吴孟龙
是的。自然吸气的生存空间正在逐渐压缩，至今厂家并没有找到很好的解决办法，毕竟淘汰掉自吸发动机对厂家而言也是一种损失（淘汰意味着前期投入化为泡影，又得进入新一轮的研发和设备采购）。
而且部分厂家已经决定放弃自然吸气发动机，将重点放在小排量涡轮增压发动机和电气化上（比如48V轻混系统、插电混动汽车等）。
就技术特点来说，小排量涡轮增压和电机结合比自然吸气和电机结合的效果好。这体现在动力和轻量化方面，由于涡轮加持，发动机动力表现更好，它能有效提高汽车的动力性以及适当的减小发动机体积甚至是重量（比如三缸机已开始流行）。所以市面上大多插电混动车型都是带涡轮的。而这也为自然吸气发动机转型带来了阻碍。
但更大的问题是，自然吸气发动机的对手已经不仅限于涡轮增压了，事实上整个内燃机体系已经受到了威胁。小排量涡轮增压和电机的命运都不能保证，更何况自然吸气了。
我们来看看都有哪些车企表了态：
自主集团：
1. 吉利汽车
到2020年，90%销售车型将是新能源汽车（准确说他们应该把48V轻混系统也算入在内）。另，沃尔沃停售传统燃油车的时间是2019年，此后的至少是混动系统）；
2. 北汽集团
在2025年全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车；
3. 上汽集团
2019年，在上海地区停售燃油车；
4. 长安汽车
到2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车；
5. 奇瑞汽车
在2020年停止销售燃油车；
6. 海马汽车
2020年后推出新能源模块化平台，2025年将全面淘汰燃油车； 可以看到国内自主品牌第一集团大都表了态，除了像长城等较依赖特定车型导致转型较慢的企业外（不过长城已经开始和宝马就新能源展开合作了）。
国外集团：
1. 宝马
2020年推出更多的纯电动车型，并保证2025年旗下新能源车型达25款。
2. 奔驰
于2020年为所有车型提供纯电动版本。2022年旗下的传统燃油车将全部停产停售，所有生产的车型只提供混合动力版或者纯电动版。
3. 大众
最迟在2030年的时候将旗下所有车型全部实现电动化。
4. 丰田
2050年停售内燃机汽车；
5. JEEP
JEEP计划在2021年进入纯电动时代，JEEP旗下所有车型均采用纯电版本。
可以看到，美国和日本就停售燃油车的决心没有欧洲一派强烈，这主要是因为各家的历史及资源原因导致的。比如美国在石油资源方面依然有优势，日本则一贯在自吸方面有巨大投入。不过在大方向上，各家都已经开始加大对新能源车的投入了。
总之，自然吸气的未来之路不会太好。当然你可能会说不是还有马自达吗？第二代SKYACTIV-X发动机不是吃素的。但这款发动机的真实表现如何还是未知。而且我们不能不考虑集群效应到来的影响，如果仅马自达一家坚持，依然改变不了最后的结果。东拉西车
只要内燃机不淘汰，自吸发动机就不可能淘汰，就目前而言，自吸发动机，因为技术成熟，故障率极低，油耗也低！与涡轮增压最大的不同，除了平顺，就是没有猛然爆发点。低价位涡轮增压车，平顺性依然不够完善，
久伴74804828
您好，朋友·不会被淘汰的，因为自然吸气发动机的价格低，比增压进气的发动机的结构简单，故障率低。此外随着技术的发展，自然吸气照样可以达到增压进气的效率。目前的主流发动机都采用多气门的技术，使得发动机的换气过程快捷，而且干净。最新的发动机气门技术是电动气门，由电脑控制，其换气速度可以达到最高水平。
