导语：尽管明星车型一度被誉为“黑马”，但如今东风风光580还是因为销量急剧下滑而深陷 “议论”。尽管一直在谋求出路，增强品牌认知度，然而东风风光发展的道路并不平坦，“风光”难现昔日风光。
东风风光的前身是曾耳熟能详的东风小康，是央企、民企合作的混合所有制企业，做微型车起步，近来涉足MPV、SUV领域。而东风风光580作为该品牌在SUV领域一款力作，是被寄予厚望的一款车型，东风风光580上市之初凭借新颖的“百名网红直播”策略在市场中迅速走红，随后销量便一路走高，其销量走势被业界称之为“神奇”的一款车型。曾经东风风光的“营销事件”也成为了圈内的一大集中讨论点。
时至今日，东风风光牵手西甲联盟的营销策略在跨界营销历程中也算极为引人瞩目的。
众所周知，车企是十分热衷于体育营销。足球、篮球、帆船、马拉松、高尔夫……只要能和体育运动沾边的，车企都愿意去投入。一方面，体育赛事作为全民关注的热点，能够让车企收获知名度和品牌效应；另一方面，体育精神和汽车品牌形象一般都有契合点，能够充分传递品牌内涵。
对于当下最为火热的俄罗斯世界杯自然不能错过，东风风光牵手西甲，是中国汽车品牌首次与欧洲顶级足球联盟合作，这也是东风风光跨界营销历程中首次拥抱体育营销，这本身就赚足了眼球，刷足了存在感。
如今钱是花出去了，但从近期的销量数据上讲可谓是赔了夫人又折兵。5月份的销量数据中，东风风光580爆了个大冷门，销量跌至5104台，而它在4月份的时候销量还达到了10063台，市场销量遭遇了断崖式下跌。
由于东风风光把SUV作为主要发力的方向，几乎把所有的筹码都压在风光580的身上，所以风光580对东风风光的重要性不言而喻，而此次风光580销量遭腰斩可以说是大伤元气。
品控为“祸首”
根据查阅相关资料，究其销量下跌的原因，更多人似乎还是归责于产品层面上。
“主要是问题太多了，质量太差，出了故障问题厂家还不管。”一位东风风光580的车主无奈地倾诉了其驾驶风光580这一年的经历。根据该车主的描述，其买车半个月左右，先是出现了电瓶亏电问题；第二次是前轮两个轮胎内侧吃胎，然后四轮定位做了四五次，直到把转向机换了才解决问题；第三次是跑到二万七公里时后面轮胎外侧吃胎；现在车辆又出现没电的情况，经4s电工作人员排查，可能线路板坏掉了，修的话要自费可能七八千块钱，可是对于使用一年，三万一千公里的新车来说，说好的质保在哪里？
一年时间，消费者被所购买的东风风光580故障缠身，对其售后保障更是颇显无奈。
此外，还有消费者反应风光580有各种异响及刹车偏软情况，包括发动机异响、变速箱异响、减震异响等等问题。据车主反馈，认为东风风光580质量太差，出了问题厂家不解决，从买车到现在共去了4s店40多次仍然没修好，变速箱维修二次还是异响，而工作人员却说设问题，对于这样的售后服务太不负责了，质量出在三大件上都说没问题，拿用户命开玩笑，口口声声说“七年十五万公里质保”就这态度。
在东风风光580消费者投诉板块还有较为严重的一项，便是制动系统方面存在的安全隐患。不少车主投诉称，所购的风光580车辆存在刹车偏软的问题，车辆刹车踏板在踩下前三分之一行程中，车辆并无明显减速感，且在制动效果方面，刹车距离偏长且距离难以控制，增加了发生追尾事故的风险。
据记者了解，东风风光580的制动系统在投诉网站中的投诉高达105个之多，此问题也是这105位车主心中最大的心结。更有车主表示“用力踩才有刹车，跑快了根本刹不住，真的害怕，糟糕的一次购车历程”。
对此，东风风光工作人员认为刹车偏软不是质量问题，无法解决。
无法认同这一说法的消费者持续进行投诉维权，对于已严重威胁到车主行车安全的制动问题，东风风光厂家很沉得住气，至今没有正面回应。
结语
路遥知马力，风光580作为东风风光主力车型，品牌突破全靠它的牵引，可现在却暴露出如此之多的质量问题，实属不该。
并且自主品牌产品无论在体量还是品牌影响力层面都十分孱弱，随着车市竞争的头部效应日渐凸显，SUV渐渐失去了往日光环时，像东风风光这样过于依赖于某一产品的企业，能走多远？还是个未知数。
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