“真理，往往掌握在少数人手里。”这句话同样适用在跑车领域，因为除了那些尽人皆知的知名超跑大厂外，还有诸多“默默无闻”的跑车厂商和设计师，在用它们极小的生产规模支撑着车迷对速度的信仰。可能很多人对这些品牌闻所未闻，但真正的车迷一定不会怀疑这些游离于主流之外厂商的造车实力。相比主流品牌，它们无论是从工艺、设计还是性能上都不逊色，甚至因为它们纯粹的造车初衷以及毫无限制的研发周期，让最终得到的作品更加成熟及出色。这也正是小众尤物值得青睐的地方，它们不需要理会那么多条条框框，只要专心服务于懂它们的用户就好。
情怀至上
Noble M600
来自英国的Noble是个不折不扣的小众品牌，就是在稀少的超跑厂商中也难被大众耳闻，追溯起历史来也只有短短的15年时间。不过，你可不要小觑Noble，它可是当今对驾驶乐趣追求最纯粹的跑车厂商，向用户提供一切发烧级的驾控体验，简单、粗暴、纯粹——这就是Noble的品牌哲学。纯粹到什么地步？要知道，其创始人Noble Lee创立这个品牌就不是为了盈利的，只是满足他对跑车无比狂热的喜好罢了。相比其他跑车品牌，Noble丝毫不会考虑“豪华”二字，甚至将当今早已成为“标配”的电子辅助系统也统统拿掉了，只留下那些最基础的设备，将最原汁原味的驾控体验进行了彻底还原。
M600是Noble打造车型中最知名的一款，拥有媲美任何超级跑车的性能和售价。没错，虽然品牌的创立完全是老板在玩票，但是对车辆的性能和制造却一点也不马虎。初生牛犊的Noble直接将M600的竞争对手瞄准了法拉利、兰博基尼、迈凯轮等一线跑车品牌。当然，Noble在赛道上绝不惧怕任何竞争对手。
皇家厚礼
Vencer Sarthe
Vencer是一家来自荷兰的超级跑车制造商，年头不长，2010年成立至今也才走过了8个春秋。Vencer主张少量生产、独立设计，以超级跑车为主营业务。Sarthe车型是品牌最引以为傲的佳作，为人津津乐道的是该车在2013年摩纳哥国际顶级私人奢侈品展上，Sarthe跑车的原车型得到了摩纳哥亲王Albert二世亲自揭幕的厚遇。
Sarthe车名来自传奇赛道“勒芒”（la Sarthe），微妙的细节设计满怀上世纪80年代的狂野风格——充满爆发力的车身轮廓、流畅的线条勾勒和深陷的侧翼设计。没有丝毫“赘肉”是设计师的主要设计理念，虽然没有Noble做得那么彻底，但保留了驾驶所需的必要部分，例如典型的宽门边以及将驾驶者身体包裹得恰到好处的座椅设计。值得庆幸的是，设计师依然保留了多媒体播放功能，糟糕的是，为了让你心无旁骛地享受驾驶乐趣，Vencer自主研发了独有的一套简约到简单、单调的数字播放系统……动力方面，Vencer为其匹配了一款名为V63SC的6.3升发动机，拥有622马力、838牛·米峰值扭矩的动力输出。
爬行主义
威兹曼 GT
蜥蜴在跑车设计师眼中是个近乎完美的仿生对象，完美的抓地能力以及在快速奔跑中灵活变向的敏捷身手，是所有跑车设计师毕生都在追求的完美形态，比如超级跑车品牌威兹曼（Wiesmann）和旗下的工程师们便是蜥蜴最狂热的追捧者——不惜将车标设计成为了一只蜥蜴的模样。
威兹曼没有任何批量生产的车型，每一辆都是为客户专门定制而成。要知道，随着互联网时代的到来，如今的用户远不如过去那么纯粹和好打发，除了对速度只增不减的追求之外，在其他配置上的要求更是五花八门。因此，团队在生产每一辆威兹曼的时候，线路几乎都要重新布置，而技师也只好亲自一根根地进行手工布线，以保证每一辆威兹曼毫无瑕疵的细节。威兹曼GT的动力源泉是一款来自于宝马的4.8升V10发动机，经过威兹曼设计师的调校后，具备507马力的澎湃动力，车速达到了310公里，这是一个会让任何车迷都疯狂的数字。
豪华不妥协
A.D.Tramontana
A.D.Tramontana（Automobile Dealers Association Tramontana）是一家来自于西班牙加泰罗尼亚的跑车公司。采用纯手工制艺的Tramontana R是品牌旗下最成功的车型，整体风格颇具F1的味道，车身骨架完全由碳纤维和镁铝合金打造而成，外露式的悬挂和硕大的进气口，昭示着它暴躁的性格和强劲的性能。修长的车身和前、后双座椅的布局，令其拥有了仅为0.40的风阻系数。
至于Tramontana R的内饰完全可以用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容，虽然造型mini，但基本你能想到的配置在它身上都可以找到，而且用料奢华至极。值得一提的是，为了减少线缆的电阻，设计师更是不惜成本选用了银质线材，可见成本一词在Tramontana R的研发过程中从未出现过。
传奇怪兽
Zenvo ST1
出自丹麦的产品总带着一些传奇色彩，超级跑车厂商Zenvo也是一样，该品牌旗下仅有两款产品，但每一款都是数量稀缺且马力过千的钢铁性能怪兽。尤其是全球限量仅三台的ST1 50S，其搭载的7.0升双涡轮增压V8发动机，能够爆发出1267马力、1500牛·米峰值扭矩的恐怖性能，全凭账面上来看，也少有能够超越ST1的超跑了。其赛道表现也足够给力，轻松加入到3秒俱乐部之中，行驶极速更是达到了375公里/小时。顺便普及一下，播音747客机的起飞速度是300公里/小时。
野心勃勃的钢铁蜥蜴
西尔贝 Tuatara
西尔贝（Shelby Supercars简称SSC）是来自美国的超级跑车制造商。主笔设计师是久负盛名的杰森·卡斯特罗塔（Jason Castriota），在宾尼法利亚设计所曾参与过法拉利599GT、612等设计，堪称经典的玛莎拉蒂GT也同样出自这位老爷子之手。在动力选择上，Tuatara搭载了一台由SSC自主研发的7.0升V8涡轮增压发动机，拥有堪称恐怖的1350马力、1733牛·米峰值扭矩账面数据。
相比其他小众超跑，Tuatara背靠SSC这样有实力自主研发发动机的品牌是个绝对优势，所以当你觉得这样还不够震撼时，官方明确表明如果有必要的话，它们完全可以让这套动力系统爆发出1700马力的动力性能。更令人震撼的是，这款发动机只需要加注92号汽油便可正常运转，简直不可思议。
授魂入身
光冈 大蛇
光冈下产品稀少，每一辆都凝聚了光冈富山工厂制造工匠们的心血与愿景，其中大蛇（Orochi）是品牌旗下最知名的产品。当初为了祈愿大蛇的仿生学从形似上升到神似层面还举行了入魂仪式，希望把“魂”授入车身之中。听起来神乎其神？如果你了解日本文化，一定对大和民族民间故事中的“八岐大蛇”所知一二，这也正是该车的命名由来。
注视车身前脸，如蛇信般令人生畏的进气格栅会让你过目不忘，双头大灯与复杂的车身腰线都是设计师对仿生学的最好运用，也是对“蛇”这个设计理念最好的诠释。在动力选择上，设计者没有赋予该车太过恐怖的 性能配备，毕竟它们更希望每一位车主都能领略到该车如蛇般灵动敏捷的一面，一款拥有233马力、328牛·米峰值扭矩的3.3升V6发动机，便是品牌给出的答案。
■ 撰文 / 巽二 编辑 / 洁 设计 / 张倩
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