问题，那么造成的后果可是很危险的。
有车友觉得很多人说空档危险是指在高速行驶的时候摘空挡才会说出危险，这样只是为了防止刹车出现失效的情况。而车子既然快到红绿灯，那么速度肯定不会太快，在这之前肯定也是踩过刹车了，此时挂空档也是可以的，不用担心刹车会失效。
这样完全是抱着侥幸的心理去驾驶车辆，空档滑行一直都是禁止操作的，虽然说在快到红绿灯路口的时候挂空档滑行，到停止线的时候只要踩刹车而不用换档，这样是存在安全隐患的，同时也不要踩离合，这样跟空档滑行没什么区别。
在看到红绿灯到时候，应该踩刹车减速，车快停下来的时候踩离合摘空档，红灯时间过长的时候直接拉手刹，就不用一直当心车子会跑。
我个人觉得，一般是先踩刹车不是先踩离合器，究其原因就是很多人都是怕熄火，踩了刹车后可根据实际情况挂档位，如果前面停车了直接空挡，如果前面动了一般2档，如果速度快的话直接3档上去。空挡滑行时肯定不行的，这样你的制动性全在刹车上，如果刹车过热就容易出事。
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孙行者汽车救援
不对。
如果你是为了省油，那这样做反而费油。现在都是电喷车，已经没有化油器车。
带档滑行时汽车因为惯性反作用于发动机，带动发动机转动，ECU检测到后就会彻底停止喷油，油耗是零。
反而空挡滑行时，因为没有汽车惯性作用发动机，ECU为了保持发动机运转，就不得不保持喷油，否则就熄火了。
如果为了安全，你更不应该空挡滑行，因为有情况需要你立刻加速逃离时，你还要多一个挂挡的动作，耽搁时间。若是手动挡，还有可能着急时挂错档。
60公里速度剩余50米才滑行，滑的太迟了，你应该在200米就送油门滑行，就这样到了跟前还早慢刹车呢。
没必要在更远的距离滑行，因为再远的话，滑行时间太长了，车速后期也太慢，路上又不止你一辆车。
2018-2-4
汽车维修技术网:
减速断油控制-汽车在高速行驶时松开油门踏板减速时，发动机仍在汽车惯性的带动下高速旋转，由于节气门已关闭，进入气缸的混合气数量很少，在高速运转下燃烧不完全，…由电脑自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油…其目的是控制有害物排放，减少燃油消耗，促使发动机转速尽快下降，有利于汽车减速。
这些条件是:气门位置传感器中的怠速开关接通，发动机水温已达正常数值，发动机转速高于某一数值？该转速称为减速断油转速，其数值由电脑根据发动机水温，负荷等参数确定。
满足条件时，电脑就执行减速断油控制，切断喷油脉冲。
………………………
东风日产官网，日产MR20DE官方资料，发动机1500转以上松开油门惯性反拖运动，发动机不喷油。
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（所以评论区内信誓旦旦说发动机只要运转就不可能断油的老司机们，你们可以休息了。不是盐吃多了就能当厨师的。）
…………………
电喷车断油控制的方式:
1，超速断油控制。2减速断油控制。3溢油消除。4减扭矩断油控制。
电喷车的核心是ECU，和化油器车型完全不是一回事。
suiyidao
这怎么说呢？开车上路现在有两个标准，理论上的标准您是错的，科一说了不准下坡空挡滑行，所以您应该带档滑行至路口才可以踩离合挂入空挡的。实践上的标准您是对的，科一说了不准下坡空挡滑行，但平路呢？书上可没规定平路不准空挡滑行吧。那么老机遇到您这种情况是咋开的呢？和您一样的操作，只不过可能200米开外就开始滑了，呵呵。手动挡小车如果不会合理安全利用空挡滑行，那么手动挡车那种人车合一，随心而动的感觉真的是没有的。科一规定了下坡不准空挡滑行，一定要把下坡两个字看进去，而且这个一般特指的是大型车辆。空挡滑行就是为手动挡量身定做的驾驶技能，合理安全的利用它，您将完全发挥出手动挡那种随心所欲的感觉。
老机带小机
这么多回答里，装逼的太多了，有些可能就没开过车或者说是没开过手动挡车或者只是学车时开过手动挡的，然后道听途说来的或者复制粘贴来的。其实你自己试下就知道了。
这个车速，即便是平路，你挂到空挡滑行，因为惯性，车速会比较快，感觉就是车子突然轻快了，只能靠刹车停车。
下面说下所谓的带档滑行，松开油门，发动机马上恢复到怠速状态，此时是惯性带着发动机，有人说此时停止喷油，我表示怀疑，后边再讲，此时可以说算带档滑行，但当速度降到此档位最低速度后，也就几秒钟，就变成是发动机怠速憋车前进，还怎么个滑行法？如果非要滑行，那也得先降档到更低档，才存在较长时间车子惯性带着发动机转。
最后说说惯性带着发动机转时停止喷油说法，不知道来源于何处，我们知道有的发动机会有闭缸技术，也就是某个缸停止喷油或者更多个缸停止喷油，一般都是匀速巡航状态，基本都是比较贵的车型搭载，或者新技术发动机，如果所有的缸都停止喷油，如此省油的技术，为何没有看见一家宣传的？关闭一个缸都大吹先进，全部闭缸，岂有都不提之理？而且减速是经常性的，如此先进技术，闭口不谈，太不合常理！所以是谣言的可能性非常大！不足为信！至于带档滑行更省油说法，无从谈起。
再回到你的问题，没什么对不对，空挡滑行更好，发动机怠速，最低工况运转，理论上最省油，而且空挡，当有突发情况出现，此时即便是踩了油门，也不会有更大危险，更多一层保险。带档滑行，滑不了，正确操作应该是带档踩刹车，踩到感觉发动机到怠速状态了，踩离合，摘挡，但这个过程中出现突发情况，很容易踩熄火，或者踩刹车不彻底而追尾，或者踩错油门，造成更大事故。所以空挡滑行更安全！前提是不是下坡！
专业泼开水
这种情况直接空挡轻点刹车滑行道路口是对的，而且这种方法可以在公路上经常使用，比如很远看见公路上有人或者障碍物，都可以提前放入空档滑行道障碍物附近，这是比较省油的做法。
有的人说带档滑行时发动机会停止供油只能说他答对了一半，如果车速够快，而且下大坡时，油门抬起来，靠车辆的惯性带发动机行驶，这时发动机电控单元是停止给发动机供油的，但是，如果你的车速比较低，档位又比较高的时候，发动机为了保持最低的怠速运转，就必须自动增加供油量以保持怠速平稳运转，所以，像你说的这种情况，不如放到空挡滑行即节省燃油，也节省轮胎，对车辆是非常好的。
我的比亚迪车一直用这种方法，一百公里的耗油量始终在5.2升到5.5升之间，我说的是实际耗油量，也就是每一箱油我都算耗油量，最后的结果这是最省油的一种驾驶方法。
大海荡舟zhou
可以，但不建议，为啥？我来说个123
第一点：为啥要空档滑行。这是老车子了，空档不喷油，所有好多老司机就用空档滑行来省油。但是现在的电子油门设计的都是很合理的，你空档，转速降到1000转以下，为了避免发动机熄火，会喷一定的油量来维持。所以，空档滑行并不省油。
第二点，为啥空档滑行。原因无非就是这样操作简单，挂到空档，踩刹车就可以，就跟开自动挡一样，简单舒适。但是60，速度不低不高，单靠点刹，对刹车的要求要高一些。
第三点，怎么办？个人建议，带档滑行。比如你说的情况，就直接收油门，滑行就可以了，一般因为发动机制动原理速度会慢慢降到40左右，这个时候你也离路口很近了，可以直接空档踩刹车，只不过把你挂空档的动作稍微往后挪了挪，这样比较安全一些。
至于，好多情况的刹车方式，可以去我头条号看下，里面有个手动挡汽车刹车篇，了解一下…
略懂的老司机
首先，老司机在遇到复杂路况时都是把手放在档杆上的，在滑行遇到突发情况时可能档位并不适合加速避让，还是要有降挡加速的动作。。很多人空挡滑行是驾驶习惯和图省事使然，跟节油并无太大关系……若纠结于节油，建议仪表有带顺时油耗的，在带挡滑行时油耗会显示为零，等到油耗上来了并可摘空挡，至于什么速度什么距离几挡滑行自己去体会实践…… 再说一下某些抠13，不要为了省油路口起步就慢吞吞的，现在路上那么多车，要知道你慢个两三秒就可能导致一个绿灯少过好几辆车，多等一轮的红绿灯的油耗可比你起步那一脚油高多了，别跟我说你车有启停功能，有钱买好车却不舍得那点油钱？抠13+自私鬼……
眏牛人
这问题没邀请我，但我比较感兴趣，夲人A2驾照驾校8个月企培，跟车8个月重车，安全行车18年无较大及以上事故，说说这话题共勉。
一是交法不充许空档滑行，一寸都不行。
二是重车不能滑行，太危险，习惯了什么坡你都想滑，什么灯你也滑，正常情况下你能刹住，不正常情况就车毁人忘。重车下徒坡低档脚放刹车，根据需要缓刹缓离还要考虑刹车冷却问题。红绿灯也是同样提前逐级降档至路口仃车，减轻对车制动，变速和发动机损耗。上述两奌更多是安全，重车滑行不是你想仃能仃住，也不是你想坐档能坐住，坐不上档就玩完了。
三是自动档不存在这问题。
四是手动小车，你随意，但也有一奌是冰雪路面低档低速不可滑行，另外下徒坡不可猛加油，有来自发动机电喷不可预知风险，会出现发动机突然熄火现象，无方向，无刹车，极少见，但不是没有我就遇到过，幸好处理妥当。
最后说下，夲人常年开自吸手动小车，习惯除徒坡外各种滑行。说到油耗，手动滑行摘档后，发动机是怠速油速，带档滑是比当前车速稍低油耗。
净空50
在能确保安全的前提下，这么做没什么问题。不会对发动机、变速箱产生不利影响。
1、安全：空挡时，发动机失去动力，也就是失去了2次加速的能力，万一发生后车高速闯灯、追尾等紧急情况，没有加速避险的能力。对于安全不利！
2、油耗，空档是省油大灯，虽说电喷车会在发动机一定时速、一定转数情况下，带档滑行会停止喷油，而空挡时会怠速，表面上看带档滑行时费油的，但是由于带档滑行时，发动机阻力较大，滑行距离会大大减少！停止喷油节省些许油耗，相对于距离来说，微不足道！
