暴力小雯子
雙缸摩托車和單缸摩托車只能說是各有千秋，我們先說單缸摩托車的優點，結構簡單，造價低廉，佈局合理，維修簡單。缺點，震動大，油耗高，動力有限，轉速波動大，一旦失火二次燃燒時間間隔較長，很容易使發動機熄火停車。缺點是相對於雙缸發動機來說。
要說雙缸發動機的優點。
先要從它的結構說起既然叫雙缸發動機肯定是有兩個缸體，兩個活塞組成。相對於單缸車來說雙缸機單個缸體直徑更小，活塞行程更短，活塞一上一下的運動可以抵消掉髮動機的震動。再加上他的點火是分時點火所以這種設計最大的優點油耗低，動力強勁，共振小。
但隨著機器零件的增加，價格昂貴，維修費時也是他的缺點。另外它的供油系統也比單缸發動機複雜這也增加了成本與維修費用。
綜上所述小排量發動機單缸機有絕對的優勢因為畢竟是小排量油耗肯定不會高動力也基本夠用但如果排量增加到250cc以上
雙缸發動機的優勢就明顯出來了，拿250cc比較單缸機油耗出奇的大，曾經有一次我們去了一趟青海湖朋友騎得是銀鋼250，我的是一輛1.5L發動機的汽車滿載5人，來回400公里的路程我燒了180塊錢的油，他竟然燒了120塊錢的油。如果換做是一輛雙缸發動機摩托車油耗肯定不會這麼高。所以要玩大排量摩托車還是多花點錢買個雙缸或者四缸的吧。
騎士分享
這個是不一定的，單缸雙缸各有各的優缺點。
單缸，技術成熟，甚至是被玩通透玩膩的技術了，小到幾十CC，大到幾百CC的單缸多不勝數，單缸車低扭好，工作非常穩定（上面有個答案說單缸工作不穩定，我只想說，呵呵呵）它的維修成本低，結構較為簡單，易保養。缺點也是有的，第一就是震動的問題，小排量的單缸震動還沒那麼大，排量大震動越不易掌握，當然了，單缸車也不像某些人說的那樣，震碎蛋的說法，比鄰現在的技術越來越好，加入平衡軸，震動能抑制的不錯，它是汽油發動機，不是柴油發動機，所以震碎蛋有點誇張了。
雙缸，很多人喜歡雙缸，唯雙缸不娶，細問之下得出一個這樣的結論，那就是隻是因為聲音不再是突突突…好吧，蘿蔔青菜各有所愛，喜歡就是喜歡。雙缸，震動方面控制的很好，震碎蛋說法完全用不到它身上。聲音上也比較好聽，也許大家真是聽膩了突突突。相對於單缸，它的內部較為複雜，故障率較高一些，當然了，現在的技術，發動機出現故障的問題很少了，大廠的發動機做的都是比較成熟，致命缺陷很少會有。
總體來說，各有各的好，玩摩托的都應該知道ktm，玩單缸玩的賊溜，為什麼人家還依然玩下去，因為它的穩定性很強。雙缸，在國內已經成為一種趨勢，很大部分人僅僅是因為聲音而去選擇它，這樣的觀點有待重新樹立。單缸雙缸的存在，都有一定的價值所在，大家理性看待分析去選擇一輛自己的車，而不要太過於糾結單雙缸的問題。
我和大家一樣喜歡並熱愛摩旅，天下摩友一家人，能看到這裡說明了這就是緣分，喜歡摩旅的兄弟們可以點擊關注，有機會的話一起跑跑，一起探討摩旅時候遇到的事物，互相交流分享經驗，想了解更多發私信給我。
沙丁魚凱哥
各有優缺點吧！分開來說吧！以下均為同排量同冷卻方式的比較
雙缸優點:
震動一般來說比單缸要小，尤其是異步雙缸發動機。
功率一般比單缸要略大，相應的極速也要略高。
低轉速情況下相對單缸不容易拖擋。
低扭強大，所以為何巡航車和探險車也使用雙缸發動機。
單缸優點:
體積小所以重量也輕，多用在專業越野車和專業拉力車上，你看參加達喀爾比賽的都是單缸車。
因為只有一個缸，所以故障率比雙缸車要低，可靠性好。
低轉速下加速感覺簡單粗暴，比雙缸車更直接。
總的來說，單缸的缺點即雙缸的優點，互補。
以前寶馬的探險車使用的是單缸650排量，後來的寶馬改成了雙缸，有舒適性和性能上的考慮。後來這款單缸發動機被隆鑫代工後用在了無極650上面，成了一款街車的發動機，無極650，很有特點的一款街車，可惜理念過於超前，車是好車，沒遇上懂它的人！
另外說到單缸車，怎麼能不提到著名的KTM呢？
驃騎府
首先謝邀!大家好，我是元淨，今天我來回答這個問題。
關於這個事情是這樣的。所謂是"蘿蔔青菜，各有所愛"，這個話用在摩托車上同樣也是這個道理。有人喜歡單缸的，有人喜歡雙缸的。但是，雙缸的就一定比單缸的好嗎?這個事就像年輕小夥找對象，有人喜歡找農村的，勤勞樸實能幹活，但不會打扮。有人喜歡找城市的，長的時尚漂亮很養眼，可就是不幹活，脾氣還挺大。所以呢，任何事物各有其優劣。單缸和雙缸的摩托車呢，也存在著同樣的優勢和劣勢。
當前市場上通過氣缸去分類的發動機有很多種。它都有著不同的結構和特點。而氣缸的不同呢也造成了發動機性能上的不同。然而你去從加工角度上來看呢，同排量的發動機氣缸的性能都會有很大差異。就是說，同一牌子同一型號的機車，只要氣缸不同，它的性能也會不同。
那麼，到底是單缸的好，還是雙缸的好呢?就像找對象，你認為是農村的姑娘好呢，還是城市裡的姑娘好?這個就需要你自己根據你的喜好去選擇了。你要圖實用還省錢，你去選單缸的。你要圖漂亮速度快，你選雙缸。反正不差錢就行。
這麼來說，單缸的優勢在哪兒呢?它省油啊，而且在低轉速的情況下扭矩會更好。那麼它的劣勢呢，就是震動大，但功率卻不大。也就是說，單缸的它排量越大，震動也會越大。有的即使加個平衡軸，也仍然會產生輕微的震動。這個平衡軸呢，原理就是在發動機上配備一個與活塞旋轉同步,卻在運動方向相反的這麼一個軸。而加了平衡軸呢，它會比較費油。因為它也要消耗能量呀。
雙缸的優勢呢，與同排量的單缸相比，活塞質量小好多，慣性也小。可以比較輕鬆地達到比單缸更快的轉速。它就依靠更快的轉速來輸出更高的功率。所以跑得快呀!還有呢就是雙缸發動機各個缸的點火序列不同，每個缸裡的活塞運動方向不同，它整好能把摩托產去的震動對沖掉。這個問題就出在這兒啦，既使雙缸不安平衡軸它的震動也不會很大。缺點呢，也有。那就是比單缸的耗油多唄。
另外，雙缸的你也要看看是異步的，還是同步的。異動的呢，震動會更大。同步的就好多了，因為它可以抵消震動。
好啦，說到這兒您心裡也比較楚了。至於買單缸的還是買雙缸的，你就自掂量著辦吧。希望我的回答能夠幫助到你。謝謝!
大車小亮
各有千秋。
單缸摩托車的發動機優點是製造簡單，維修方便，經濟省油，重量輕。缺點是相對雙缸機平穩度低，聲音大，耐力短，不是特別適合長途行駛。
雙缸機則正好與之相反，雙缸機的運行平穩，聲音均勻，適合長途行駛。而缺點則是，相對單缸機費油，製造技術含量高，維修複雜，體積大。
真的是可以說各有各的特點。單缸車更適合日常代步，而雙缸車則更具有駕駛樂趣，適合路途更長的自駕遊。
與車有關
謝謝邀請，雙缸單缸各有各的好處為什麼這麼說呢，雙缸摩托車具有輸出馬力大，動力輸出平穩，排氣聲音較單缸摩托車要小。單缸摩托車具有燃油經濟性好，結構簡單維修保養省力，低轉速扭矩大的特點，但在震動和聲音當年做的不如雙缸機。所以各有好處無法區分誰好誰壞。
小牛觀電影
這個問題提的很好哦～～答案是不一定哦～～
對於摩托車來說，單槓的好處就是扭矩大，提速更加的兇猛，而且經濟省油、保養維修都十分便宜！大部分的代步用車都是單槓的，比如說嘉陵125等車。
大部分復古機車也是單槓的，比如說輕騎遊俠系列、鑫源棍王、凱旋等等！
雙槓車的話，250排量也有雙槓的，特點就是震動小，聲音相對更有節奏一些，適合跑長途，但保養維護、油耗都相對較高！
具體選擇哪款，還需要您自己定奪哦！
更多的摩托車資訊，歡迎關注復古機車騎士！
復古機車騎士
各有千秋，雙缸震動控制的比單缸要好，轉速可以更高，速度也就比單缸要快。舒適性會比單缸車舒服很多，個人覺得以後摩托車發動機會往雙缸機發展。但雙缸發動機結構比單缸發動機要複雜一些，相對來說故障率會可能會多一些。單缸發動機簡單粗暴，來的也比較直接，故障也比較少。這兩個類型的發動機的定位不太一樣，裝在摩托車的功能也不一樣。雙缸多缸用在休旅車，運動跑車，適合長途騎行的摩托車。單缸多半用在越野車，或者小城市，農村比較多，因為性價比比較高。
快樂肉子輕鬆一刻
單缸和雙缸這個話題在摩友圈一直是熱議話題，其實各自有各自的優勢，並不能一概而論，單缸成本低，易維護，低扭足，達喀爾拉力賽基本都是大單缸摩托，知名廠商ktm也是鍾情於大單缸。雙缸呢優勢在於比較平順，震動小，聲浪好聽，後段發力巡航比較好。在國內市場大部分以缸數來判斷一款車是不準確和理性的。各取所需務實為上。
鍵盤車神老凱
這個問題要看具體用途，兩種摩托車各有各的優缺點。
一、單缸摩托車，整車質量較輕，操作靈活，穩定性好。而雙缸摩托車，構造複雜，技術含量高，在使用和維護上也會比單缸摩托車複雜的多
二、油耗。單缸摩托車油耗明顯會比雙缸摩托車低，對於普通百姓來說，這是很大的有點。
三、噪音。單缸摩托車的噪音要比相同排量的雙缸摩托車噪音大，而其排量越大，震動和噪音就越大。
四、在是用時，單缸摩托車易操控，起步容易，爬坡性能好。而雙缸摩托車行駛中舒適性要比單缸摩托車好。
