其實如今因為市場競爭激烈的緣故，很多合資中型SUV的售價也不是特別昂貴，甚至一些不太主流的車型售價與同級自主品牌都相差不大。就算是途觀L，漢拉達或者銳界等車型都有著較高優惠，基本就是20萬出頭買到低配裸車，這樣的價格還是比較合理。那大家是否記得日產樓蘭這款SUV？作為日產旗下的旗艦級車型，它如今也有不錯的優惠幅度。
新車官方指導價23.88-37.98萬元，目前普遍優惠幅度3萬左右。瞭解樓蘭歷史的朋友或許知道，當年日產將這款車賣到了四五十萬的高價，或許也因為這個原因，才導致樓蘭的名聲不夠響亮。不過如果產品力突出，肯定也不會像現在這麼慘，月銷兩千都算是突破，算是極限。
根據之前的銷量數據來看，日產樓蘭月銷基本是在1500-2000之間，但多數時候銷量還是處於下滑狀態，看來並不是所有的車型優惠都好使。樓蘭的設計倒是非常不錯，日產家族語言頗顯運動時尚，整體輪廓也挑不出什麼缺點，硬朗運動的它倒也符合市場需求。
但是從內飾來看，或許你會感覺大眾的內飾非常“帥氣”。方向盤，中控臺，檔位區域都沒有太多亮點，甚至方向盤造型非常彆扭，也是日產的吐槽點之一。做工用料也不是特別突出，甚至有一些廉價感，這一點與美系車型相比更是相差甚遠。
不過樓蘭的好處就是提供混動車型，而且混動車型均搭載四驅系統，並採用2.5T發動機。這就讓人有些想不明白，為何不將2.5T車型使用到普通版，而混動版車型的性能表現也很差，9.5秒還不如途觀L入門車型快，但也夠用。
或者說樓蘭的產品定位有問題，就像四驅系統只有混動車型才有，但入門四驅車型的落地價也在30萬左右，再者就是混動並不意味著省油，官方公佈的油耗數據僅比普通版少了0.5L，那買混動的意義何在？所以樓蘭的失敗不是沒原因，日產最失敗的車型或許就是它了！
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