地下綜合管廊長什麼樣？
本報記者實地探營：電力、通訊等各類管線“住”在一起
馬灘地下管廊入口
電力艙內部
地下綜合管廊
地下綜合管廊，就是建起一個地下“廊道”，讓原來地下的電力、通訊、自來水、給排水、燃氣等各種管線，一起“住進”同一個空間。碰到維修等情況，無需反覆開挖地面，進入地下管廊即可，讓城市道路徹底告別“拉鍊路”。我市目前在建的有馬灘地下管廊、蘭石CBD地下管廊，目前進展最快的是馬灘地下管廊，由中鐵二十一局集團二公司承建的2.65公里，目前已完成主體2公里，剩餘的650米等待拆遷一結束，在時間節點內完成主體建設。7月17日，本報記者到這兩條管廊標準段的內部去探營，看看地下綜合管廊究竟長什麼樣。
1 “四艙”內部管線分佈非常清晰
在南濱河西路馬灘村附近，有一處大的建設工地，這便是馬灘地下管廊建設工地。
馬灘片區其中一條地下綜合管廊目前已完成420米管廊主體工程及土方回填，其他五條地下綜合管廊去年8月8日開工建設，目前已完成主體澆築2000米。
馬灘地下綜合管廊為4艙管廊，分別為管道艙、電力艙、綜合艙和天然氣艙，部分管廊主體已經完成並回填，艙內支架已安裝完成。管道艙的一側設置成供水，另一側是回水，該艙下方有水泥墩用於支撐管道，以方便今後的檢查和維修；電力艙裡設置有支架，支架受力0.6噸，主要用來放置電力、移動、聯通、電信等線纜；綜合艙內將放置供暖管道、供水及給排水管道，並留有二水源管道支架；天然氣艙只是放置天然氣管道。
據該項目總工程師林義菁介紹，燃氣艙與別的艙不同，設有“不發火”地面，防止發生靜電或火花而導致爆炸。管廊建成後，這裡還將新建雙向四車道，路幅7.5米，雙側人行道及非機動車道，路幅7.5米的新路，可極大改善這一片區的交通壓力。
“管廊上方3米是路面。”林義菁說，地下管廊是百年工程，抗滲、防水性要求都比較高，為了達到要求，項目部採取了高分子自粘接防水技術。這麼說吧，工程結束後，如果在管廊上方進行綠化，也要確保管廊不滲不漏。此外，管廊內還設置了集水坑，萬一管廊有積水，可通過集水坑把積水抽出去。此外，管廊裡還設有監控，通過監控室可對地下管廊實時監控。
整個地下管廊，除了天然氣艙外，其餘3個艙每隔一段就會有一個出入口將3艙聯通，方便檢修人員進出。
另外，管廊建設除主體外，還有消防系統、通風系統、排水系統、供電系統、照明系統、監控與報警系統、標識系統等附屬工程。
“力爭工程在時間節點內完工。”林義菁如是說，該工程位於七里河區馬灘村，北鄰南濱河路，南鄰西津西路。設計使用年限為100年，抗震防裂等級8度，周邊為溫商金茂外灘、恆大帝景、蘭州老街商業街、長城嘉峪苑、中廣宜景灣郡城等在建項目的地下管線市政配套工程，地下綜合管廊也將惠及周邊住宅小區等居民及政府公用設施，未來將惠及12萬以上人口工作生活，極大地促進七里河區的文明發展。
2 蘭石CBD片區地下管廊為標準3艙
進入蘭石CBD片區地下管廊施工現場，便感受到熱火朝天的工作場面：東邊，一臺大型挖掘機正在進行土方作業，前方，管廊雛形已經建成，一些工人正在綁紮鋼筋……項目部經理李長江說，工地正處於蘭石豪布斯廣場中央，北至火星街，南至西津西路，西至河灣堡東街，東至敦煌路，總長為6.86公里，他們中標承建的為4.328公里。建成後，這裡將有新建的5條路，可進一步改善蘭州西客站周邊交通狀況。
李長江說，城市地下綜合管廊是指建於城市地下用於容納城市工程管線的構築物及附屬設施，斷面形式多為圓形或矩形，分為幹線綜合管廊、支線綜合管廊、纜線管廊。地下管廊建設有明挖現澆法、明挖預製拼裝法以及盾構法等方式。目前，我市在建的主要採取明挖現澆方式。
目前，蘭石CBD片區地下管廊已完成開挖1.3公里，完成主體建設600米。“為確保工期，施工隊伍已增加到300人，到後期還要增加幾百人。該工程於今年3月1日開工建設，工期2年，包括主體建設、設備安裝與智能化控制信息平臺建設，通過合理安排、倒排工期，加快管廊建設進度，確保工程按期完成。”李長江說。
在一處主體已經建成的管廊前，該工程總工程師王立博說，這裡是標準的3艙管廊，分別為燃氣艙、水電信艙和綜合艙。其中一個較大的倉高度為4.3米，寬度也有4.3米，這個規模，裡面可以跑汽車了。
至2019年4月21日，馬灘地下綜合管廊主體完工後，將進行管線入廊工作，入廊管線有電力、通信、給水(中水)、燃氣、熱力、排水(雨、汙水)等6類管線。“今後，沿線按規劃要求納入管廊的管線都會住進管廊，這將大大減少今後道路的重複開挖，提高沿線管線的安全運營水平。”承建方相關負責人說。
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