在自然災害、重大事故、大型活動等事件發生時，現場指揮中心絕對是必不可少的一部分。傳統的臨時指揮中心大多采用搭建大型帳篷，設備全部要通過單獨的運輸，再通過人力搬運，而且還要外接供電設備，這一系列配套設施使得搭建指揮中心非常麻煩。隨著車輛改裝技術的飛速發展，各大改裝廠結合優秀的卡車底盤紛紛推出了能夠滿足“前線指揮”的移動指揮車，將現場指揮帶入了新時代。
在2018年5月15日開幕的第九屆中國國際警用裝備博覽會上，重慶迪馬工業展出了一輛通信指揮車。這輛指揮車是專為武警某單位訂製的緊急醫療救援快速反應車輛，在駕駛室頂部還安裝了識別度非常高的長排警燈及爆閃燈。
作為一輛移動通信指揮車，底盤是至關重要的。可靠的車輛底盤不僅有助於提高車輛的舒適性，還能夠保證車輛的使用效率。而迪馬工業設計製造的這輛通信指揮車採用的是重汽汕德卡C5H的底盤，該車駕駛室等多款部件均源自於德國MAN技術，在很多駕駛員口中，汕德卡其實就是一輛“國產曼”。
汕德卡C5H採用了排量為7升的重汽MC 07.31-50 發動機，最大功率為310馬力，最大扭矩為1230N.m。MC07發動機採用了德國MAN技術，保證了車輛的可靠性，提高了車輛的出行率；此外，對於一輛載重量不高的通信指揮車來說，該款發動機能夠達到最經濟的效果。與其匹配的是重汽9擋變速箱和曼技術後橋，全車均為進口技術加持。
C5H全鋼製保險槓的設計降低了車輛的維修成本，其次是能夠保證車輛在進入一些自然災害或是非鋪裝道路區域作業時能夠擁有穩定的通過性。
駕駛室內部也非常有進口車的感覺，多功能方向盤的層次感非常強，後面的儀表盤直觀地看上去非常舒服。這輛C5H為了能夠更好的兼容上裝，中控臺上面使用了可以監視車況的多功能LED液晶顯示器。
一般這種箱體上裝車輛的總質量都偏低，為了提高車廂內部的舒適性，這輛汕德卡C5H前橋使用了少片簧結構，後橋則為氣囊減震。而且重汽的氣囊減震並非常見的拖拽臂式氣囊減震，而是單橋4氣囊減震系統，大大提高了上裝內部的舒適性，而且能夠最大幅度避免設備受損。
底盤均安裝了裙箱，非常漂亮。
下面介紹一下上裝，這輛迪馬通信指揮車的廂體採用了伸縮箱設計，這也是如今很多房車製造商為了拓展房車內部空間所採用的設計。車廂拓展時的狀態就像上圖展示的一樣，而文章開頭的那張照片就是伸縮箱收納時的狀態。
將伸縮箱推出的時候，車廂前門下方會拓展出一塊防滑站立平臺和摺疊護欄。而且伸縮箱的一端還安裝了車門，最大化的利用了車輛的使用空間。
由於現場有障礙物阻擋拍攝，所以說車輛右側的照片我們使用上面這張廠商提供的圖片來介紹。在車廂外部右側有一塊84寸的交互式顯示屏，用來向車輛外部滾動播放視頻，特別是在救災時指揮中心內部能夠直觀的向外面傳遞信息。除此之外，車輛的電子設備、發電設備等都位於這一側。
進入車廂內部立馬就被震撼到了，車內一共安裝了四小兩大六塊液晶顯示器，多個顯示器的安裝就是為了能讓車輛內部的工作人員從各角度實時掌握現場情況。中間的會議桌配備了九把領導座椅，在領導座椅後面還安裝了兩排共14張可摺疊的座椅。據瞭解，迪馬的這輛移動指揮車一共能容納下21-26名成員，達到了中型會議的規模。
從車廂前部車門進入，我們可以看到一系列集成的電子控制設備。雖說設備的佔地面積比較小，但是相當齊全。主要配備了衛星通信傳送系統、圖像傳輸系統、綜合指揮調度系統、音視頻採集、切換、顯示、錄播功能、計算機網絡系統、中央控制系統和安全警示系統，這些系統組合成的通信系統如同下圖所示。
迪馬通信指揮車通信系統拓撲圖
面對當今時代瞬息萬變的突發局勢，移動式通信指揮車儼然成為了“前線作戰”的發展潮流。它和許多救援車輛一樣，在事件發生時同樣衝鋒在一線。這類車輛在以前需要可靠的進口底盤才能勝任，而如今國產卡車的技術、水平和質量正穩步提升，完全可以滿足這類特種車輛的使用需求。特別是作為“國產曼”的汕德卡，早已在特種領域具備了運籌帷幄的從容。
閱讀更多 老路說車 的文章
