近一个月时间，汽车圈内的合作已多到令人目不暇接。无论是主机厂还是产业上下游的供应商都在纷纷扩展自身的“朋友圈”。
7月19日，广汽集团与宁德时代在广州签署了《合资经营合同》。双方将在动力电池领域共同组建两家合资公司。其中，“广汽时代动力电池系统有限公司(暂定)”主要从事动力电池系统的开发、生产及销售，动力电池专业技术领域内的技术开发等业务。合资公司注册资本1亿元人民币，由广汽集团持股51%、宁德时代持股49%。
而“时代广汽动力电池有限公司(暂定) ”则从事锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。合资公司注册资本10亿元人民币，宁德时代持股51%、广汽集团持股49%。
同样的配方，不同的合作。早在2017年6月，上汽集团与宁德时代就已以类似的股比成立了上汽时代动力与时代上汽动力两家合资公司。今年7月6日，东风汽车与宁德时代成立东风时代(武汉)电池系统有限公司，注册资本1亿元，双方各持股50%。7月17日，宁德时代与华晨宝马签署战略合作协议，并邀请华晨宝马入股。
短短一年时间内，宁德时代为何会成为众多车企要争相捆绑的“香饽饽”呢？对于车企而言，绑定电池企业，毫无疑问是为了更好地发展其新能源汽车。毕竟，对于新能源汽车而言，电池的性能直接关系到整个产品的成败。
对此，广汽集团也表示，与宁德时代的合作，能够保障其新能源汽车核心零部件的稳定供应，进一步降低新能源汽车核心零部件的采购成本，提升新能源汽车产品市场竞争力。
那么，为何车企会在纷繁众多的电池厂商中不约而同地选中宁德时代进行合作呢？这主要是与宁德时代近年来技术战略、产品性能和发展态势有关。据悉，成立于2011年的宁德时代在入局电池领域之初，就采取了差异化的技术路线。当时，比亚迪与沃特玛等电池巨头都押宝于性能更加稳定的磷酸锂铁电池，而宁德时代则更加看重三元锂电池的高能量密度。在实际的应用当中，宁德时代的三元锂电池凭借着安全、长续航、长寿命、耐极候等优势，成功获得市场主导权。正因如此，宁德时代才在短时期内迅速跃升为中国电池领域的龙头企业。
数据显示，2017年，宁德时代的动力锂电池出货量位居全球第一，在国际动力和储能电池领域拥有很高的地位。
虽然在三元锂电池领域，宁德时代与松下、LG等日韩系品牌相比，在技术和成本方面仍有提升空间，但是由于日韩系的电池企业未纳入工信部的电池目录，使用这些电池的车型将无法获得财政补贴，使得初露头角的宁德时代并未与这些企业进行直接竞争。
自身的技术优势加上良好的成长环境，令宁德时代成为我国电池行业内的标杆企业。正因如此，车企才纷纷争抢与宁德时代合作机会，以获得更加稳定、持续的电池供应。而对于宁德时代而言，与主机厂进行深化合作，则可以在合作中将自身的电池技术优势与企业的技术经验积累相结合，加快锂离子动力电池的研发和生产，设计出更适合新能源汽车的动力电池产品。
不过，记者注意到，在宁德时代大幅扩张合作“朋友圈”的同时，车企也在避免把“鸡蛋放在同一个篮子”的合作方式，比如此前与宁德时代展开合作的长安汽车，就在不久前与比亚迪在深圳签署战略合作协议，将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。
一位新造车企业的高管告诉记者，对于企业而言，至少要保障每款车的电池可以有两家以上的供应商。“电池对于新能源汽车太重要了，几乎占据了车辆一半的成本，因此保证高性能的、持续的电池供应，对于主机厂而言至关重要。”他说。
与此同时，其他电池厂商也在加速转型，比如比亚迪，此前其电池仅供自身的车型使用，但面对宁德时代的强势崛起，比亚迪也按捺不住开放的步伐。从这个角度来看，车企绑定宁德时代，直接刺激了更多电池厂商的神经，也间接加速了行业内的竞争。
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