很多人認為，車子買輛差不多的就可以了，能開就行。就算有錢也不會買好車，甚至認為買好車，買寶馬的人只是為了面子。
但是事實上呢，好車和普通車還真不一樣，平時感覺不到，關鍵時刻就知道區別在哪裡了。無論穩定性、安全性，寶馬都體現了豪華車的品質。
7月7日，我們發起徵集，請大家說一說開寶馬化險為夷的經歷，有很多車主分享了自己的真實故事，我們挑選了其中最具代表性的10個，與大家分享。
車型：E90 M3
關鍵詞：車身動態穩定控制系統
有一次，開著以前那臺M3（E90），在一個下雨的下午從廣州回順德，途經廣珠西線靠近魁奇路出口，車速大概120km/h左右，突然開上了路邊的一灘水，之後車子開始失控，橫甩著向中心隔離帶衝過去，當時心裡已經做好撞車的準備了，但是下意識我仍然是立馬回方向，企圖把車扳回來。
結果那時候經驗不足救車過度，車子在將要撞上隔離帶的時候居然一下子來了個反向甩尾，快速向最外側車道衝過去。於是我立馬再救，終於在撞到最外側牆的時候救了回來，車子繼續正常行駛。
所幸左右都沒有任何其他車，不然一定凶多吉少。然後我放慢車速在最右道行駛，有一輛從後面超越，目睹了全過程的車經過我時，司機和乘客都用一種看恐龍的眼神看著我……
大馬力後驅，下雨天是得特別注意速度及方向的角度，因為稍有不慎，就會滑移出既定線路。即便是小馬力後驅，ESC也是要保命。
車型：1系
關鍵詞：操控
7月10日發生的事情，到現在還心有餘悸，真的感嘆寶馬的操控性！10點半左右，在回家路上120碼，突然看到前面一輛大貨車停著，路上都是颳倒的樹枝，我來不及剎車，一把急打方向，車子直接騰空，在路上彈了幾下，而且方向還失控，就聽到輪胎摩擦地面的聲音，我緊急把住方向盤，方向終於穩定下來。真的感嘆於寶馬的操控性，雖然我的只是1系，可操控性真的很好，如果換成其他車估計都會翻了。感謝寶馬，以後會好好待我的小1。
下意識的救方向，得對寶馬有信心，關鍵時候能夠有“神操作”化險為夷。
車型：X1
關鍵詞：操控
三年前春節，同濟高架路修路，總共兩車道，前一天是右側往左側導流，修右側車道。然後第二天晚上路況很好，貼著80碼開，到了這個路段後，厲害了，今天是左側向右側導流，而且修路只放了幾個雪糕筒，根本沒引導燈。
此段路由於接外環線也是沒有路燈的，當我車頭燈照到前方雪糕筒的時候，幾乎懵逼，本能反應一把右方向，就感覺車頭保險槓是擦著雪糕筒護欄過去的，還好邊上車道沒車。
馬上駛離高架抽了根菸定神，心想還好X1的操控不錯，到底是寶馬，指向性還是很不錯的。晚個零點幾秒，估計就是80碼速度上去了。隨後隔天，就看到一部帕薩特撞進了維修車道……
E84的X1，用的E90的底盤，本質上就是稍稍加高離地間隙的上一代3系，所以，習慣了寶馬的轉向，關鍵時候的角度真的如慣性般操作出來。
車型：5系（E60）
關鍵詞：操控
2013年4月，某天傍晚6、7點，天擦黑，路燈沒開。北京肖家河橋主路北向南最內側快速車道，前車我哥們，車距也就十幾米，那女孩（目測20多歲）橫穿雙向六車道的主路（不遠處有過街天橋，不知道她怎麼想的）哥們的車往右打輪，過去了，那女孩就站在車道中間嚇傻了。
哥們說之後他馬上看後視鏡，因為他覺得那女孩肯定會被我撞飛（我們時速七十多，但我往右半把輪，然後回正，也躲過去了，當時我想如果換輛別的車她可能就危險了……關鍵時刻才知道操控的重要性。
寶馬確實能夠在極限情況下作出精準反應，另外，亂穿馬路的人，真的是讓人頭疼，防不勝防，在人流量大的地方，還是得眼光八方，做到心中有數。
車型：4系
關鍵詞：客戶服務熱線/SOS功能
開著寶馬去跑山，深山老林裡爆了胎（受創面過大，失壓續跑防爆胎都不管用了）。人雖然沒事，但是沒有信號，車又動不了。求救無門的時候，抬頭看見SOS按鍵，抱著試試看的態度，按了一下。車屏幕開始發出“嘟嘟嘟”的連接聲。不一會兒，一個甜美的客服就開始詢問我的情況。確保我人身安全後，開始呼叫拖車，來深山老林裡救我。當下就覺得想給寶馬這SOS功能跪下了。
講真，SOS功能應該標配，但是，遺憾的是，在國內很多寶馬都不配備在天窗處的紅色應急按鈕，希望寶馬早日標配這一救命功能。
關鍵詞：防爆胎
半夜三更在大山隧道里爆胎，居然又開了200多公里回縣城算不算。
這一點深有體會，小編也曾在高速上胎壓監測過低，但依然開了200公里到了南京，下車看看，輪胎一點事情也沒有，80km/h的速度開80km，看來還是蠻保守的嘛。
車型：1系
關鍵詞：操控
去年的一個晚上，和小夥伴們在農莊吃完燒烤已經是11點多，然後一起從河提返程，走到了一條直線很長的路上，路是大家都熟悉的，所以想飆一下車，試試朋友的寶馬3系GT能不能飆過我的寶馬1系120。
3系GT當然飆不過我的1繫了，我衝在了最前面，速度應該有140-150km/h，突然我朋友在後面閃我燈，提示我右邊有電動車。其實我也看到了，但是我覺得還很遠，想應該這個電動車也不會橫穿馬路，就沒有繼續深踩油門。
沒想到，她從右邊硬是看都不看，頭都不轉的橫過馬路，我感覺馬上就快要撞到她尾部了，就往右猛打了一把方向盤。右邊就是花圃，你想想，100多的速度，突然往右猛打方向的感覺，然後就是車身像失重一樣，一直往右，可是不知道為什麼，以為自己要撞了，突然車身又被拽了回來，回直了。
然後我就繼續開，也沒停，但是感覺就好像做了一個夢，然後到了目的地。朋友各個問我，剛才好危險，太可怕了。我說我都嚇傻了，心跳加速了很久很久……其實我的技術一般，是寶馬救了我，所以以後我都會推薦身邊的朋友買寶馬。已經有好幾個小夥伴在我的推薦下買了寶馬。
請勿超速行駛，也別盲目輕信寶馬的操控，保持理智，遠離飆車。
車型：3系
關鍵詞：加速能力
有次過工地路口，路上空無一車。心血來潮，運動模式開到90km/h，右邊工地突然竄出一臺泥頭車，左邊莫名一臺混凝土攪拌車。估計離路口也就4、50米，剎車已經來不及，尼瑪一腳地板油，從兩車頭之間穿過，看後視鏡時，兩車頭已經都會和了。還好是運動模式啊，320Li是牛，如果是320i會更牛！以後開車要謹慎再謹慎，畢竟命就一條！320Li沒掉鏈子！
說到了加速能力，有的時候，脫險靠的就是瞬間加速性能，寶馬的油門反應隨叫隨到，這一點，相信各位寶馬車主都深有感觸。
車型：5系
關鍵詞：車身設計
去年冬天的一個晚上，發生一起交通事故現在想起都令我非常後怕……那天我從哈爾濱到伊春辦事，因有事需凌晨2：00返回哈爾濱，便駕車返程，過隧道時突然遇到路面前方有一塊大石頭橫亙在路中央，因人困眼鈍，開到了才看見，正準備急剎車，突然想起高速路不可以急轉彎，隨之迎面撞上，車體在路面旋轉兩圈後，戛然而止還是穩穩地站住，真是慶幸寶馬五系50：50的優秀設計，絲毫沒有發生側傾，真是大難不死，必有後福。
開車時還是要保持精神集中哦，切忌疲勞駕駛，如果精神集中，相信能夠繞開那塊大石頭的啦。
車型：X1
關鍵詞：防碰撞
兩年前的春節前夕，開X1，超車後要進輔路，車速稍快，左後輪輕蹭馬路牙子後失控，右前側直接把路邊水泥電線杆幾乎撞斷，瞬間被氣囊拍臉上的感覺是疼痛，加上得救的喜悅。
媳婦直接去上班，我跟拖車把車送4S店後也去上班，除了羽絨服被氣囊爆開時的碎片刮破以外，沒事兒人一樣！看著撞斷的右前軸，當即決定以後只開長鼻子後驅寶馬，保險公司很不錯，很快一輛F11成為我的新座駕！
有人喜歡說寶馬皮薄，殊不知在輕量化的前提下，車身安全的強度依然能夠提升，寶馬對於安全性上的心血，很多細節只有危難的時候才會體現出來。
看了這麼多寶馬車友“驚心動魄”的真實故事，小編首先為他們感到慶幸，人沒事就好。同時也感慨，寶馬是真棒，關鍵時刻從不掉鏈子。
作為一個駕駛愛好者，小編想再次提醒大家，安全永遠是最重要的，不要飆車，不要酒駕，現在天氣熱了，容易上火，也不要開鬥氣車…安安心心享受寶馬的駕駛樂趣就好啦。
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