这两天，头条、微博纷纷被一则314包茂高速奔驰C200L定速巡航失灵行驶一小时的新闻霸屏，各大新闻媒体纷纷报道，网友众说纷纭，那这到底是一起惊心动魄的危险事件还是单纯的炒作呢，即使现在大家心中有自己的猜测但始终未能得到官方证实，不免有些疑问，小编也是如此，心中很多疑惑，不敢下定论，但是却发现了其中与“真相”很不符合的八大疑点，今天就和大家一起来探讨一下。
包茂高速小编可是跑了很多次，年前返乡年后上班的必经之路，前天正好从郑州出差到洛阳，归来时晚上8点，天已全黑，可以说与当事人当时的环境很抑制了。下面具体谈谈这其中的疑点之处：
1、首先从事情本身来讲，这也是众多网友都发现的问题，车主宣称定速巡航失灵，同时刹车失灵，换挡开关失灵，也就是除了油门和方向盘其他能用的都失灵了。定速巡航系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统，属于电子系统，刹车作为汽车安全系统的最重要组成部分，属于机械系统，即使在完全断电的情况下刹车也可以起到一定的作用，本身发生故障的几率非常小，两套完全独立的系统同时失灵的概率几乎是零。
2、开车门降速。车主曾说尝试过很多方法都没有降速，最后打开车门松开安全带才让车速降下来，且不说在这种情况下车主竟然敢解开安全带，光这种行为就能够看出其胆量绝非常人，同时打开车门降速并不是不可能，智能ECU(行车电脑)即使检测到车门打开控制减速，当车速降到30时刹车系统又能用了？这是什么逻辑？
3、后台控制减速说法。事发后，还流传一种说法，车主当时求助奔驰售后，通过远程操作迫使车辆停下，紧接着这种说法就被奔驰打脸。
4、高速收费站视频。相信朋友们应该都看过车辆通过高速收费站的视频或者动图，其速度无论怎么看也不像120，倒像是七八十。
5、减速带。即使速度是我们看错，确实有120，但是请朋友们想想，收费站包括ETC通道都有减速带，我们的警察叔叔不可能在10分钟内留出通道还能拆掉减速带吧，收费站的减速带为了强制减速一般都设置得比较高，120的车速安全平稳通过实在让人不敢相信啊。
6、并车。说到这里，小编就有发言权了，光是夜晚跑这条路都不下10次了，每次跑这条路最无语的就是中间的隔离带设计得很不科学，经常会被对面来的车辆远光灯晃的看不清路必须减速慢行否则很容易发生交通事故，同时只要以100以上的车速行驶，会频繁遇到前方两车并车的情况，（本来是四车道，但将四车道隔离为两个双车道，大车靠右，小车靠左，驾驶家用车的时候都走左边），要么是前方车辆超车，要么是前方两车速度相当会并行一段时间才有空间超车，包茂高速车流量一直不小，保持120行驶一小时没有任何损伤这种几率几乎是零。
7、心态。大家也看到了，停下后，警察叔叔去巡逻，主人公开着车继续跑成都，换成我，我恨不得砸了这车，更别说继续驾驶前进还赶长途了，不知道是小编太胆小了还是主人公心太大了，直到现在我也不敢相信。
8、车辆停下后，车主与警察叔叔一起检查，车辆一切正常，然后车主扬长而去，小编实在不敢相信C200L的故障识别能力如此强。
当然了，这些都只是小编的推测而已，真相，我们一起等待，小编也会持续关注，第一时间与朋友们分享。
无论是真是假，同时也给广大朋友们提醒了，车辆定期做好检查，开长途前进行简单的检测总没有坏处，希望朋友们都能平平安安的！
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