舟山跨海大橋，是舟山市規模最大、最具社會影響力的交通基礎設施項目。工程按高速公路標準建設，全長48.16公里，總投資逾百億元，是世界規模最大的島陸聯絡工程。
杭州灣跨海大橋，是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里。
廈漳跨海大橋，位於九龍江入海口，北連漳州臺商投資區和廈門海滄投資區，南接漳州開發區，海滄大橋一路向西8公里。
青島跨海大橋，青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個主要城區連接起來。東起主城區308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約35.4公里，其中海上段長度26.75公里。青島側陸上橋樑5.85公里。紅石崖側陸上段橋樑及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里，該項目總投資達到99.38億元。
武漢長江大橋，位於湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上，是新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋，也是長江上的第一座大橋，被稱為"萬里長江第一橋"。是武漢市的標誌性建築。
南京長江第四大橋，是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為"中國的金門大橋"，是江蘇省境內開工建設的第八座長江大橋，是國內跨境最大的雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。
丹昆特大橋，位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到崑山。全長164.851公里，為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋。
南京大勝關長江大橋，位於南京長江大橋上游20公里處，下游南京長江三橋約1.55公里，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路越江通道，兩側為南京地鐵S3號線雙線地鐵，是六線鐵路大橋，全長9.273千米，跨水面正橋長1.615千米，通航淨空32米，可以確保萬噸級巨輪通過。大勝關長江大橋代表了中國當前橋樑建造的最高水平，被譽為"世界鐵路橋之最"，是世界首座六線鐵路大橋。
武漢天興洲大橋，是公路鐵路兩用橋，工程由武漢市與中國鐵道部合作建設，大橋位於武漢長江二橋下游10公里處，西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主幹道，主橋長4657米，主跨504米，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，總投資約110億餘元，其中主跨為504米，超越丹麥海峽大橋成為當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋樑。
北盤江大橋，跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮和雲南宣威市普立鄉，是杭瑞高速貴州省畢節至都格鎮(黔滇界)公路的三座大橋之一。大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷，與雲南省在建的杭瑞高速普立鄉至宣威段相接。大橋由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高--這也是世界最高的橋樑。
果子溝大橋，是國道045線賽里木湖至果子溝口高速公路建設項目控制性工程之一，橋樑全長700米，橋面距谷底淨高達200米，主塔高度分別為209米和215.5米，大橋主橋全部採用鋼桁梁結構，使用國內特殊專用橋樑鋼材17000噸，並採用高強螺栓連接，安裝精度控制在兩毫米以內。大橋是自治區公路第一座斜拉橋，也是國內第一座公路雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋。
壩陵河大橋，位於貴州省安順市高原重丘區，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋樑全長1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時是居"國內第一，世界第六"的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋樑。
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