水車，一個特殊時期的產物，泛指不是通過正常海關手續進來的車。比如一些美國，歐洲二手或者全新的車走邊境偷渡入境，由於沒有經過海關走稅務環節，價格低廉，也可以叫走私車。這可是很多機車老司機無法繞過的字眼，骨灰級老司機也許聽到水車就會想到二衝程摩托車，腦海裡也許還會迴盪著二衝發動機的引擎聲兒，如今時代變了，玩車的環境也大洗牌了。
水車時代經歷了起源，鼎盛和沒落，如今這個時代買水車的途徑少之又少，賣水車的店也基本看不到了。也許就剩下“水車王國”碣石了。多少賣水車的車行轉型賣國產，多少以前賣國產的摩托車車行轉型賣進口大貿，又有多少車行徹底轉行不幹了呢。很多大貿車進入了國內，我們玩大排可以走正規渠道了，但價格讓我們望而怯步，摩托車各企業之間的競爭力也越來越大，全民摩托車安全駕駛意識也逐漸的提高，玩正規車的車友也越來越多，該搞手續的搞手續，該考駕照的考駕照。水車時代經歷了十幾年的輝煌，如今逐漸走向衰敗，相信水車對於老鳥們都有著一段特殊的情懷，早期玩水車的少年如今已經上了歲數，也許已經放棄騎車了，也許已經“從良”了成為正規軍了。
新時代的小青年出生在“眾車爭豔”的時代，車的選擇很多，價格區間更多，水車的地位越來越低，另外國家對水車的管控處罰也越來越嚴，要知道當年騎水車警察都是不管的。如今警察管的嚴了，沒本沒證就是扣車扣人，水車的質量參差不齊，商家欺詐，老車，大修車，摔了無數次的藥車等等我們都難以分辨，零件有錢也難買到了，大量的進口大貿車4S店在全國各地崛起。
水車時代的車友技術精湛，當時正規大貿車的銷售鳳毛菱角，即便有，以那個時代的經濟狀況也是很難實現的。沒有安駕培訓，沒有正規的駕校教摩托，一大批酷愛摩托車人做夢都在騎摩托飛馳，近乎瘋狂，車技在自己的摸索中逐漸提高。
水車時代的車友膽識過人，每個車友都自認為自己是賽車手，沒有上W的連體服，沒有好幾千的頭盔，甚至沒有碳纖維手套，護具，出去跑跑各種鬥志昂揚，能拉多快拉多快，車的配置也同樣沒有高科技，沒有藍牙耳機更沒有安全輔助系統，近乎零防禦的環境下一次次挑戰自己和車的極限。
水車時代的車友經驗過足，車行沒有如今這麼高端大氣有檔次，一副快被拆遷的車間雜亂現場，放著各式各樣的車，有屍體車，有報廢車，有老舊車，滿地的油汙灰塵，偶爾見輛寶馬那得圍堵著看半天，心中默唸“神壕羨慕膜拜”。愛車出的問題多了，懶的去車行都自己研究鼓搗，慢慢的自己對修車也有所瞭解了。
水車時代的車友意識過硬，嫻熟的駕駛依託強大的意識，在車流中穿梭自如，心中充滿自由，桀驁不馴，勇敢且堅強著。內心的激情永遠釋放不完。多少次意外危險都被超強意識化險為夷。從幸福150到幸福250，建設125，從兩衝本田P1P2到四衝CB250，400，1000等等，越玩膽子越肥。
車型終究淘汰，時代終將逝去，水車時代大家是痴迷的，失去了理智，玩的很瘋，出事喪命的也不少。反觀現在，中國摩托車企業在歷史的潮流中尋找出路，逐漸崛起，國產摩企逐漸的尋找市場缺口，春風，力帆，隆鑫，錢江，宗申，飛肯等等，互相競爭，互相學習，互相進步。模仿過，照搬過，欺騙過，有過失敗的產品，但是也在不斷的創新，如今我們更願意當正規騎士，為了廣大車友的形象而堅持正規，為了身邊的擔心而堅持正規，為了自身的安全而堅持正規，我們玩車更加理智了，我們知道自己的需求了，我們不好高騖遠了，我們也知道性價比到底高不高了，我們也不會不禁思考的把錢砸向那些老舊，翻新，拼裝的水車了，雖然我們還在乎外觀在乎性能，但我們學會了綜合考量，紀念水車時代的老車友，同樣弘揚新時代的正規軍。
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