对于第十代雅阁的猜想，
我们终于在年后
得到了揭晓。
它的变化很大，比八代、九代的
设计更为年轻、新锐化。
而我还在它的身上看到了
“率性”二字。
近十年来，市场变化得很快，曾经打得火热的中高级市场有了很多新兴的豪华品牌加入；而曾经的轿车市场则被SUV市场牢牢占据，人们一提到买车，总是觉得SUV的强大功能可以取代轿车，慢慢地，80后悄然地退居家庭，消费更为理性，而90后成为风华正茂的主流人群。
我记忆中的雅阁也变了。它不再只是为中高级市场的商界人士们而准备的，自2013年起，雅阁就启动了年轻化的品牌战略，2018年，雅阁成为一款为激发好奇心而设计的产品，于是，第十代雅阁应运而生。
溜背式的车顶线条是第十代雅阁带给我们的最初印象，这也是近几年日系车热衷的设计改变；加上更长的轴距和更宽、更低矮的车身，透出浓厚的运动气息。第十代雅阁的长、宽、高分别达到4893×1862×1449mm（相比现款，长度和宽度各增加10 mm、车身的高度降低了15mm），轴距则达到2830mm（增加了55mm）。
在设计风格上，第十代雅阁也有了更激进的想法，负责开发雅阁的山野顺司先生就表示，“现款雅阁已经拥有良好的舒适性、驾驶性，这是轿车的魅力所在，我希望新一代雅阁能拥有更多魅力。创造一台让自己充满自信的车，让从未选择过轿车的我都期待拥有的车，那就是这台雅阁。”
本田家族化设计在第十代雅阁上展现得淋漓尽致，全新的“U”形大嘴式前脸设计语言，相比现款嘴更大，羽翼式LED前大灯组由宽粗的镀铬饰条相链接，加上修长的前鼻造型，让它看上去有些犀利；尾灯同样采用LED光源，回旋式的设计，很有辨识度；内嵌式双边排气配上小鸭尾的设计，凸显出很强的运动感。而镀铬装饰的运用在它的车身上恰到好处，增加了精致感。
内饰亦是第十代雅阁的改变重点，全新的设计语言让你在坐入车内的瞬间，感觉不到前代雅阁的痕迹，它变得时尚而前卫。全新7英寸TFT彩色多功能信息显示屏结合了数字显示和传统显示，时下流行的8英寸超宽悬浮式中控大屏，则由传统按键和触摸并用，操作起来简单便捷，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能，科技感十足。毕竟第十代雅阁的目标客户群已经是以90后为主的新生代力量，彰显个性的内饰设计和酷炫的科技感是他们所看重的。三辐式多功能方向盘握感还不错，不过个人觉得主打运动的话，尺寸相对有些大。
而我最喜欢的莫过于它的全景天窗，在三亚怡人的蓝天白云下，天窗的存在是旅行中不可缺少的配置之一。而座椅方面一向是本田的强项，不管是座椅舒适度还是空间利用性，都处于同级别领先水准，主驾驶座椅支持12向电动调节（包括座椅8向电动调节，4向腰靠电动调节）；秉承MM空间设计理念，也得益于轴距的加长，本就宽绰的雅阁后排空间又得到了增加，后排地板中央凸起也得到了很好的改善，此外，后排座椅扶手伸长140mm，侧部位的高度提升50mm，提供更好的肩部支撑。
坐入第十代雅阁的车内，你会发现视野非常好，设计师表示车辆的A柱后移了100mm、缩窄20%、并采用了超高强度钢材保证安全性能，因此能够保证更宽广的驾驶视野，这在弯道中也非常有利。驾驶席的坐姿被设计得更低，重心降低大约1.5%，座椅位置下降25mm，脚跟位置下降15mm，使得操控稳定性更好，也能让你在驾驭时体会到低重心的跑车驾驶感。按下红色一键启动按钮，激情被瞬间点燃。
第十代雅阁SPORT TURBO（锐·T动）目前搭载的是1.5T发动机，其中有高功率和低功率版本，260 TURBO的最大功率143kW/5500r/min，最大扭矩260Nm/1600-5000r/min；230 TURBO的最大功率130kW/6000r/min，最大扭矩230Nm/1500-3000r/min。
相较于现款雅阁，最大功率和最大扭矩均有提升。起初对于雅阁这样身段的车型配备1.5T发动机，我是有一定不惑的，海外版本2.0T的动力并未引入。但在我驾驶260 TURBO车型之后，这样的想法也随之烟消云散，起步加速响应敏捷，涡轮介入得相对较早，动力输出很线性，而匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，应用了“G-Design Shift”控制技术，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑华的基础上降低了摩擦，因此在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使得驾驶乐趣大大增加，加之低矮的驾驶重心，驾驶风格相较现款雅阁有了完全不同的感觉，在一如既往的舒适追求中，多了几分运动风。
如果说之前驾驶雅阁的多为成熟的精英人士，穿着笔挺的正装，那么现在的驾驶者们一定是追求自我个性的年轻一族居多了。值得一提的是，第十代雅阁的车辆静音性得到了提升，升级了ANC降噪系统、扩大了车底护板的范围、配备了降噪轮毂和发动机室使用隔音器等等。
科技感也是本田的强项，在满足“好奇心”的第十代雅阁上，Honda SENSING系统提升主动安全性能，包括了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），当下你所能想到的主动安全防护一应俱全。
此外，先进的360度自动泊车系统，能让车辆在20km/h以下低速行驶时，通过前后左右4个摄像头及LANE WATCH可显示前方180°、左右车侧、车身后方及盲区视野，很实用。
历经十代，雅阁日臻完美，以满足不同时代人们的需求。我们不断前行，无论是70后、80后还是90后，我们都在缔造属于我们的最好的时代，而它，始终伴随我们。
閱讀更多 嵩寶寶1234 的文章
