6月19日工信部网站公布了新能源车免车购税第18批目录。这也是18年的第3批目录发布，发布时间大幅提早，体现了财政对新能源车的支持政策的常态化工作日益提升。
此次审批标准仍是根据《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2014年第53号）的要求。本批目录与新能源车补贴应该没有从属关系，属于与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展的重要鼓励政策。考虑到18年过渡期补贴仍按照17年标准执行，此批目录属于18年新补贴政策发布后的第一批目录，因此有利于新能源车的下半年增量。
1、发布进度跟踪
6月19日工信部网站公布了新能源车免车购税第18批目录，此次6月19日签署，据上次的4月13日的目录发布有67天。
17年新能源车免购置税目录发布共6批。此前历年都是3批目录，而17年的目录发布十分符合规律，政策方向没有发生变化。
18年的第一批目录的发布时间在2月13日，第二批的发布时间在4月13日，也早于17年的4月中旬开始的情况.此轮目录对未来的销售有一定促进意义，这对过渡期的新能源车上牌销售的促进很大。而第18批目录的发布也是很好的促进
2、本批总体情况
2018年第18批新能源车免税目录共有580款车型，相较17年的前三皮目录的数量表现较好。由于第18批目录前已经公布补贴政策，因此16批和17批很多车型也是按照正式补贴标准推进的。
18年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较高的。插混推出状态变化，乘用车插混多了，客车插混少了。18年的新能源车目录较少，其中下降的是客车和专用车，尤其是客车的新能源车免税目录下降较大。
4、进入免税目录车型较充分
目前的进入补贴目录车型大部分进入免税目录，18年前6批的补贴目录大部分进入免税目录，形成良好的互动效应。第18批免税目录中有18年第5-6批补贴目录最多，也是有利的促进新能源销售。
5、新能源车续航里程
新能源车的续航里程总体持续增长，纯电动车尤其明显。17年纯电动乘用车总体平均是232公里， 18年的第16批目录是256公里，第17批目录是302公里，所以一年以来新单车乘用车的纯电动车的续航里程在大幅提升中，。
纯电动客车的续航里程也在大幅提升中，18年的第16批的续航里程达到326公里，2017年的平均续航里程也是在289公里，15年是在249公里，14年是在223公里，每年都在以二十三十公里的一个续航里程的提升。
专用车的续航里程提升也是相对较快的，16年平均224公里，17年平均是在250公里左右，而到2018年是达到283公里。
但插混车型的续航里程的提升相对较缓慢，2018年插电混动乘用车的纯电续航里程达到63公里，2016年是73公里，15年是61公里，17年也是在60公里左右，所以插电混动乘用车的续航里程提升相对缓慢，
插电混动客车的续航里程，近期提升也是相对较为平稳的，14年就已经达到66公里，2015年53公里，到了2017年是70公里左右，而到了2018年，仍然是续航70公里的水平。
6、新能源车的电池用量
第16-18批的新能源车纯电动车的平均电池充电量达到121度比17年的105度是相对是偏高的，2018年纯电客车带电量增长快。18批纯电动乘用车的带电量是42度，相对17年35度很高，但是它的百公里电耗降到了13度的水平，大幅度好于前期的15度多的平均水平。
18年的纯电动客车，平均装电量是175度，较17年和16年的水平是相对较高的，公里电耗仍然保持在50度左右的水平。
18年纯电动专用车的装载量达到73度，也是稍高于17年水平的65度的。
由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核，主要考虑在乘用车，因此18年的第16-18批的乘用车的百公里电耗指标提升特别明显。
7、电池的能量密度
18年新能源车的纯电动车的平均电池重量是900公斤，较16年的980公斤也是大幅降低的。其中18年第18批纯电动乘用车的电池重量是301公斤，较17年的296公斤相近，而电池的能量密度提升。
18年的纯电动客车的电池，能量密度提升相对明显，达到了每公斤138瓦的较高的能量密度水平，这也体现了磷酸铁锂电池的能量密度提升，仍有较大的潜力。
虽然乘用车使用三元电池的优势较明显，但纯电动客车所体现出来的能量密度的较高水平，也是值得关注的。
8、新能源车的车身重量稳定
2018年新品的新能源乘用车的车辆，并未实现大型化的新突破，纯电动乘用车的平均质量是1031公斤，而17年平均是1099公斤。2018年的车型新推的小车稍多。
8、本期电动乘用车
本次申报免税目录中有很多新款车型推出，也是自主的产品提升较快。此次长安汽车、吉利知豆汽车、奇瑞新能源、北汽新能源的产品进入目录较多。东风汽车、北汽新能源、奇瑞等的能量密度较高。
2018年第18批的新能源乘用车，主要目标是高续航的实现，因此400公里以上的较多，产品表现较好。
9、本期插混乘用车
由于插混车型不公布电池的容量，实际的分析效果差了很多，但产品还是很好的。
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