5月15日，強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批准發佈，自2019年4月15日正式實施。
進入7月後，網上盛傳各地嚴查不合標電動車並罰款。
對此，“時代汽車”小編一開始是不信的，因為不合規的電動車退出市場，“有關部門”明說了“有過渡期”，不可能現在就查禁。忍不住點開一看，真是“標題黨”們所為——原來，不是查不合規電動車，而是查處違規駕駛電動車的行為。
雖然如此，但由此引發了一個問題：明年4月15日正式實施《電動自行車安全技術規範》後，農村的“三類”電動車也要禁止嗎？或者說農村的這些車輛也要像城市一樣經過一定時間的過渡期後，就一律取締嗎？
據說，“農村的3類電動車，將同步納入整治範圍”。目前整治電動車違規問題，有些地方已經“同步整治”了——禁止農民所用電動“三車”進城。
對此，農民兄弟頗有意見，但有關專家支了一招：可以買汽車嘛。
聞聽此言，農民們更生氣了，問專家：“你開玩笑呢！”並提出了三問：
1、農民買不起汽車，怎麼辦呢？電動車在農村大量普及就是因為便宜，農民收入本來就不高，很多家庭是買不起汽車的，怎麼辦？
2、農村路窄，不適合跑汽車，雖然公路已經通入了農村，但是許多農村的路修得很窄，說只有一兩米寬確實是誇張了一些，但多數農村公路會車非常困難。想讓農民買車，是不是要先把路修修？
3、汽車買不起，適合農村經濟條件的電動“三車”不讓用，難道讓農民重新去騎自行車或走路嗎？讓農民重新肩扛馬馱田地裡收割的莊稼嗎？
的確，農民的交通安全意識很淡薄，違規開車很常見，而且交通事故頻發。
即便如此，也不能因噎廢食而“同步納入整治”，應該根據農村現有條件，區別對待。同時，正因為農民的交通安全意識淡薄，才應該加強交通安全教育。否則，城鄉一刀切的管理，管理者省事了，但最終只會傷農。
農民是傷不起的啊！
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