澎湃襄阳城
襄阳的GDP，在五年内领先宜昌1000亿以上，是大概率事件。
GDP，就是消费加上投资加上政府支出加上出口，再减去进口。我们按照这四个部分，简单的算一个账，对襄阳、宜昌进行简单的比较。发现，无论是消费、投资，还是政府支出、出口，襄阳，对宜昌，还是占据了一定的优势。这几项，稍微计算一下，5年内，襄阳GDP超过宜昌1000亿以上，还是很有可能的。
大项目比较。襄阳高铁比宜昌强一些，有关部门提高要求以后，宜昌地铁可能建不了。
大产业比较。襄阳，是新近崛起的汽车城。襄阳的大产业—汽车产业，近年来在大爆发，2017年汽车产值，超过2400亿元，在全国十大汽车城，排名第八。光风神襄阳一家公司的产值，就达到了336亿元。而宜昌的大产业—化工产业，前几年元气大伤以后，还在恢复期。
未来大项目比较：宜昌地铁可能建不了，襄阳高铁比宜昌强一些，机场项目差不多
GDP的爆发，还有两种项目，一种基建中的大项目，比如民用运输机场、高铁、地铁、核电站等项目，这些都是超级能刷GDP的项目；另一种，是超级能刷GDP的产业—汽车、IT产业的发展。我们可以看看，这两个方面，襄阳、宜昌未来5年，在民用运输机场、高铁、地铁、核电站等新项目的表现：
1.民用运输机场
襄阳2017年10月29日启动新的航站楼，5年内不会启动新的民用运输机场的建设；宜昌5年内，也不会建设新的民用运输机场。2018年开始，襄阳机场、宜昌机场都有改扩建工程的规划。
2.地铁
2018年、2019年，宜昌规划3条轨道交通要开工，分别是：1号线一期、2号线一期、3号线一期。三条地铁线总投资376亿元，施工总工期为6年。每年能刷几十亿的GDP。
2018年7月8日，襄阳又开了地铁的规划会议。
但是无论是襄阳，还是宜昌，2018年6月有关部门把地铁的条件提高了三倍，估计两个地方能被通过的概率很小了。
3.高铁
宜昌有高铁建设，襄阳也有高铁建设。但是高铁建设，经过襄阳的线路，比宜昌，还是多一些。襄阳几个高铁站的规模，也比宜昌的建得大。
襄阳的高铁
部分高铁站：襄阳东津站（湖北第二大高铁站，仅次于武汉站）、襄阳北编组站（中国九大铁路编组站之一）、襄阳站、襄阳东站
部分即将建设的高铁线路（经过襄阳）：襄荆宜高铁、蒙华高铁、西武高铁、汉十高铁，郑万高铁，呼南高铁、襄常高铁、合肥—安康高铁。
宜昌的高铁
部分高铁站：宜昌东站、宜昌北站。
部分即将建设的高铁线路（经过宜昌）：襄荆宜高铁、沿江高铁、郑万高铁、汉宜铁路、宜万铁路。
4.核电站
2010年，宜昌规划建设当阳核电站，投资800亿元。不过一直没有动静，估计没有下文了。很难启动这个核电站项目。
（机场改扩建。图盘来源：湖北省政府官网）
（宜昌的地铁规划。资料来源：《三峡晚报》的报道）
（襄阳的高铁线路）
未来大产业比较：襄阳汽车产业加速发展，宜昌化工产业还在恢复期
襄阳大产业：汽车产业
汽车产业，是襄阳的龙头产业。
2017年，襄阳市汽车产业的产值，超过2400亿元，在全国十大汽车城，排名第八。光风神襄阳汽车有限公司一家公司，2017年生产17万辆轿车，实现产值336亿元。襄阳市，至少有200多家汽车整车制造及零部件企业。著名汽车企业，有风神襄阳、东风日产襄阳工厂、神龙汽车、众泰新能源汽车等。
宜昌大产业：化工产业
宜昌的大产业，化工产业，经过了前几年的低谷，现在还处于阵痛期。恢复元气，至少要有几年。
按照2017年GDP增速，2022年，襄阳市GDP，超过宜昌市1867.16亿元
襄阳市
2017年GDP为4064.9亿元，名义增速为10.03%。
宜昌市
2017年GDP为3857.17亿元，名义增速为3.98%。
按照2017年的名义增速计算：
2022年，襄阳市的GDP为6555.49亿元。
2022年，宜昌市的GDP为4688.33亿元。
按照2017年GDP增速，未来5年，襄阳市GDP，超过宜昌市1867.16亿元。
按照2018年GDP增速，2022年，襄阳市GDP，超过宜昌市613.16亿元
襄阳市
2018年襄阳市GDP的目标，是增速为8%。（可能是实际增速）
宜昌市
2018年襄阳市GDP的目标，是增速为6.8%。（可能是实际增速）
按照2018年的名义增速计算：
2022年，襄阳市的GDP为5972.67亿元。
2022年，宜昌市的GDP为5359.51亿元。
按照2018年GDP增速，未来5年，襄阳市GDP，超过宜昌市613.16亿元。
2022年消费比较：宜昌市的消费，比襄阳市，少了696.2亿元
2017年，宜昌市全市社会消费品零售总额，为1330.33亿元，增速7.3%。
2017年，襄阳市全市社会消费品零售总额，为1481.9亿元，增速11.8%。
按照2017年的增速：
2022年，宜昌市全市社会消费品零售总额，为1892.2亿元。
2022年，襄阳市全市社会消费品零售总额，为2588.4亿元。
2017年，宜昌市全市社会消费品零售总额，比襄阳市，少了151.57亿元。
到2022年，宜昌市全市社会消费品零售总额，比襄阳市，少了696.2亿元。
（数据来源：中商产业研究院大数据库）
2022年固定资产投资比较：宜昌市的固定资产投资金额，比襄阳市，少了1760亿元
2017年，宜昌市固定资产投资金额，为2582.05亿元，增长-19.1%；2018年，预计固定资产投资增长11%左右。
2017年，襄阳市固定资产投资金额，为3675.32亿元，增长15.3%；2018年，预计固定资产投资增长11%左右。
按照2018年的增速：
2022年，宜昌市固定资产投资金额，为4158.42亿元。
2022年，襄阳市固定资产投资金额，为5919.14亿元。
2022年，宜昌市的固定资产投资金额，比襄阳市，大概少了1760亿元。
固定资产，并不是GDP的组成部分，现在每年的固定资产投资，能够进入GDP的，越来越少了。换句话说，靠固定资产投资拉GDP，越来越拉不动了。GDP核算的，是固定资产形成总额。
固定资产形成总额，和固定资产投资也是正相关关系。襄阳比宜昌多的1760亿固定投资，也能多拉动数百亿的GDP，至少两三百亿不成问题吧。
（数据来源：中商产业研究院大数据库）
2022年政府支出比较：宜昌的政府支出，比襄阳，大概少了100亿元
按道理，应该比较宜昌市和下辖的15个县市区与襄阳市和下辖的9个县市区的政府支出（一般公共预算总支出）。太多的县市区，不好比较。就比较市本级的，估算一个数据。
2017年，宜昌市本级一般公共预算支出，比襄阳市，少了151.3亿元。
2018年，宜昌市本级一般公共预算支出，比襄阳市，少了120.65亿元。
（不包括转移支付，转移支付，主要是靠向上面要钱，浮动比较大。）
金铲子估算，到了2022年，宜昌市本级一般公共预算支出，比襄阳市本级一般公共预算支出，还是要少100亿元左右。襄阳市政府的财力，比宜昌市，还是强一些的。
宜昌政府支出（一般公共预算总支出）
宜昌市
2017年，宜昌市，市级一般公共预算支出，总计165.7亿元。其中，市本级一般公共预算支出，为108.7亿元。
2018年，宜昌市，市级一般公共预算支出，总计127.3亿元。其中，市本级一般公共预算支出，为98.7亿元。
襄阳政府支出（一般公共预算总支出）
襄阳市
2017年，襄阳市本级一般公共预算总支出，为260亿元。
2018年，襄阳市本级一般公共预算总支出，为219.35亿元。
2022年出口比较：宜昌市的出口，比襄阳市，大概少了近100亿元
2017年，宜昌市出口金额为159.4亿元，增长4.1%。
2017年，襄阳市出口金额为128.6亿元，增长18.0%。
按照2017年的增速：
2022年，宜昌市出口金额为194.9亿元。
2022年，襄阳市出口金额为294.2亿元。
2022年进口比较：宜昌市的出口，比襄阳市，大概少了近40亿元
2017年，宜昌市进口金额为24.8亿元，增长10%。
2017年，襄阳市进口金额为22.9亿元，增长28.3%。
按照2017年的增速：
2022年，宜昌市进口金额为39.9亿元。
2022年，襄阳市进口金额为79.6亿元。
（襄阳）
（宜昌）
金铲子
襄阳、宜昌都是湖北省第二梯队成员城市，尽管襄阳的个性是自力更生成就梦想。但是想在五年内领先于宜昌GDP千亿以上，还是有些困难的。无论是政策因素还是国省倾斜，宜昌资源都比襄阳更有优势。
宜昌2017年GDP落后襄阳200多亿，
不代表五年时间就落后一千亿！纵观宜昌政策扶持力度之大，襄阳难以言喻。长江经济带、三峡经济区、西部大开发等战略叠加一身使得宜昌魅力绽放。 
然而，襄阳在特定的区域内也是具有强大的号召力。该市以带头大哥身份，率领十堰、安康、南阳等十几个城市曾联名表态期望汉江流域经济带上升为国家战略。
去年，襄阳提出2018年力争引进20家五百强企业及上市公司；争取各类企业落地投资2500亿以上。迎来当地市民一致好评，初步预测今后五年襄阳有望引入100家五百强或上市企业，为早日成为湖北省具有带动力的副中心城市而努力。
今后五年也是襄阳迎接重大机遇的关键时刻。同时，襄阳预计在2020年突破5000亿大关，意味着2022年襄阳闯入6000亿。结合宜昌方面消息，在2020年也是冲破五千亿大关。2022年才是襄宜竞争的分水岭。
民间查访专员
又是一个容易惹是非的话题，谢谢网友的邀请，我来说说我的观点，不喜勿喷！
襄阳早已制定经济发展三年计划，明确指出2020年GDP将超过5000亿。按照这个速度，到2020年襄阳GDP将高出500亿～800亿，从这个角度来看襄阳五年内领先宜昌GDP1000亿元是有完全可能的，而且可能性较大。
五年之后就是2023年襄阳GDP预计在6000亿左右，而宜昌由于主导产业中化工企业的大量搬迁，使宜昌经济元气大伤，恢复期至少2～3年，也就是说到2020年，宜昌GDP预计在4200亿元，宜昌经济回暖之后再过三年宜昌经济如果能高速增长的话GDP预计会达到5000亿，与襄阳预估值6000亿刚好相差1000亿。
不少人看见这些又会喷我挑起地域矛盾，实则不然。别人提了问题，我仅仅是回答，并没有恶意诋毁任何城市。宜昌搞经济的应该非常宜昌经济的情况，我以上内容都是如实表述。襄阳经济则有更多的起飞点，无论是传统汽车行业还是新能源汽车行业，都有更大突破，襄阳经济发展前景乐观！
欢迎大家关注评论，发表自己的看法！
襄阳甜
一看这个问题，多少有些踢馆的意思。应该说，近一年多来，襄阳宜昌的发展在头条问答上引发口水战，双方各执一词，谁不说俺家乡好，各有几分道理藏。问题的双方是，我们看问题是停留在口水的快乐中，还是从辩论的赛道上全面认识了城市的发展思路，专业的事就交给专业的人吧。
我从城市后现代理论上发表点浅见，宜昌襄阳都是湖北省域副中心，都有独特的地理位置和区位优势，各俱发展空间和城市定位。宜昌早年受葛洲坝、三峡电站两个国家级大型水电站投资拉动，抓住了历史机遇期，着重发展了经济版块及城市骨架，交通基建一起抓，宜昌经过了一个高速强劲的发展期。坦率的说，宜昌在突飞发展时，襄阳也正在经历改革开放和经济调整的历史阵痛，面临诸多调整到位与投资拉动难题，但经过近三年的不懈努力，襄阳主城区改造与招商拉动，襄阳呈现出较强的发展后劲，上千亿级GDP是非常正常的事。同时，今日之襄阳也是补上发展历史上的欠帐。
时空交换一下，正当襄阳突然发功之时，宜昌千亿级中的化工版块受环保政策影响，宜昌市委市政府壮士断腕，义然绝然的关停并转一部分化工企业，应该坦率的说，这也是需要勇气和魄力的，补上这一课，宜昌就是当之无愧的碧水蓝天。
襄阳的区位在于陆路枢纽优势，正在借高铁之势恢复七、八十年代的枢纽经济地位。宜昌的区位在于对现有经济版块提质增效，尤其是陆海空立体交通之上的旅游+，实现大开放旅游格局，加上引进海归创业，资智回宜，精准招商，使宜昌从往日量的规模转问质的提高，内生动力与外联经济，补齐经济短板。宜昌，更会新显“智力经济”、“创新经济”。其二，襄阳有一点目前赶不上宜昌，就是宜昌各县域综合经济实力都比较强，甚至个别是全国百强县，各个区的经济发展各具特色。襄阳目前各县域经济还有很大的提升空间。
但笔者在思考这样一个问题，宜昌与襄阳是可以经济互补，做足“宜荆荆+襄阳”的3+1文章，优先发展“三江经济”，即长江、汉江、清江主动带动辐射十堰、恩施两个山区型经济，把宜昌襄阳作为省内新的经济增长点，协同发展、共同发展、共享发展。
在我们打口水战之时，头条友们难道没有发现：宜昌与襄阳之间还缺一条城际高铁吗？这个问题我曾经向某专业人士提过，当年提交湖北省两会议案。好在，听说今年要开建了，这不让两地掌声替代怨声，让心中的“郭靖黄蓉”为三峡水电站代言而成为佳谈。
今天初六，祝宜昌襄阳两地头条好友，六六大顺!
(文字较强，就不上照片了)
赵子云龙913
襄阳能否在五年内领先宜昌GDP千亿以上，这只有在预测的前提下讨论。
如果仅仅从2017年襄阳领先宜昌近300亿的情况下，就大胆放言领先宜昌一千亿，我觉得过于乐观。
首先，分析事情要结合实际情况来。在过去的2017里，宜昌GDP下滑的原因是环保问题，按照环保治理的趋势，宜昌在今年的GDP仍然失去了支柱产业的支持，题主站在这个角度考虑的领先宜昌一千亿吧？
个人认为，这只是一方面，难以成为话题的焦点。襄阳、宜昌同是依靠招商引资来发展的内陆城市，倘若宜昌在2018年全年落实投资达到3500亿，也许在2019年再次反超襄阳。
最后我的结论是，如果今后五年的襄阳、宜昌能否持平甚至被超，这完全取决于招商引资的多少。宜昌如果不能在招商引资这方面大幅超出襄阳，那么在五年时间将逐渐拉大差距，也许落后襄阳1000亿也有可能。
莫说天不公
从城市格局来看，襄阳内环外环将全面形成，百亿级项目东西轴线全面开工，将快速做大城市体量。东津高铁站更是全国重要高铁枢纽，未来意义不言而喻。
随着类似华侨城般的辐射性重大项目越来越多，爆发性增长态势已成必然。
澎湃襄阳城
谢谢邀请，最近挺有意思，昨天刚接受邀请，回答了襄阳和徐州的比对，今天又接到襄阳和宜昌比对邀请。2017年襄阳排名全省第二，似乎有一些傲娇。
正式答题：
襄阳2017年GDP超4000亿，增速8%成绩相当亮眼。
宜昌2017年GDP暂未公布，估计数据不是特别好看。
襄阳比对宜昌，有很大的地理优势，版图平整七省通衢。而宜昌的发展因山受限，自古以来襄阳GDP就领先于宜昌，直到三峡水电落户宜昌后，宜昌超过襄阳。
目前襄阳已追平反超三峡所带给宜昌的优势，未来发展更加乐观。
1、襄阳深厚的文化底蕴和辽阔平整的土地，是保证战略实施的坚实基础。反观宜昌地形会限制其发展。
2、米字型高铁比肩省会规模，加之机场扩建，和汉江航运的建设，七省通衢的美名将更加坚实，这一点宜昌也处于很大劣势。
3、产业配置合理，八大龙头专业全面发展，汽车工业产值跃升全国八大车城，定位新能源汽车之都。（值得一提的是新能源汽车将是未来的汽车产业发展方向，在不久的将来，全国每10辆新能源汽车都会有一辆产自襄阳）反观宜昌化工业凋零，拿得出手的只剩水电。
4、襄阳宜昌虽然都为省域副中心城市，但襄阳还有一个定位就是汉江流域中心城市。
5、小虎都已经说过多次了，襄阳的风水好啊。被《寻龙点穴？中国古代堪舆术》评为“山负阴抱阳，水金带怀抱”的风水宝地。
6、这一条要敲黑板、画重点，襄阳的领导班子更为强力，有兴趣自己去查履历，说多了会被和谐。这就意味着襄阳在未来几年能争取更多的资源。
综上所述，襄阳五年内领先宜昌千亿，是比较保守的估计。小虎昨天回答的问题中襄阳把目标看向徐州，更加富有远见。
小虎说格局
以目前发展趋势，宜昌会被甩很远！原因无非就几点1基础工业：宜昌目前能有竞争力的企业已经不多，而襄阳在工业配套和定位上准确且层次分明！2人口数量：襄阳本来人口基数就高于宜昌，且工业基础雄厚，稍后会带来更高的人口红利；反观宜昌，人力引进小于输出，人口增长趋势偏缓。3城市发展：襄阳目前市政建设较逊于宜昌，有更多的发展空间和机遇；宜昌在湖北发展较早，基础设施相对全面，基本满足需求，日后的建设趋缓！
大号万金油
当然啊，襄阳不仅可以领先宜昌千亿，还会领先北上广深千亿。襄阳会超过纽约，成为世界第一大城市。最终，襄阳会成为宇宙第一大城市，成为宇宙中心。中国围绕着襄阳转，地球围绕着襄阳转，太阳也会绕着襄阳转，银河系也会围绕襄阳转。联合国总部，国际法院总部，北约总部等都会迁移到襄阳。就连上合组织也会改名为襄合组织。
完颜洪列
襄阳的市域经济远超宜昌，而相对较弱的县域经济，随着近几年的高铁，高速，国道的建设，将会有很大的提升，工业方面，宜昌以电力、化工、食品医疗。襄阳则有汽车产业、农产品加工业、装备制造、医药化工，交通方面，宜昌除了航空较为发达，襄阳铁路尤其是高铁近年来发展势头不错，有汉十（西武）、郑渝、蒙华等线路在建，远期有太南、贵襄、合襄等。待高铁线路和襄阳东津站10台22线（保底规划）全部建成后，襄阳将迎来一次大的发展。
总体来讲，襄阳工业门类更为齐全。宜昌人口劣势太大，襄阳是“七省通衢”，“南船北马”，地理位置摆在那里，良好的地理位置决定了它注定不会默默无闻。所以5年内必超宜昌千亿
